Décision32026D0802
Décision (UE) 2026/802 du Conseil du 16 mars 2026 relative à la position à prendre, au nom de l’Union européenne, en ce qui concerne la décision des participants à l’accord sectoriel relatif aux crédits à l’exportation d’aéronefs civils figurant à l’annexe III de l’arrangement sur les crédits à l’exportation bénéficiant d’un soutien public portant sur des modifications du calcul de la majoration liée au marché
| CELEX | 32026D0802 |
| Type | Décision |
| Date | lundi 16 mars 2026 |
Résumé IA
Cette décision du Conseil fixe la position de l'Union européenne concernant une modification technique des règles de calcul de la majoration liée au marché applicable aux crédits à l'exportation d'aéronefs civils. Elle vise à adapter la méthode de calcul de cette majoration pour les transactions relevant de l'accord sectoriel spécifique, afin d'en assurer la conformité avec les évolutions économiques et financières. Pour le praticien, cette décision garantit que les exportateurs européens d'aéronefs civils respectent les nouvelles modalités de fixation des taux d'intérêt dans le cadre de l'arrangement OCDE.
Texte intégral
 | Journal officiel | FR Série L |
| 2026/802 | 7.4.2026 |
DÉCISION (UE) 2026/802 DU CONSEIL
du 16 mars 2026
relative à la position à prendre, au nom de l’Union européenne, en ce qui concerne la décision des participants à l’accord sectoriel relatif aux crédits à l’exportation d’aéronefs civils figurant à l’annexe III de l’arrangement sur les crédits à l’exportation bénéficiant d’un soutien public portant sur des modifications du calcul de la majoration liée au marché
LE CONSEIL DE L’UNION EUROPÉENNE,
vu le traité sur le fonctionnement de l’Union européenne, et notamment son article 207, paragraphe 4, premier alinéa, en liaison avec l’article 218, paragraphe 9,
vu la proposition de la Commission européenne,
considérant ce qui suit:
| (1) | Les lignes directrices de l’arrangement sur les crédits à l’exportation bénéficiant d’un soutien public (ci-après dénommé «arrangement»), élaboré dans le cadre de l’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE), y compris celles contenues dans l’accord sectoriel relatif aux crédits à l’exportation d’aéronefs civils (ci-après dénommé «accord sectoriel sur les aéronefs») figurant à l’annexe III de l’arrangement, ont été transposées et ainsi rendues juridiquement contraignantes dans l’Union en vertu du règlement (UE) no 1233/2011 du Parlement européen et du Conseil (1). |
| (2) | Conformément à la section 2 de l’appendice II de l’accord sectoriel sur les aéronefs, les marges de crédit médianes (MCS) sont l’une des données nécessaires pour déterminer la majoration liée au marché qui doit être appliquée au calcul des taux de prime minimums pour les opérations relevant de l’accord sectoriel sur les aéronefs. Les données utilisées pour déterminer les MCS étaient précédemment fournies sur la base du taux interbancaire offert à Londres (LIBOR). À la suite de l’abandon du LIBOR, ces données sont actuellement fournies sur la base du taux de financement garanti au jour le jour (SOFR). Le changement du taux de base causé par le passage de LIBOR à SOFR a entraîné une augmentation de la valeur des MCS, ce qui pénalise la prime de risque. |
| (3) | Les participants à l’accord sectoriel sur les aéronefs (ci-après dénommés «participants») doivent décider, par procédure écrite, des modifications de l’article 28 de l’appendice II de l’accord sectoriel sur les aéronefs afin d’introduire une marge d’ajustement du crédit permanente de – 29 points de base pour le calcul de la majoration liée au marché. Par conséquent, lesdites modifications compenseraient l’augmentation de la MCS résultant du changement du taux de base, passé du LIBOR au SOFR, et offriraient une prévisibilité aux constructeurs d’aéronefs et aux autres utilisateurs de l’accord sectoriel sur les aéronefs. |
| (4) | Il convient d’arrêter la position à prendre, au nom de l’Union, au cours de la procédure écrite en vue de l’adoption de la décision des participants portant sur des modifications de l’article 28 de l’appendice II de l’accord sectoriel sur les aéronefs, étant donné que ladite décision sera contraignante pour l’Union et aura vocation à influencer de manière déterminante le contenu du droit de l’Union, en vertu du règlement (UE) no 1233/2011. |
| (5) | La position de l’Union devrait donc consister à soutenir les modifications de l’accord sectoriel sur les aéronefs telles qu’elles sont précisées dans le projet de modifications de l’article 28 de l’appendice II de l’accord sectoriel sur les aéronefs joint à la présente décision, |
A ADOPTÉ LA PRÉSENTE DÉCISION:
Article premier
La position à prendre, au nom de l’Union, en ce qui concerne la décision des participants à l’accord sectoriel relatif aux crédits à l’exportation d’aéronefs civils figurant à l’annexe III de l’arrangement sur les crédits à l’exportation bénéficiant d’un soutien public portant sur des modifications du calcul de la majoration liée au marché consiste à soutenir les modifications de l’accord sectoriel sur les aéronefs telles qu’elles sont précisées dans le projet de modifications de l’article 28 de l’appendice II de l’accord sectoriel sur les aéronefs joint à la présente décision (2).
Article 2
La présente décision entre en vigueur le jour de son adoption.
Fait à Bruxelles, le 16 mars 2026.
Par le Conseil
Le président
M. DAMIANOS
(1) Règlement (UE) no 1233/2011 du Parlement européen et du Conseil du 16 novembre 2011 relatif à l’application de certaines lignes directrices pour les crédits à l’exportation bénéficiant d’un soutien public et abrogeant les décisions du Conseil 2001/76/CE et 2001/77/CE (JO L 326 du 8.12.2011, p. 45, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2011/1233/oj).
(2) Voir le document ST 6599/26 ADD 1 à l’adresse suivante: http://register.consilium.europa.eu.
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec/2026/802/oj
ISSN 1977-0693 (electronic edition)
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