| CELEX | 32022D0324 |
| Type | Décision |
| Date | jeudi 24 février 2022 |
| 28.2.2022 | FR | Journal officiel de l’Union européenne | L 55/54 |
DÉCISION D’EXÉCUTION (UE) 2022/324 DE LA COMMISSION
du 24 février 2022
modifiant la décision d’exécution (UE) 2021/973 afin de tenir compte de certaines réductions d’émissions de CO2 obtenues au moyen d’éco-innovations aux fins du calcul des émissions de CO2 de Daimler AG et du groupement Daimler AG
[notifiée sous le numéro C(2022) 690]
(Les versions en langues tchèque, allemande, estonienne, anglaise, française, irlandaise, italienne, hongroise, néerlandaise et suédoise sont les seules faisant foi.)
(Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE)
LA COMMISSION EUROPÉENNE,
vu le traité sur le fonctionnement de l’Union européenne,
vu le règlement (UE) 2019/631 du Parlement européen et du Conseil du 17 avril 2019 établissant des normes de performance en matière d’émissions de CO2 pour les voitures particulières neuves et pour les véhicules utilitaires légers neufs, et abrogeant les règlements (CE) no 443/2009 et (UE) no 510/2011 (1), et notamment son article 7, paragraphe 5, deuxième alinéa,
considérant ce qui suit:
| (1) | Dans son arrêt rendu dans l’affaire T-359/19 (2), la Cour a annulé la décision d’exécution (UE) 2019/583 de la Commission (3) en ce qui concerne le calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2 pour l’année civile 2017 et les réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations enregistrées pour le constructeur Daimler AG et le groupement Daimler AG. |
| (2) | Les émissions spécifiques moyennes de CO2 et les réductions de CO2 obtenues par des éco-innovations indiquées dans la décision d’exécution (UE) 2021/973 de la Commission (4) ayant été déterminées de la même façon que celles figurant dans la décision d’exécution (UE) 2019/583, il convient d’ajuster les valeurs fixées dans ladite décision. |
| (3) | Les réductions des émissions de CO2 obtenues au moyen d’éco-innovations certifiées conformément à la décision d’exécution (UE) 2015/158 de la Commission (5), telles que communiquées par les États membres et vérifiées par Daimler AG et le groupement Daimler AG, devraient être prises en considération pour le calcul des émissions spécifiques moyennes de ces entités au cours durant l’année civile 2019. |
| (4) | Par conséquent, il convient d’augmenter les réductions des émissions de CO2 obtenues au moyen d’éco-innovations enregistrées dans la décision d’exécution (UE) 2021/973 de 0,102 g CO2/km pour Daimler AG et de 0,101 g CO2/km pour le groupement Daimler AG. |
| (5) | Les émissions spécifiques moyennes de CO2 et l’écart par rapport à l’objectif déterminés pour Daimler AG et le groupement Daimler AG dans la décision d’exécution (UE) 2021/973 ont été recalculés en tenant compte de l’augmentation des réductions des émissions obtenues au moyen d’éco-innovations. Une adaptation des entrées correspondantes est dès lors nécessaire. |
| (6) | Il y a donc lieu de modifier la décision d’exécution (UE) 2021/973 en conséquence, |
A ADOPTÉ LA PRÉSENTE DÉCISION:
Article premier
Modification de la décision d’exécution (UE) 2021/973
L’annexe I de la décision d’exécution (UE) 2021/973 est modifiée comme suit:
| 1) | dans le tableau 1, l’entrée relative à Daimler AG est remplacée par le texte suivant:
|
| 2) | dans le tableau 2, l’entrée relative à Daimler AG est remplacée par le texte suivant:
|
Article 2
Destinataires
Les constructeurs suivants et les groupements constitués conformément à l’article 6 du règlement (UE) 2019/631 sont destinataires de la présente décision:
| (1) |
|
| (2) |
|
| (3) |
|
| (4) |
|
| (5) |
|
| (6) |
|
| (7) |
|
| (8) |
|
| (9) |
|
| (10) |
|
| (11) |
|
| (12) |
|
| (13) |
|
| (14) |
|
| (15) |
|
| (16) |
|
| (17) |
|
| (18) |
|
| (19) |
|
| (20) |
|
| (21) |
|
| (22) |
|
| (23) |
|
| (24) |
|
| (25) |
|
| (26) |
|
| (27) |
|
| (28) |
|
| (29) |
|
| (30) |
|
| (31) |
|
| (32) |
|
| (33) |
|
| (34) |
|
| (35) |
|
| (36) |
|
| (37) |
|
| (38) |
|
| (39) |
|
| (40) |
|
| (41) |
|
| (42) |
|
| (43) |
|
| (44) |
|
| (45) |
|
| (46) |
|
| (47) |
|
| (48) |
|
| (49) |
|
| (50) |
|
| (51) |
|
| (52) |
|
| (53) |
|
| (54) |
|
| (55) |
|
| (56) |
|
| (57) |
|
| (58) |
|
| (59) |
|
| (60) |
|
| (61) |
|
| (62) |
|
| (63) |
|
| (64) |
|
| (65) |
|
| (66) |
|
| (67) |
|
| (68) |
|
| (69) |
|
| (70) |
|
| (71) |
|
| (72) |
|
| (73) |
|
| (74) |
|
| (75) |
|
| (76) |
|
| (77) |
|
| (78) |
|
| (79) |
|
| (80) |
|
| (81) |
|
| (82) |
|
| (83) |
|
| (84) |
|
| (85) |
|
| (86) |
|
| (87) |
|
| (88) |
|
| (89) |
|
| (90) |
|
| (91) |
|
| (92) |
|
| (93) |
|
| (94) |
|
| (95) |
|
| (96) |
|
| (97) |
|
| (98) |
|
| (99) |
|
| (100) |
|
| (101) |
|
| (102) |
|
| (103) |
|
| (104) |
|
| (105) |
|
| (106) |
|
| (107) |
|
| (108) |
|
| (109) |
|
| (110) |
|
| (111) |
|
| (112) |
|
| (113) |
|
| (114) |
|
| (115) |
|
| (116) |
|
| (117) |
|
| (118) |
|
| (119) |
|
| (120) |
|
| (121) |
|
| (122) |
|
| (123) |
|
| (124) |
|
| (125) |
|
| (126) |
|
Fait à Bruxelles, le 24 février 2022.
Par la Commission
Frans TIMMERMANS
Vice-président exécutif
(1) JO L 111 du 25.4.2019, p. 13.
(2) JO C 452 du 8.11.2021, p. 21.
(3) Décision d’exécution (UE) 2019/583 de la Commission du 3 avril 2019 confirmant ou modifiant le calcul provisoire des émissions spécifiques moyennes de CO2 et les objectifs d’émissions spécifiques concernant les constructeurs de voitures particulières pour l’année civile 2017 ainsi que certains constructeurs appartenant au groupement Volkswagen pour les années civiles 2014, 2015 et 2016, en application du règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil, (JO L 100 du 11.4.2019, p. 66).
(4) Décision d’exécution (UE) 2021/973 de la Commission du 1er juin 2021 confirmant ou modifiant le calcul provisoire des émissions spécifiques moyennes de CO2 et les objectifs d’émissions spécifiques concernant les constructeurs de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers pour l’année civile 2019 et, pour le constructeur de voitures particulières Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG et le groupement Volkswagen, pour les années civiles 2014 à 2018, en application du règlement (UE) 2019/631 du Parlement européen et du Conseil (JO L 215 du 17.6.2021, p. 1).
(5) Décision d’exécution (UE) 2015/158 de la Commission du 30 janvier 2015 relative à l’approbation de deux alternateurs à haut rendement de Robert Bosch GmbH en tant que technologies innovantes permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 26 du 31.1.2015, p. 31).