Règlement délégué (UE) 2020/1234 de la Commission du 9 juin 2020 modifiant le règlement (UE) no 139/2014 en ce qui concerne les conditions et procédures relatives aux déclarations effectuées par les organismes chargés de la prestation de services de gestion des aires de trafic (Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE)

a)

de la certification et de la surveillance des aérodromes et des exploitants d’aérodrome;

b)

de la réception des déclarations de capacité et de disponibilité des moyens d’assumer les responsabilités, soumises par les organismes chargés de la prestation de services de gestion des aires de trafic, ainsi que de la surveillance de ces organismes.»

«b)

de la réception des déclarations de capacité et de disponibilité des moyens d’assumer les responsabilités, soumises par les organismes chargés de la prestation de services de gestion des aires de trafic, ainsi que de la surveillance de ces organismes.»

«b)

L’autorité compétente fournit les actes législatifs, normes, règles, publications techniques et documents connexes disponibles aux exploitants d’aérodrome, aux organismes chargés de la prestation de services de gestion des aires de trafic et aux autres parties intéressées afin de favoriser le respect des exigences applicables.»

a)

Le premier alinéa est remplacé par le texte suivant:

b)

Au deuxième alinéa, le point 4 est remplacé par le texte suivant:

a)

Le point a) est remplacé par le texte suivant:

(*1) Règlement (UE) no 376/2014 du Parlement européen et du Conseil du 3 avril 2014 concernant les comptes rendus, l’analyse et le suivi d’événements dans l’aviation civile, modifiant le règlement (UE) no 996/2010 du Parlement européen et du Conseil et abrogeant la directive 2003/42/CE du Parlement européen et du Conseil et les règlements de la Commission (CE) no 1321/2007 et (CE) no 1330/2007 (JO L 122 du 24.4.2014, p. 18).» "

b)

Le point d) est remplacé par le texte suivant:

c)

Le point e) suivant est ajouté:

«e)

Les consignes de sécurité notifiées à l’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic sont également notifiées à l’exploitant de l’aérodrome où les services sont fournis.»

«c)

L’autorité compétente met en place des procédures de participation à un échange mutuel de toutes les informations et de l’assistance nécessaires avec d’autres autorités compétentes concernées, y compris les informations sur tous les constats émis, les actions correctives de suivi prises à la suite de ces constats et les mesures exécutoires résultant de la surveillance des organismes chargés de la prestation de services de gestion des aires de trafic enregistrés dans plus d’un État membre.»

«11.

l’utilisation des mesures dérogatoires conformément à l’article 71 du règlement (UE) 2018/1139.»

«2.

le respect continu de la base de certification et des exigences applicables aux aérodromes et aux exploitants d’aérodrome ou aux organismes chargés de la prestation de services de gestion des aires de trafic; et»

a)

au point a), l’alinéa introductif est remplacé par le texte suivant:

b)

le point c) est remplacé par le texte suivant:

a)

Dès réception d’une déclaration soumise par un organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic qui a l’intention de fournir ce type de services sur un aérodrome, ou dès réception d’une notification de changement apporté aux informations contenues dans la déclaration, l’autorité compétente accuse réception de la déclaration ou de la notification de changement et vérifie que la déclaration ou la notification contient toutes les informations requises en vertu de l’annexe III (partie ADR.OR).

b)

Si la déclaration ou la notification de changement ne contient pas toutes les informations requises en vertu du paragraphe ADR.OR.F.005 de l’annexe III, ou si la déclaration ou la notification contient des informations non conformes aux exigences applicables, l’autorité compétente informe l’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic et l’exploitant d’aérodrome où ces services sont fournis de la non-conformité et demande des informations complémentaires. Si elle l’estime nécessaire, l’autorité compétente procède à une inspection de l’organisme. Si la non-conformité est confirmée, l’autorité compétente prend les mesures définies au paragraphe ADR.AR.C.055 de la présente annexe.

c)

L’autorité compétente tient un registre des déclarations et des notifications de changement soumises par l’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic sous sa surveillance.»

«f)

Tout constat émis à l’égard d’un organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic ou toute observation adressée à l’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic est notifié(e) par l’autorité compétente à l’exploitant de l’aérodrome où ces services sont fournis.»

a)

prend les mesures appropriées pour garantir que les risques pour la sécurité qui découlent de la fin de l’exploitation ont été évalués et atténués;

b)

transmet les informations sur les mesures visées au point a) au fournisseur de services d’information aéronautique concerné.»

a)

le point a) est remplacé par le texte suivant:

(*1) Règlement (UE) no 996/2010 du Parlement européen et du Conseil du 20 octobre 2010 sur les enquêtes et la prévention des accidents et des incidents dans l’aviation civile et abrogeant la directive 94/56/CE (JO L 295 du 12.11.2010, p. 35).» "

b)

les points d) et e) sont remplacés par le texte suivant:

a)

aux exigences énoncées à l’annexe VII du règlement (UE) 2018/1139, ainsi qu’à l’annexe III (partie ADR.OR) et à l’annexe IV (partie ADR.OPS) du présent règlement;

b)

à sa déclaration;

c)

aux procédures d’exploitation prévues dans le manuel de l’aérodrome;

d)

à son manuel du système de gestion conformément au paragraphe ADR.OR.F.095;

e)

à tout autre manuel utilisé pour la prestation de services de gestion des aires de trafic.

a)

Lorsqu’un organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic a l’intention de fournir des indications aux aéronefs conformément, au minimum, au paragraphe ADR.OPS.D.001, points a) 1 et a) 2, il soumet une déclaration à l’autorité compétente au moins 2 mois avant la date prévue du début de la prestation des services. La déclaration contient les informations suivantes:

b)

Par dérogation au point a), lorsqu’un exploitant d’aérodrome certifié ou un prestataire de services de la circulation aérienne agréé a l’intention de fournir des services de gestion des aires de trafic, il:

a)

l’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic est en conformité avec les exigences énoncées à l’annexe VII du règlement (UE) 2018/1139, ainsi qu’à l’annexe III (partie ADR.OR) et à l’annexe IV (partie ADR.OPS) du présent règlement, en tenant compte des dispositions liées au traitement des constats spécifiées au paragraphe ADR.OR.F.035 de la présente annexe;

b)

l’autorité compétente a accès à l’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic conformément au paragraphe ADR.OR.F.030 de la présente annexe aux fins de déterminer le maintien de la conformité avec les exigences énoncées à l’annexe VII du règlement (UE) 2018/1139, ainsi qu’à l’annexe III (partie ADR.OR) et à l’annexe IV (partie ADR.OPS) du présent règlement;

c)

la déclaration n’a pas été retirée par l’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic ou celui-ci n’a pas reçu de notification de l’autorité compétente visant à mettre fin à une partie ou à la totalité des services couverts par la déclaration.

a)

lorsque l’autorité compétente a reçu la déclaration;

b)

lorsqu’il a établi des accords formels avec l’exploitant d’aérodrome certifié et le prestataire de services de la circulation aérienne agréé à l’aérodrome où les services seront fournis conformément aux paragraphes ADR.OR.F.085 et ADR.OR.F.090 respectivement;

c)

lorsqu’il apporte la preuve que son personnel a suivi la formation initiale et en unité requise.

a)

en informe, dans les meilleurs délais, l’exploitant d’aérodrome et l’autorité compétente afin que des mesures appropriées puissent être prises pour assurer la continuité des services en toute sécurité;

b)

soumet à l’autorité compétente une déclaration modifiée ou demande de supprimer la déclaration du registre, à la date de fin de la prestation des services.

a)

L’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic coordonne avec l’exploitant d’aérodrome tout changement apporté aux informations contenues dans la déclaration spécifiée au paragraphe ADR.OR.F.005, point a), et tout changement apporté au programme de formation ou au manuel du système de gestion visés, respectivement, au paragraphe ADR.OR.F.005, point b), et au paragraphe ADR.OR.F.095.

b)

L’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic informe l’autorité compétente sans délai de tout changement visé au point a) et, si nécessaire, soumet une déclaration modifiée.

c)

L’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic fournit à l’autorité compétente la documentation applicable conformément au point d).

d)

Dans le cadre de son système de gestion visé au paragraphe ADR.OR.F.045, l’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic qui propose un changement de son organisation, de son système de gestion ou de son programme de formation:

a)

ait accès à toutes les installations, tous les documents, les dossiers, les données, les procédures ou tout autre matériel en rapport avec ses activités;

b)

soit autorisée à effectuer ou à assister à toute action, inspection, tout test, évaluation ou exercice que l’autorité compétente juge nécessaire.

a)

Après que l’autorité compétente a transmis un constat à un organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic conformément au paragraphe ADR.AR.C.055 de l’annexe II, l’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic prend les actions suivantes dans le délai fixé par l’autorité compétente:

b)

L’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic informe l’exploitant d’aérodrome des actions visées au point a) et, le cas échéant, coordonne ces actions avec l’exploitant d’aérodrome.

a)

met en œuvre toutes les mesures de sécurité, y compris les consignes de sécurité, prises par l’autorité compétente conformément au paragraphe ADR.AR.A.030, point c), et au paragraphe ADR.AR.A.040 de l’annexe II;

b)

lors de la mise en œuvre des mesures visées au point a), travaille en coordination avec l’exploitant d’aérodrome et le prestataire de services de la circulation aérienne, le cas échéant.

a)

L’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic, l’exploitant d’aérodrome ou le prestataire de services de la circulation aérienne, lorsque celui-ci fournit, en partie ou exclusivement, des services de gestion des aires de trafic, met en œuvre et maintient un système de gestion intégrant un système de gestion en matière de sécurité couvrant également ces activités.

b)

Le système de gestion comprend:

c)

L’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic documente tous les processus clés du système de gestion dans un manuel.

a)

L’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic établit et met en œuvre un système de notification des problèmes de sécurité utilisé par son personnel.

b)

Dans le cadre du processus visé au paragraphe ADR.OR.F.045, point b) 3, l’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic:

c)

Le système de notification des problèmes de sécurité protège l’identité du déclarant, encourage les notifications volontaires et prévoit la possibilité que ces dernières soient effectuées anonymement.

d)

L’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic:

a)

L’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic:

b)

Si l’exploitant d’aérodrome ou le prestataire de services de la circulation aérienne fournissent, en partie ou exclusivement, des services de gestion des aires de trafic, ils veillent à ce que les exigences du point a) soient incluses dans la répartition des responsabilités établie dans le cadre de leurs systèmes de gestion.

a)

L’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic met en place un système d’archivage adéquat qui couvre toutes ses activités menées conformément au règlement (UE) 2018/1139 et aux actes délégués et d’exécution adoptés sur la base de celui-ci.

b)

Le format des informations archivées est stipulé dans le manuel du système de gestion.

c)

Les informations sont stockées de manière à ne pas être endommagées, altérées ou dérobées.

d)

Les dossiers sont conservés pendant une période minimale de cinq ans, à l’exception des documents suivants:

e)

L’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic établit et tient à jour un registre relatif aux dangers.

a)

L’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic conclut un accord formel avec l’exploitant de l’aérodrome où il a l’intention de fournir des services de gestion des aires de trafic.

b)

L’accord est conclu avant le début de la prestation des services.

c)

L’accord formel comprend au minimum les éléments suivants:

a)

L’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic conclut un accord formel avec le prestataire de services de la circulation aérienne de l’aérodrome où il a l’intention de fournir des services de gestion des aires de trafic.

b)

L’accord est conclu avant le début de la prestation des services.

c)

L’accord formel comprend au minimum les éléments suivants:

a)

L’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic:

b)

Le contenu du manuel est structuré comme suit:

c)

Si l’exploitant d’aérodrome ou le prestataire de services de la circulation aérienne fournissent, en partie ou exclusivement, des services de gestion des aires de trafic, ils veillent à ce que les exigences applicables du point b) soient incluses dans le manuel de l’aérodrome ou le manuel d’exploitation des services de la circulation aérienne, respectivement.

a)

met à la disposition de son personnel opérationnel les parties du manuel de l’aérodrome relatives à la prestation de services de gestion des aires de trafic;

b)

met à disposition toute autre documentation requise par l’autorité compétente ainsi que ses mises à jour;

c)

diffuse sans délai les instructions opérationnelles et autres informations.»

1)

de réguler les mouvements dans le but de prévenir les collisions entre aéronefs et entre les aéronefs et les obstacles;

2)

de réguler l’entrée des aéronefs dans les aires de trafic et de coordonner leur sortie desdites aires avec la tour de contrôle de l’aérodrome;

3)

d’assurer la sécurité et la rapidité des mouvements de véhicules;

4)

et de réglementer de manière appropriée les activités suivantes:

1)

le plan de l’aérodrome;

2)

la configuration et le mode de fonctionnement de la piste et des voies de circulation;

3)

la densité du trafic;

4)

les conditions météorologiques;

5)

les procédures opérationnelles.

1)

les points de transfert désignés entre le service de gestion des aires de trafic et le service de la circulation aérienne pour les aéronefs à l’arrivée et au départ;

2)

les installations de communication air-sol désignées à utiliser sur les aires de trafic;

3)

les circuits d’attente pour les aéronefs à l’arrivée lorsque les postes de stationnement d’aéronef ne sont pas disponibles.

1)

les points de transfert désignés visés au point a) 1;

2)

les installations de communication air-sol désignées visées au point a) 2.

1)

adapté au type d’aéronef destiné à l’utiliser;

2)

communiqué à l’organisme chargé de la prestation de services de gestion des aires de trafic, lorsqu’il est établi, ou au prestataire de services de la circulation aérienne compétent;

3)

communiqué aux personnes responsables de la manœuvre de l’aéronef.

1)

caractéristiques des aéronefs;

2)

aides au stationnement;

3)

installations desservant le poste de stationnement;

4)

proximité de l’infrastructure;

5)

autres aéronefs en stationnement sur les postes de stationnement voisins;

6)

dépendances du poste de stationnement.

1)

le type de limitation;

2)

la durée de la limitation, si elle est connue;

3)

les mesures d’atténuation à appliquer;

4)

l’incidence de la limitation sur l’exploitation;

5)

la disponibilité des postes de stationnement d’aéronef;

6)

les restrictions applicables aux postes de stationnement d’aéronef;

7)

la disponibilité des installations fixes aux postes de stationnement d’aéronef;

8)

les procédures spéciales de stationnement;

9)

les changements temporaires des itinéraires de conduite;

10)

les travaux en cours;

11)

toute autre information qui revêt une importance opérationnelle pour les utilisateurs des aires de trafic.

1)

établit et met en œuvre, dans le plan d’urgence de l’aérodrome, une procédure d’alerte des services d’urgence en cas d’accident et d’incident sur les aires de trafic;

2)

fournit les moyens et installations appropriés pour alerter les services d’urgence concernés.

1)

les coordonnées des services d’urgence et les moyens à utiliser pour alerter ceux-ci;

2)

les informations à fournir aux services d’urgence pour gérer efficacement l’incident, telles que:

1)

l’interdiction des flammes nues et de l’utilisation d’outils électriques ou similaires susceptibles de produire des étincelles ou des arcs dans la zone d’avitaillement;

2)

l’interdiction de faire démarrer tout matériel d’alimentation électrique au sol lors de l’avitaillement;

3)

l’existence d’une trajectoire dégagée depuis l’aéronef pour permettre l’évacuation rapide des engins d’avitaillement et des personnes en cas d’urgence;

4)

la connexion correcte entre les aéronefs et les sources d’avitaillement et l’application correcte des procédures de mise à la terre;

5)

la notification immédiate au superviseur de l’avitaillement en cas de déversement de carburant ainsi que des instructions détaillées à suivre en cas de déversement de carburant;

6)

le positionnement du matériel d’appui au sol de telle sorte que les issues de secours soient libres de tout obstacle pour permettre l’évacuation rapide des passagers, si des passagers embarquent, débarquent ou restent dans l’aéronef pendant l’avitaillement;

7)

la possibilité d’utilisation rapide d’extincteurs d’un type approprié pour au moins l’intervention initiale en cas d’incendie de carburant;

8)

l’interruption des opérations d’avitaillement en cas d’orage à l’aérodrome ou à proximité de celui-ci.

1)

la personne qui a le pouvoir d’approuver les essais des moteurs;

2)

les zones dans lesquelles les essais des moteurs sont réalisés;

3)

les mesures de sécurité à prendre.

1)

définition du pouvoir de délivrer les autorisations de mise en route;

2)

moyens de s’informer mutuellement sur les autorisations de mise en route délivrées;

3)

moyens de s’informer mutuellement sur les autorisations de repoussage délivrées et les instructions de roulage données.

1)

des services de guidage;

2)

un guidage «follow-me».

1)

que ses compétences sont maintenues;

2)

qu’il est informé des règles et procédures à prendre en considération dans l’exercice de ses fonctions et tâches. L’exploitant d’aérodrome veille à ce que le personnel visé au point a) subisse des contrôles d’aptitude à des intervalles ne dépassant pas 12 mois depuis la fin de sa formation initiale.

1)

les personnes fournissant des instructions de roulage aux aéronefs sur les aires de trafic par radiotéléphonie, en utilisant les radiofréquences aéronautiques attribuées, soient adéquatement formées et qualifiées;

2)

le programme de formation soit mis en œuvre conformément au paragraphe ADR.OR.D.017 de l’annexe III, à l’exception des exigences suivantes:

1)

communiquer efficacement dans des échanges en phonie et en face à face;

2)

s’exprimer avec précision et clarté sur des sujets courants et professionnels;

3)

utiliser des stratégies de communication appropriées pour échanger des messages et pour reconnaître et résoudre les malentendus dans un contexte général ou professionnel;

4)

traiter efficacement les difficultés linguistiques induites par des complications ou des événements imprévus qui se produisent dans le cadre d’une situation de travail ordinaire ou d’une tâche de communication à laquelle ils sont habitués en temps normal;

5)

utiliser un dialecte ou un accent compréhensible pour la communauté aéronautique.

1)

quatre ans à compter de la date de l’évaluation, si le niveau démontré est un niveau opérationnel;

2)

six ans à compter de la date de l’évaluation, si le niveau démontré est un niveau avancé.

1)

la procédure d’évaluation;

2)

les qualifications des évaluateurs chargés d’évaluer les compétences linguistiques;

3)

la procédure de recours.

1)

que ses compétences sont maintenues;

2)

qu’il est informé des règles et procédures à prendre en considération dans l’exercice de ses fonctions et tâches. L’exploitant d’aérodrome veille à ce que le personnel visé au point a) subisse des contrôles d’aptitude à des intervalles ne dépassant pas 12 mois depuis la fin de sa formation initiale.