Décision (UE) 2014/770 (version consolidée)

(1)

La Commission est tenue, en application de l'article 8, paragraphe 5, du règlement (CE) no 443/2009, de confirmer chaque année les émissions spécifiques moyennes de CO2 et l'objectif d'émissions spécifiques pour chaque constructeur de voitures particulières de l'Union, ainsi que pour chaque groupement de constructeurs constitué conformément à l'article 7, paragraphe 1, de ce même règlement. Sur la base de cette confirmation, il appartient à la Commission de déterminer si les constructeurs et les groupements satisfont aux exigences de l'article 4 dudit règlement.

(2)

Conformément à l'article 4 du règlement (CE) no 443/2009, les émissions spécifiques moyennes de chaque constructeur pour 2013 sont calculées conformément au deuxième alinéa dudit article et prennent en compte 75 % des voitures neuves du constructeur immatriculées au cours de l'année en question.

(3)

Les données précises à utiliser pour le calcul des émissions spécifiques moyennes et des objectifs d'émissions spécifiques sont indiquées à l'annexe II, partie A, point 1, et à l'annexe II, partie C, du règlement (CE) no 443/2009 et sont fondées sur les immatriculations de voitures particulières neuves dans les États membres au cours de l'année civile précédente.

(4)

Tous les États membres (excepté la Croatie) ont transmis les données de 2013 à la Commission pour le 28 février 2014, conformément à l'article 8, paragraphe 2, du règlement (CE) no 443/2009. Dans les cas où, à la suite de la vérification des données par la Commission, il est apparu clairement que certaines données étaient manquantes ou manifestement incorrectes, la Commission a pris contact avec les États membres concernés et, avec leur assentiment, a rectifié ou complété les données en conséquence. Lorsqu'il n'a pas été possible de parvenir à un accord avec un État membre, les données provisoires de cet État membre n'ont pas été rectifiées.

(5)

Le 30 avril 2014, la Commission a publié les données provisoires et notifié à 84 constructeurs les calculs provisoires de leurs émissions spécifiques moyennes de CO2 pour 2013 et de leurs objectifs d'émissions spécifiques, conformément à l'article 8, paragraphe 4, du règlement (CE) no 443/2009. Les constructeurs ont été invités à vérifier ces données et à informer la Commission de toute erreur dans les trois mois suivant la réception de la notification, conformément à l'article 8, paragraphe 5, premier alinéa, de ce même règlement et à l'article 9, paragraphe 3, du règlement (UE) no 1014/2010 de la Commission (2). Cinq constructeurs ont accepté les données préliminaires sans correction, tandis que 42 constructeurs ont signalé des erreurs dans les délais prévus.

(6)

Pour les 37 autres constructeurs qui n'ont pas signalé d'erreurs dans les ensembles de données ni communiqué d'autres informations, il y a lieu de confirmer sans les modifier les données provisoires et les calculs provisoires des émissions spécifiques moyennes et des objectifs d'émissions spécifiques.

(7)

La Commission a examiné les corrections notifiées par les constructeurs et les justifications correspondantes, et l'ensemble de données a été adapté en conséquence.

(8)

Pour les séries de données dans lesquelles certains paramètres d'identification, comme le code indiquant le type, la variante ou la version, ou encore le numéro de réception, sont manquants ou incorrects, il convient de tenir compte du fait que les constructeurs n'ont pas la possibilité de vérifier ou de corriger ces séries de données. Il convient dès lors, dans ces séries de données, d'appliquer une marge d'erreur aux émissions de CO2 et aux valeurs de masse.

(9)

Il y a lieu de calculer cette marge d'erreur comme correspondant à la différence entre l'écart par rapport à l'objectif d'émissions spécifiques (exprimé en tant qu'objectif d'émissions moyennes déduit des émissions moyennes spécifiques) calculé en tenant compte des immatriculations qui ne peuvent pas être vérifiées par les constructeurs et l'écart par rapport à l'objectif d'émissions spécifiques calculé en n'en tenant pas compte. Que cette différence soit positive ou négative, la marge d'erreur devrait toujours placer le constructeur dans une meilleure position au regard de son objectif d'émissions spécifiques.

(10)

Conformément à l'article 10, paragraphe 2, du règlement (CE) no 443/2009, il y a lieu de considérer qu'un constructeur a respecté son objectif d'émissions spécifiques visé à l'article 4 dudit règlement lorsque les émissions moyennes indiquées dans la présente décision sont inférieures à l'objectif d'émissions spécifiques, ce qui s'exprime par un écart négatif par rapport à l'objectif. Lorsque les émissions moyennes dépassent l'objectif d'émissions spécifiques, le paiement d'une prime sur les émissions excédentaires sera imposé conformément à l'article 9 du règlement (CE) no 443/2009, à moins que le constructeur concerné ne bénéficie d'une dérogation relative à cet objectif conformément à l'article 2, paragraphe 4, ou à l'article 11 dudit règlement ou qu'il soit membre d'un groupement conformément à l'article 7 du règlement (CE) no 443/2009, et que ce groupement ait respecté son objectif d'émissions spécifiques. Sur cette base, il convient que deux fabricants soient considérés comme excédant leurs objectifs d'émissions spécifiques pour 2013.

(11)

Il y a lieu de confirmer en conséquence les émissions spécifiques moyennes de CO2 des voitures particulières neuves immatriculées en 2013, les objectifs d'émissions spécifiques et la différence entre ces deux valeurs,

1)

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co.,KG

2)

Aston Martin Lagonda Ltd

3)

Audi AG

4)

Audi Hungaria Motor Kft.

5)

Automobiles Citroën

6)

Automobiles Peugeot

7)

AVTOVAZ JSC

Représenté dans l'Union européenne par:

8)

Bentley Motors Ltd

9)

Bayerische Motoren Werke AG

10)

BMW M GmbH

11)

Bugatti Automobiles SAS

12)

Caterham Cars Ltd

13)

CECOMP S.p.A.

14)

Chevrolet Italia S.p.A.

15)

Chrysler Group LLC

Représenté dans l'Union européenne par:

16)

CNG-Technic GmbH

17)

Automobile Dacia SA

18)

Daihatsu Motor Co Ltd

19)

Daimler AG

20)

Donkervoort Automobielen BV

21)

DR Motor Company S.p.A.

22)

Ferrari S.p.A.

23)

Fiat Group Automobiles S.p.A.

24)

Fisker Automotive and Technology Group LLC

25)

Ford Motor Company

26)

Ford Werke GmbH

27)

Fuji Heavy Industries Ltd

Représenté dans l'Union européenne par:

28)

General Motors Company

29)

GM Korea Company

30)

Great Wall Motor Company Ltd

Représenté dans l'Union européenne par:

31)

Honda Automobile (China) Co., Ltd

Représenté dans l'Union européenne par:

32)

Honda Motor Co., Ltd

33)

Honda Turkiye A.S.

Représenté dans l'Union européenne par:

34)

Honda of the UK Manufacturing Ltd

35)

Hyundai Motor Company

Représenté dans l'Union européenne par:

36)

Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.

37)

Hyundai Motor India Ltd

Représenté dans l'Union européenne par:

38)

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Représenté dans l'Union européenne par:

39)

Jaguar Land Rover Ltd

40)

Jiangling Motor Holding Co Ltd

Représenté dans l'Union européenne par:

41)

KIA Motors Corporation

42)

KIA Motors Slovakia S.r.o.

43)

KTM-Sportmotorcycle AG

44)

LADA Automobile GmbH

45)

LADA France SAS

46)

Automobili Lamborghini S.p.A.

47)

Lotus Cars Ltd

48)

Magyar Suzuki Corporation Ltd

49)

Mahindra & Mahindra Ltd

Représenté dans l'Union européenne par:

50)

Maruti Suzuki India Ltd

Représenté dans l'Union européenne par:

51)

Maserati S.p.A.

52)

Mazda Motor Corporation

53)

McLaren Automotive Ltd

54)

Mercedes-AMG GmbH

55)

MG Motor UK Ltd

56)

Mia Electric SAS

57)

Mitsubishi Motors Corporation MMC

58)

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

59)

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh

Représenté dans l'Union européenne par:

60)

Morgan Motor Co.,Ltd

61)

Nissan International SA

62)

Adam Opel AG

63)

PERODUA Manufacturing

Représenté dans l'Union européenne par:

64)

Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG

65)

Perushaan Otomobil Nasional Sdn Bhd.

Représenté dans l'Union européenne par:

66)

Qoros Automotive Co., Ltd

67)

Quattro GmbH

68)

Radical Motorsport Ltd

69)

Renault SAS

70)

Renault Trucks

71)

Rolls-Royce Motor Cars Ltd

72)

Seat S.A.

73)

Secma SAS

74)

Skoda Auto A.S.

75)

Ssangyong Motor Company

Représenté dans l'Union européenne par:

76)

Suzuki Motor Corporation

Représenté dans l'Union européenne par:

77)

Tata Motors Ltd

Représenté dans l'Union européenne par:

78)

Tazzari GL S.p.A.

79)

Tesla Motors Ltd

Représenté dans l'Union européenne par:

80)

Toyota Motor Europe NV/SA

81)

Vehicules Electriques Pininfarina Bollore SAS

82)

Volkswagen AG

83)

Volvo Car Corporation

84)

Wiesmann GmbH

85)

Groupement pour: BMW Group BMW

86)

Groupement pour: Daimler AG

87)

Groupement pour: Fiat Group Automobiles S.p.A.

88)

Groupement pour: Ford -Werke GmbH

89)

Groupement pour: General Motors

90)

Groupement pour: Honda Motor Europe Ltd

91)

Groupement pour: Mitsubishi Motors

92)

Pool Renault

93)

Suzuki Pool

94)

Groupement pour: Tata Motors Ltd, Jaguar Cars Ltd, Land Rover

95)

Groupement pour: Toyota -Daihatsu Group

96)

Groupement pour: VW Group PC