Règlement délégué (UE) 2024/1180 de la Commission du 14 février 2024 modifiant l

Journal officiel
de l'Union européenne

Série L

2024/1180

19.4.2024

RÈGLEMENT DÉLÉGUÉ (UE) 2024/1180 DE LA COMMISSION

du 14 février 2024

modifiant le règlement (UE) 2015/758 du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne les normes relatives au système eCall

(Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE)

LA COMMISSION EUROPÉENNE,

vu le traité sur le fonctionnement de l’Union européenne,

vu le règlement (UE) 2015/758 du Parlement européen et du Conseil du 29 avril 2015 concernant les exigences en matière de réception par type pour le déploiement du système eCall embarqué fondé sur le service 112 et modifiant la directive 2007/46/CE (1), et notamment son article 5, paragraphe 9, et son article 6, paragraphe 12,

considérant ce qui suit:

(1)	Le règlement (UE) 2015/758 exige que tous les nouveaux types de véhicules des catégories M1 et N1 soient équipés d’un système eCall embarqué fondé sur le numéro 112.

(2)	La communication de la Commission concernant une stratégie de mobilité durable et intelligente (2) souligne la nécessité d’adapter le cadre juridique relatif au système eCall aux nouvelles technologies de télécommunication.

(3)	Le règlement (UE) 2015/758 établit une liste de normes européennes sur lesquelles se fondent les exigences techniques pour la réception des systèmes eCall et des véhicules équipés de ces systèmes.

(4)

Depuis l’entrée en vigueur du règlement (UE) 2015/758, le Comité européen de normalisation (ci-après le «CEN») a adopté de nouvelles versions de la norme EN 15722 «Systèmes de transport intelligents – ESafety – Ensemble minimal de données (MSD) pour l’eCall», de la norme EN 16072 «Systèmes de transport intelligents – eSafety – Exigences opérationnelles du service eCall paneuropéen» et de la norme EN 16454 «Systèmes de transport intelligents – eSécurité – Essais de conformité du système “eCall” de bout en bout». Il convient dès lors de modifier ledit règlement afin d’y inclure les références des nouvelles versions de ces normes.

(5)

Les normes européennes EN 16062 «Systèmes de transport intelligents – ESafety –Exigences de protocole d’application de haut niveau (HLAP) relatives à l’eCall» et EN 16454 «Systèmes de transport intelligents – eSécurité – Essais de conformité du système “eCall” de bout en bout» se fondent sur le système eCall reposant sur des réseaux à commutation de circuits (2G/3G). Étant donné que les opérateurs de réseaux mobiles prévoient de désactiver progressivement les réseaux 2G/3G dans tous les États membres entre 2025 et 2030, il est urgent d’adapter les systèmes d’appel d’urgence embarqués aux nouveaux réseaux de communication à commutation de paquets (4G/5G).

(6)

Deux nouvelles spécifications techniques relatives au système eCall et fondées sur des réseaux à commutation de paquets ont été récemment adoptées par le CEN conformément aux procédures prévues par le règlement (UE) no 1025/2012 du Parlement européen et du Conseil (3). Il convient par conséquent de modifier le règlement (UE) 2015/758 afin d’y insérer les références de ces normes.

(7)

Il y a lieu de retarder la mise en application de ces normes en ce qui concerne la réception de nouveaux types de systèmes eCall embarqués et de nouveaux types de véhicules équipés de ces systèmes, afin de laisser aux États membres, aux autorités nationales et aux opérateurs économiques suffisamment de temps pour se préparer à la mise en œuvre des systèmes eCall embarqués fondés sur les normes relatives aux réseaux de communications électroniques à commutation de paquets.

(8)

En outre, il est nécessaire de garantir que les systèmes eCall embarqués réceptionnés après la date d’application du règlement (UE) 2015/758 (à savoir le 31 mars 2018) et installés dans de nouveaux véhicules continueront d’être opérationnels après l’arrêt complet des réseaux à commutation de circuits dans tous les États membres. C’est pourquoi, à partir du 1er janvier 2027, les certificats de conformité de ces nouveaux véhicules ne devraient pas être considérés comme valides aux fins de l’article 48, paragraphe 1, du règlement (UE) 2018/858 du Parlement européen et du Conseil (4) et les véhicules ne devraient pas être immatriculés ou mis en service s’ils ne sont pas conformes aux spécifications techniques du système eCall à commutation de paquets visées dans le présent règlement,

A ADOPTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT:

Article premier

Modifications du règlement (UE) 2015/758

À l’article 5, paragraphe 8, deuxième alinéa, du règlement (UE) 2015/758, les points a) à d) sont remplacés par le texte suivant:

«a)	EN 16072:2022 “Systèmes de transport intelligents – eSafety – Exigences opérationnelles du service eCall paneuropéen”;

du 9 may 2024 au 31 décembre 2025, EN 16062:2023 “Systèmes de transport intelligents – ESafety – Exigences de protocole d’application de haut niveau (HLAP)”; et à partir du 1er janvier 2026, CEN/TS 17184:2022 “Systèmes de transport intelligents – eSafety – eCall Protocoles d’application de haut niveau (HLAP) utilisant les réseaux à commutation de paquets IMS (Internet système multimédia)”;

du 9 may 2024 au 31 décembre 2025, EN 16454:2023 “Systèmes de transport intelligents – eSécurité — Essais de conformité du système ‘eCall’ de bout en bout”; et à partir du 1er janvier 2026, CEN/TS 17240:2018 “Systèmes de transport intelligents eSécurité – Essais de conformité du système ‘eCall’ de bout en bout pour les systèmes IMS basés sur la commutation de paquets”;

d)	EN 15722:2020 “Systèmes de transport intelligents – ESafety – Ensemble minimal de données (MSD) pour l’eCall”;».

Article 2

Dispositions transitoires

1. À compter du 1er janvier 2025, les autorités nationales ne refusent pas d’accorder de nouvelles réceptions par type ou des extensions de réceptions existantes pour des véhicules, systèmes, composants ou entités techniques distinctes, lorsque ceux-ci sont conformes aux spécifications techniques établies dans les normes CEN/TS 17184:2022 et CEN/TS 17240:2018, si un constructeur en fait la demande.

2. À compter du 1er janvier 2026, les autorités nationales refusent d’accorder de nouvelles réceptions par type ou des extensions de réceptions existantes pour des véhicules, systèmes, composants ou entités techniques distinctes, lorsque ceux-ci ne sont pas conformes au règlement (UE) 2015/758, tel que modifié par le présent règlement.

3. À compter du 1er janvier 2027, dans le cas de véhicules neufs réceptionnés après le 31 mars 2018 conformément au règlement (UE) 2015/758 qui ne sont pas conformes aux spécifications techniques établies dans les normes CEN/TS 17184:2022 et CEN/TS 17240:2018, les autorités nationales considèrent que les certificats de conformité ne sont plus valides aux fins de l’article 48, paragraphe 1, du règlement (UE) 2018/858.

Article 3

Entrée en vigueur

Le présent règlement entre en vigueur le vingtième jour suivant celui de sa publication au Journal officiel de l’Union européenne.

Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre.

Fait à Bruxelles, le 14 février 2024.

Par la Commission

La présidente

Ursula VON DER LEYEN

(1) JO L 123 du 19.5.2015, p. 77.

(2) Communication de la Commission au Parlement européen, au Conseil, au Comité Économique et Social européen et au Comité des Régions intitulée «Stratégie de mobilité durable et intelligente — mettre les transports européens sur la voie de l’avenir» [COM(2020) 789 final du 9.12.2020].

(3) Règlement (UE) no 1025/2012 du Parlement européen et du Conseil du 25 octobre 2012 relatif à la normalisation européenne, modifiant les directives 89/686/CEE et 93/15/CEE du Conseil ainsi que les directives 94/9/CE, 94/25/CE, 95/16/CE, 97/23/CE, 98/34/CE, 2004/22/CE, 2007/23/CE, 2009/23/CE et 2009/105/CE du Parlement européen et du Conseil et abrogeant la décision 87/95/CEE du Conseil et la décision no 1673/2006/CE du Parlement européen et du Conseil (JO L 316 du 14.11.2012, p. 12).

(4) Règlement (UE) 2018/858 du Parlement européen et du Conseil du 30 mai 2018 relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à moteur et de leurs remorques, ainsi que des systèmes, composants et entités techniques distinctes destinés à ces véhicules, modifiant les règlements (CE) no 715/2007 et (CE) no 595/2009 et abrogeant la directive 2007/46/CE (JO L 151 du 14.6.2018, p. 1).

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2024/1180/oj

ISSN 1977-0693 (electronic edition)