Règlement d’exécution (UE) 2026/1787 de la Commission du 23 juillet 2026 portant modalités d’application du règlement (UE) 2019/1242 du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne la procédure détaillée pour la collecte de données relatives aux émissions de CO2 en conditions d’utilisation réelles des véhicules utilitaires lourds

(1)

Conformément à l’article 12 du règlement (UE) 2019/1242, la Commission est tenue de recueillir les données sur la consommation de carburant et la consommation d’énergie en conditions d’utilisation réelle des véhicules utilitaires lourds qui sont enregistrées par des dispositifs embarqués de surveillance de la consommation de carburant et d’énergie électrique conformément au règlement d’exécution (UE) 2025/2161 de la Commission (2).

(2)

Afin de garantir la collecte régulière de données en conditions d’utilisation réelles conformément à l’article 12 du règlement (UE) 2019/1242, tout en réduisant au minimum la charge administrative liée à cette procédure, il convient que les données relatives à la consommation de carburant et d’énergie en conditions d’utilisation réelles soient collectées dans le cadre du contrôle technique déjà effectué en application de la directive 2014/45/UE du Parlement européen et du Conseil (3).

(3)

Afin de permettre la collecte de données en conditions d’utilisation réelles, les organismes ou établissements visés à l’article 4, paragraphe 2, de la directive 2014/45/UE devraient disposer des outils nécessaires à la lecture des données enregistrées par les dispositifs embarqués de surveillance de la consommation de carburant et d’énergie électrique. Il convient que la collecte de données en conditions d’utilisation réelles commence à la date à laquelle les véhicules équipés de ces dispositifs doivent être soumis au contrôle technique comme indiqué à l’article 5 de la directive 2014/45/UE, c’est-à-dire à partir du 1er juillet 2028. Afin de soutenir la mise en œuvre en temps utile de la collecte de données, les États membres peuvent, s’ils le souhaitent, collecter ces données avant cette date.

(4)

Pour que la Commission puisse évaluer la représentativité réelle des valeurs d’émissions de CO2 et de consommation d’énergie, il convient que les États membres lui communiquent les données relatives aux émissions de CO2 et à la consommation d’énergie en conditions d’utilisation réelles des véhicules utilitaires lourds collectées au cours de la période de communication des rapports précédente, en utilisant les procédures de transmission des données mises à disposition par l’Agence européenne pour l’environnement (AEE). Il importe que la Commission et l’AEE prennent des mesures appropriées pour protéger la confidentialité des informations recueillies.

(5)

Il convient que les données relatives à la consommation de carburant et d’énergie en conditions d’utilisation réelles soient collectées en même temps que le numéro d’identification du véhicule (VIN). Bien que le VIN ait pour but d’assurer l’identification adéquate du véhicule auquel il est attribué, il constitue également une donnée à caractère personnel d’une personne physique au sens de l’article 4, point 1), du règlement (UE) 2016/679 du Parlement européen et du Conseil (4) (ci-après le «RGPD») à l’égard de quiconque disposerait de moyens raisonnables lui permettant d’associer le VIN à une personne bien précise, telle que le propriétaire du véhicule ou la personne autorisée à exploiter ledit véhicule sur un fondement juridique autre que celui du propriétaire.

(6)

Tout traitement de données à caractère personnel effectué au titre du présent règlement d’exécution devrait être subordonné à l’applicabilité du RGPD et du RPDUE (5). Le traitement des données en conditions d’utilisation réelles et des VIN des véhicules utilitaires lourds aux fins du règlement (UE) 2019/1242 devrait être considéré comme licite en vertu de l’article 6, paragraphe 1, point c), du règlement (UE) 2016/679. Il convient que les responsables du traitement utilisent des moyens de communication sécurisés et que les propriétaires des véhicules soient dûment informés.

(7)

Il y a lieu de préciser la durée pendant laquelle ces données doivent être conservées par les différentes entités qui participent à la collecte et à la communication des données. L’objectif étant de suivre l’évolution des performances des véhicules en conditions d’utilisation réelles pendant leur durée de vie estimée, il convient que les données soient conservées pendant vingt ans par l’AEE. Les autres entités chargées de collecter et de communiquer des données ne devraient conserver celles-ci que pendant une période de six mois suivant leur transmission à l’AEE.

(8)

Le Contrôleur européen de la protection des données a été consulté conformément à l’article 42, paragraphe 1, du règlement (UE) 2018/1725 et a rendu un avis le 12 juillet 2026.

(9)

Les mesures prévues par le présent règlement sont conformes à l’avis du comité des changements climatiques,