Décision (UE) 2018/752 du Conseil du 14 mai 2018 relative à la position à prendre au nom de l'Union européenne au sein de l'Organisation maritime internationale, lors de la 99e session du comité de la sécurité maritime, sur l'adoption d'amendements aux règles SOLAS II-1/1 et II-1/8-1, sur l'approbation de directives associées sur les renseignements en matière d'exploitation à fournir aux capitaines en cas d'envahissement de navires à passagers construits avant le 1er janvier 2014, ainsi que sur l'adoption d'amendements au Recueil international pour l'application des méthodes d'essai au feu de 2010

(1)

L'action de l'Union dans le secteur du transport maritime devrait viser à améliorer la sécurité en mer.

(2)

Lors de sa 99e session, qui se tiendra du 16 au 25 mai 2018 (ci-après dénommée «MSC 99»), le comité de la sécurité maritime (MSC) de l'Organisation maritime internationale (OMI) devrait adopter des amendements aux règles II-1/1 et II-1/8-1 de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS) sur le dispositif informatisé destiné à aider le capitaine à calculer la stabilité en cas d'envahissement de navires à passagers existants (ci-après dénommés «amendements aux règles SOLAS II-1/1 et II-1/8-1»), afin d'approuver les directives associées sur les renseignements en matière d'exploitation à fournir aux capitaines en cas d'envahissement de navires à passagers construits avant le 1er janvier 2014 (ci-après dénommées «directives associées»), et adopter des amendements au Recueil international pour l'application des méthodes d'essai au feu de 2010 («Recueil FTP»).

(3)

Il convient d'arrêter la position à prendre, au nom de l'Union, lors de la MSC 99, car les amendements aux règles SOLAS II-1/1 et II-1/8-1, l'approbation des directives associées et l'adoption des amendements au Recueil FTP auront vocation à influencer de manière déterminante le contenu du droit de l'Union, à savoir la directive 2009/45/CE du Parlement européen et du Conseil (1).

(4)

Les amendements aux règles SOLAS II-1/1 et II-1/8-1 et les directives associées devraient donner lieu à des directives opérationnelles pour les navires à passagers existants sous la forme d'informations régulièrement actualisées sur la stabilité résiduelle en cas d'envahissement après avarie.

(5)

Il conviendrait que les amendements au Recueil FTP concernant les exigences en matière d'essais pour les revêtements des sols exposés prévoient que ces dispositions s'appliquent également aux navires à passagers transportant moins de 36 passagers.

(6)

Dans la mesure où les amendements aux règles SOLAS II-1/1 et II-1/8-1, l'approbation des directives associées et les amendements au Recueil FTP sont susceptibles d'avoir des répercussions sur les dispositions de la directive 2009/45/CE concernant les navires à passagers et les engins à passagers à grande vitesse qui effectuent des voyages nationaux, les amendements en question relèvent de la compétence exclusive de l'Union.

(7)

L'Union n'est ni membre de l'OMI ni partie aux conventions et recueils concernés. Par conséquent, le Conseil devrait autoriser les États membres à exprimer la position de l'Union et à donner leur consentement à être liés par lesdits amendements, dans la mesure où ces amendements relèvent de la compétence exclusive de l'Union,

a)

en l'adoption des amendements aux règles SOLAS II-1/1 et II-1/8-1, tels qu'ils figurent à l'annexe 1 du document MSC 99/3 de l'OMI et l'approbation des directives associées, telles qu'elles figurent à l'annexe 1 du document SDC 5/15 du sous-comité de la conception et de la construction du navire de l'OMI;

b)

en l'adoption des amendements au tableau 1 de l'annexe 3 du Recueil FTP, tels qu'ils figurent à l'annexe 2 du document MSC 99/3 de l'OMI.