Décision d’exécution (UE) 2020/759 de la Commission du 8 juin 2020 modifiant la décision d’exécution (UE) 2016/588 afin d’inclure l’utilisation d’alternateurs 12 volts à haut rendement dans les voitures particulières pouvant fonctionner avec certains carburants de substitution (Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE)

(1)

Le 17 octobre 2019, les constructeurs ŠKODA AUTO, a.s, FORD-Werke GmbH, Groupe RENAULT, FCA Italy S.p.A., SEAT S.A., Volkswagen AG, Automobiles Citroen, Automobiles Peugeot, PSA Automobiles SA et OPEL Automobile GmbH ont présenté, conformément à l’article 12 bis du règlement d’exécution (UE) no 725/2011 de la Commission (2), une demande conjointe visant à modifier la décision d’exécution (UE) 2016/588 de la Commission (3) afin d’étendre l’approbation de la technologie innovante à son utilisation dans les voitures particulières pouvant fonctionner avec certains carburants de substitution.

(2)

Les constructeurs ont notamment argué de la proportion croissante de voitures particulières pouvant être alimentées au gaz de pétrole liquéfié (GPL) ou au gaz naturel comprimé (GNC) pour demander que le champ d’application de la décision d’exécution (UE) 2016/588 soit étendu à l’utilisation des alternateurs 12 volts (12 V) à haut rendement dans ces voitures et que certains facteurs de la méthode d’essai soient adaptés en conséquence.

(3)

La Commission a examiné cette demande conformément à l’article 11 du règlement (UE) 2019/631, au règlement d’exécution (UE) no 725/2011 et aux directives techniques pour la préparation des demandes d’approbation de technologies innovantes conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (4) (version de juillet 2018) (5). Elle a estimé que la demande était justifiée pour les véhicules alimentés au GPL et au GNC et qu’il convenait d’adapter en conséquence le rendement minimal requis pour l’alternateur 12 V à haut rendement destiné à équiper ces véhicules afin de tenir compte de l’utilisation de cette technologie innovante dans les véhicules pouvant fonctionner avec ces carburants.

(4)

Il apparaît également approprié et conforme à d’autres décisions d’approbation de s’intéresser au cas des véhicules pouvant fonctionner au carburant E85. Il convient notamment de préciser, en ce qui concerne ces véhicules, qu’en raison de la disponibilité limitée d’E85 sur le marché de l’Union, il n’y a pas lieu de distinguer ce carburant de l’essence pour déterminer la réduction des émissions de CO2 obtenue par l’utilisation d’un alternateur 12 V à haut rendement.

(5)

Il convient dès lors de modifier la décision d’exécution (UE) 2016/588 en conséquence,

1)

à l’article 2, paragraphe 1, le point c) est remplacé par le texte suivant:

2)

à l’article 3, les paragraphes suivants sont ajoutés:

3)

les tableaux 2 et 3 de l’annexe sont remplacés par le texte suivant:

«Tableau 2

Consommation de carburant délivrant la puissance effective

Tableau 3

Facteur de conversion des carburants