LogoMeilleurAvocats.fr
AvocatsAssistant IABlogPrix
ConnexionDéposer ma demande

Vous avez un problème juridique ?

Décrivez votre situation en 2 minutes — un avocat spécialisé vous répond sous 24h.

Déposer ma demandeJe suis avocat
Logo MeilleurAvocats.frMeilleurAvocats.fr

Mise en relation avocat–client par l'IA. Gratuit pour les particuliers.

Particuliers

  • Déposer une demande
  • Trouver un avocat
  • Assistant IA gratuit
  • Bibliothèque juridique
  • Guides pratiques
  • Jurisprudence

Avocats

  • Pour les avocats
  • Espace avocat
  • Tarifs et formules
  • Recevoir des leads
  • Programme d'affiliation
  • Contact commercial

Spécialités

  • Droit général
  • Droit du travail
  • Droit de la sécurité sociale et de la protection sociale
  • Droit fiscal et droit douanier
  • Droit de la famille, des personnes et de leur patrimoine
  • Droit immobilier

Légal

  • Mentions légales
  • Confidentialité
  • CGU
  • Cookies
  • Contact

Newsletter juridique hebdomadaire

Décisions clés, évolutions législatives, conseils pratiques — chaque semaine.

© 2026 MeilleurAvocats.fr— KONSEIL SAS. Tous droits réservés.

Mentions légales|Confidentialité|Cookies

BOB★La messagerie française & cryptée pour des échanges confidentiels entre avocats et clients.

En savoir +TéléchargerBOB
AccueilDroit européen32021D0701
Décision32021D0701

Décision (UE) 2021/701

CELEX32021D0701
TypeDécision
Datemardi 27 avril 2021

Texte intégral

28.4.2021

FR

Journal officiel de l’Union européenne

L 145/37


DÉCISION D’EXÉCUTION (UE) 2021/701 DE LA COMMISSION

du 27 avril 2021

corrigeant la décision d’exécution 2011/665/UE relative au registre européen des types de véhicules ferroviaires autorisés

(Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE)

LA COMMISSION EUROPÉENNE,

vu le traité sur le fonctionnement de l'Union européenne,

vu la directive (UE) 2016/797 du Parlement européen et du Conseil du 11 mai 2016 relative à l’interopérabilité du système ferroviaire au sein de l’Union européenne (1), et notamment son article 48, paragraphe 2,

considérant ce qui suit:

(1)

La décision d’exécution 2011/665/UE de la Commission (2) a été modifiée par le règlement d’exécution (UE) 2019/776 (3) en ce qui concerne l’alignement sur la directive (UE) 2016/797 et la réalisation des objectifs spécifiques énoncés dans la décision déléguée (UE) 2017/1474 de la Commission (4).

(2)

Le tableau 2 de l’annexe II de la décision d’exécution 2011/665/UE contient plusieurs erreurs, à savoir que plusieurs paramètres du registre européen des types de véhicules ferroviaires autorisés ne devraient pas s’appliquer aux wagons de fret.

(3)

Il convient dès lors de corriger la décision d'exécution 2011/665/UE.

(4)

Les mesures prévues dans la présente décision sont conformes à l'avis du comité visé à l'article 51, paragraphe 1, de la directive (UE) 2016/797,

A ADOPTÉ LA PRÉSENTE DÉCISION:

Article premier

Le tableau 2 de l’annexe II de la décision d'exécution 2011/665/UE est corrigé conformément à l'annexe de la présente décision.

Article 2

La présente décision entre en vigueur le vingtième jour suivant celui de sa publication au Journal officiel de l'Union européenne.

Fait à Bruxelles, le 27 avril 2021.

Par la Commission

La présidente

Ursula VON DER LEYEN


(1) JO L 138 du 26.5.2016, p. 44.

(2) Décision d'exécution 2011/665/UE de la Commission du 4 octobre 2011 relative au registre européen des types de véhicules ferroviaires autorisés (JO L 264 du 8.10.2011, p. 32).

(3) Règlement d’exécution (UE) 2019/776 de la Commission du 16 mai 2019 modifiant les règlements (UE) no 321/2013, (UE) no 1299/2014, (UE) no 1301/2014, (UE) no 1302/2014, (UE) no 1303/2014 et (UE) 2016/919 ainsi que la décision d’exécution 2011/665/UE en ce qui concerne l’alignement sur la directive (UE) 2016/797 du Parlement européen et du Conseil et la mise en œuvre des objectifs spécifiques énoncés dans la décision déléguée (UE) 2017/1474 de la Commission (JO L 139 I du 27.5.2019, p. 108).

(4) Décision déléguée (UE) 2017/1474 de la Commission du 8 juin 2017 complétant la directive (UE) 2016/797 du Parlement européen et du Conseil relativement aux objectifs spécifiques pour l’élaboration, l’adoption et la révision des spécifications techniques d’interopérabilité (JO L 210 du 15.8.2017, p. 5).


ANNEXE

Dans le tableau 2 de l’annexe II de la décision d’exécution 2011/665/UE, les lignes concernant les paramètres numérotés de 4.5.2 à 4.8.6 sont remplacées par le texte suivant:

Paramètre

Format des données

Applicabilité aux catégories de véhicules (Oui, Non, Facultatif, Point ouvert)

Paramètres de compatibilité technique entre les véhicules et le ou les réseaux de la zone d’utilisation

1. Véhicules de traction

2. Véhicules remorqués pour voyageurs

3. Wagons de fret

4.Véhicules spéciaux

«4.5.2

Masse de conception

Rubrique (pas de données)

4.5.2.1

Masse de conception en ordre de marche

[nombre] kg

O

O

N

O

O

4.5.2.2

Masse de conception en charge normale

[nombre] kg

O

O

N

O

O

4.5.2.3

Masse de conception en charge exceptionnelle

[nombre] kg

O

O

N

O

O

4.5.3

Charge statique à l’essieu

Rubrique (pas de données)

4.5.3.1

Charge statique à l’essieu en ordre de marche

[nombre] kg

O

O

N

O

O

4.5.3.2

Charge statique à l’essieu en charge normale

[nombre] kg

O

O

N

O

O

4.5.3.3

Charge statique à l’essieu en charge exceptionnelle

[nombre] kg

O

O

N

O

O

4.5.3.4

Emplacement des essieux le long de l'unité (entraxe des essieux):

a: Distance entre les essieux

b: Distance de l’essieu d’extrémité à l’extrémité du plan d’attelage le plus proche

c: Distance entre deux essieux intérieurs

a [nombre] m

b [nombre] m

c [nombre] m

Explication des valeurs pour a, b et c [chaîne de caractères]

O

O

N

O

O

4.5.5

Masse totale du véhicule (pour chaque véhicule de l'unité)

[nombre] kg

O

O

N

O

O

4.5.6

Charge à la roue

[nombre] kg

O

O

N

O

O

4.6

Comportement dynamique du matériel roulant

Rubrique (pas de données)

4.6.4

Combinaison de la vitesse maximale et de l’insuffisance de dévers maximale pour laquelle le véhicule a été évalué

[nombre] km/h - [nombre] mm

O

O

O

O

O

4.6.5

Inclinaison du rail

[chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie

O

O

O

O

O

4.7

Freinage

Rubrique (pas de données)

4.7.1

Décélération moyenne maximale

[nombre] m/s2

O

N

N

O

N

4.7.2

Capacité thermique

Rubrique (pas de données)

4.7.2.1

Performances de freinage en fortes pentes avec charge normale

Rubrique (pas de données)

4.7.2.1.1

Cas de référence de la STI

[chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie

O

O

O

O

N

4.7.2.1.2

Vitesse (en l’absence d’indication de cas de référence)

[nombre] km/h

O

O

O

O

N

4.7.2.1.3

Pente (en l’absence d’indication de cas de référence)

[nombre] ‰ (mm/m)

O

O

O

O

N

4.7.2.1.4

Distance (en l’absence d’indication de cas de référence)

[nombre] km

O

O

O

O

N

4.7.2.1.5

Durée (en l’absence d’indication de distance) (en l’absence d’indication de cas de référence)

[nombre] min

O

O

O

O

N

4.7.2.1.6

Capacité d'absorption énergétique maximale du frein

[nombre] km

O

O

O

O

N

4.7.3

Frein de stationnement

Rubrique (pas de données)

4.7.3.3

Pente maximale sur laquelle l’unité est maintenue immobilisée par les seuls freins de stationnement (si le véhicule en est équipé)

[nombre] ‰ (mm/m)

O

O

N

O

N

4.7.3.4

Frein de stationnement

[Élément booléen] O/N

N

N

O

N

N

4.7.4

Systèmes de freinage montés sur le véhicule

Rubrique (pas de données)

4.7.4.1

Frein à courant de Foucault

Rubrique (pas de données)

4.7.4.1.1

Frein de voie à courant de Foucault monté

[Élément booléen] O/N

O

O

N

O

O

4.7.4.1.2

Possibilité d’empêcher l’utilisation du frein de voie à courant de Foucault (uniquement si le véhicule est équipé d’un frein de voie à courant de Foucault)

[Élément booléen] O/N

O

O

N

O

O

4.7.4.2

Frein magnétique

Rubrique (pas de données)

4.7.4.2.1

Frein de voie magnétique monté

[Élément booléen] O/N

O

O

N

O

O

4.7.4.2.2

Possibilité d’empêcher l’utilisation du frein de voie magnétique (uniquement si le véhicule est équipé d’un frein magnétique)

[Élément booléen] O/N

O

O

N

O

O

4.7.4.3

Frein par récupération (uniquement pour les véhicules à traction électrique)

Rubrique (pas de données)

4.7.4.3.1

Frein par récupération monté

[Élément booléen] O/N

O

N

N

O

O

4.7.4.3.2

Possibilité d’empêcher l’utilisation du frein par récupération (uniquement si le véhicule est équipé d’un frein par récupération)

[Élément booléen] O/N

O

N

N

O

O

4.7.5

Frein d'urgence: Distance d’arrêt et profil de décélération pour chaque condition de charge à la vitesse maximale de conception

[nombre] m [nombre] m/s2

O

O

N

O

N

4.7.6

Pour exploitation générale:

Pourcentage de poids-frein (lambda) ou de masse freinée

Lambda (%) [nombre] tonnes

O

O

O

O

N

4.7.7

Frein de service:

À freinage de service maximal: Distance d’arrêt, décélération maximale pour la condition de charge “masse de conception en charge normale” à la vitesse maximale de conception.

[nombre] m [nombre] m/s2

O

O

O

O

N

4.7.8

Dispositif antienrayage

[Élément booléen] O/N

O

O

O

O

N

4.8

Caractéristiques géométriques

Rubrique (pas de données)

4.8.1

Longueur du véhicule

[nombre] m

O

O

N

O

N

4.8.2

Minimale En service diamètre de la roue

[nombre] mm

O

O

O

O

O

4.8.4

Capacité concernant le rayon minimal de courbure en horizontal

[nombre] m

O

O

N

O

O

4.8.5

Capacité concernant le rayon minimal de courbure convexe en vertical

[nombre] m

O

O

O

O

N

4.8.6

Capacité concernant le rayon minimal de courbure concave en vertical

[nombre] m

O

O

O

O

N»


Documents similaires

Décision32013D1313R(04)

Décision (UE) 2013/1313

22/12/2021

Décision32020D0245R(01)

Décision (UE) 2020/245

22/12/2021

Décision32021D2309

Décision (UE) 2021/2309

22/12/2021

Décision32021D2313

Décision (UE) 2021/2313

22/12/2021

← Retour au droit européenVoir aussi sur EUR-Lex →