Règlement (UE) 2025/1303 du Conseil du 23 juin 2025 modifiant le règlement (UE) 2021/2278 portant suspension des droits du tarif douanier commun visés à l’article 56, paragraphe 2, point c), du règlement (UE) n° 952/2013 sur certains produits agricoles et industriels

—

25 % ou plus, mais pas plus de 70 % d’acide arachidonique et pas plus de 5 % d’acide docosahexaénoïque, ou

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10 % ou plus, mais pas plus de 80 % d’acide eicosapenténoïque et un rapport minimum d’EPA/(EPA+DHA) supérieur à 20 %,

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80 % ou plus mais pas plus de 90 % de docusate sodique (INN) (CAS RN 577-11-7) et

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10 % ou plus mais pas plus de 20 % de benzoate de sodium (CAS RN 532-32-1)

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bis[2,2,6,6-tetraméthyl-1-(octyloxy)pipéridin-4-yl] décanedioate, et

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1,1’-bis[2,2,6,6-tetraméthyl-1-(octyloxy)pipéridin-4-yl] 10,10’-{octane-1,8-diylbis[oxy(2,2,6,6- tetraméthylpiperidine-1,4-diyl)]} didécanedioate

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85 % ou plus d’esters d’alkyles ramifiés et droits C7 à C9 d’acide [3-(2H-benzotriazol-2-yl)-5-(1,1- diméthyléthyl)-4-hydroxy]-1-phénylpropanoïque (CAS RN 127519-17-9), et

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8 % ou moins d’acétate de 2-méthoxy-1-méthyléthyle (CAS RN 108-65-6)

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56 % ou plus mais pas plus de 85 % d’isomères du divinylbenzène (CAS RN 1321-74-0)

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15 % ou plus mais pas plus de 44 % d’isomères de l’éthylvinylbenzène (CAS RN 28106-30-1)

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entre 65 % et 75 % en poids d’EMAG en C12,

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entre 21 % et 28 % en poids d’EMAG en C14,

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entre 4 % et 8 % en poids d’EMAG en C16,

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50 % ou plus mais pas plus de 58 % d’EMAG en C8,

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35 % ou plus mais pas plus de 50 % d’EMAG en C10

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recouvert de grains diamantés de 5 μm ou plus mais n’excédant pas 55 μm,

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d’un diamètre de fil de 23 μm ou plus mais n’excédant pas 350 μm,

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d’une résistance à la rupture de 11 N ou plus mais n’excédant pas 170 N

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des parties en métaux communs et

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comprenant ou non des parties en plastique,

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résine époxy renforcée de fibre de verre ou bois,

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même imprimés ou traités en surface,

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avec ou sans conducteurs électriques,

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avec ou sans membrane collée sur le clavier,

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avec ou sans pellicule protectrice, mono- ou multicouche

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un générateur de vapeur de dilution qui produit de la vapeur à partir d’eau de refroidissement prétraitée, utilisée comme vapeur de dilution dans les fours de vapocraquage,

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un système de condensation qui recueille, filtre et désaère les condensats de vapeur, qui sont ensuite recyclés en eau d’alimentation de la chaudière puis distribués dans l’unité de craquage, et

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un système de torche qui recueille, sépare et vaporise les gaz d’échappement contenant des hydrocarbures non recyclables provenant des différents équipements d’un four de vapocraquage, et les redirige vers les torchères

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des boucles de circulation d’eau de refroidissement, comprenant un échangeur de chaleur et des pompes de circulation pour refroidir et faire recirculer l’eau de refroidissement,

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un système de purification d’eau, qui élimine les contaminants hydrocarbures de l’eau de refroidissement qui est ensuite réutilisée pour la production de vapeur de dilution (en dehors du module),

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un système de purification des huiles par pyrolyse, qui sépare par pyrolyse les fractions d’essence, d’huiles lourdes et de coke des contaminants hydrocarbures qui ont été éliminés de l’eau de refroidissement,

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un vaporisateur ou surchauffeur d’amorçage de la charge d’éthane, qui vaporise et chauffe la charge d’éthane avant d’envoyer l’éthane dans les fours de craquage (en dehors du module),

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un système de préparation de la charge de propane, qui filtre, vaporise et surchauffe la charge de propane avant d’envoyer le propane dans les fours de craquage (en dehors du module), et

—

un système de préparation du propylène de qualité chimique, qui filtre et sèche le propylène de qualité chimique avant de l’envoyer vers le de-éthaniseur (en dehors du module)

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un système de réfrigération à base d’éthylène en circuit ouvert, à intégrer dans un compresseur frigorifique externe fonctionnant à l’éthylène,

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des pompes et un échangeur de chaleur pour amener l’éthylène vers une conduite extérieure, et

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un système de réfrigération à base de propylène en circuit fermé, à intégrer dans un compresseur frigorifique externe fonctionnant au propylène

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des refroidisseurs,

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des tambours de séparation vapeur-liquide, et

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des pompes nécessaires pour la condensation et l’élimination de l’eau et des hydrocarbures plus lourds et pour éviter la formation indésirable de dérivés de polymères,

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des pompes de circulation de l’eau caustique auxiliaires de la tour externe de lavage à la soude caustique dans l’élimination des gaz acides (dioxyde de carbone et sulfure d’hydrogène) dans le gaz craqué,

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un système de prétraitement des substances caustiques usées, comprenant des tambours de séparation, des pompes et des mélangeurs,

—

un échangeur de chaleur pour le pré-refroidissement du gaz craqué, et

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un tambour de séparation pour éliminer l’eau du gaz craqué

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plusieurs colonnes de distillation (dépropaniseur, débutaniseur et séparateur d’essence verte) et leurs annexes (échangeurs de chaleur, pompes et tambours),

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un train de refroidissement comprenant des échangeurs de chaleur et un tambour qui condense le C2 en flux gazeux,

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un système permettant de séparer l’hydrogène et le méthane du gaz craqué comprenant des échangeurs de chaleur, des tambours, des turbines, des compresseurs et une unité de purification d’hydrogène (unité d’adsorption à pression modulée),

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les équipements annexes d’une colonne de distillation de séparation du C3, comprenant un échangeur de chaleur, des pompes et des tambours, et

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un système d’hydrogénation de vinylacétylène, comprenant des réacteurs d’hydrogénation, des filtres, un mélangeur, un tambour, un condensateur, des échangeurs de chaleur

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un système de filtration et de refroidissement du gaz craqué séché,

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une colonne de distillation de dé-éthaniseur et les équipements annexes pour la séparation du C2-/C3+,

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un système d’hydrogénation d’acétylène pour éliminer l’acétylène d’un flux de C2,

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un tambour à combustibles gazeux qui stocke les combustibles gazeux destinés aux fours de craquage, et

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un système de régénération des dessiccateurs dans une installation de craquage

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un couple nominal de 25 Nm ou plus mais n’excédant pas 70 Nm,

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des rapports standards de 1:12,7 ou plus mais n’excédant pas 1:65,3

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un régime spécifié de 6 000 tr/min maximum,

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une puissance minimale de 400 W mais n’excédant pas 1,3 kW (à 12 V) ou une puissance minimale de 750 W mais n’excédant pas 1,55 kW (à 36 V),

—

un diamètre de bride de 85 mm ou plus, mais n’excédant pas 200 mm,

—

une longueur, mesurée du début de l’arbre à son extrémité extérieure, n’excédant pas 335 mm,

—

une longueur du carter, mesurée de la bride à son extrémité extérieure, n’excédant pas 265 mm,

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un carter en aluminium, moulé sous pression ou en tôle d’acier, comportant au maximum deux éléments (carter de base comprenant les composants électriques et bride avec au minimum 2 et au maximum 11 points de vissage), avec ou sans raccordement d’étanchéité (rainure avec joint torique et graisse de protection),

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un<b> </b>stator avec dents en T simples et enroulements simples<b>, </b>selon une topologie<b> </b> 9/6, 12/8 ou 12/10, et

—

des aimants superficiels,

—

avec ou sans commande de direction assistée électronique,

—

avec ou sans poulie ou embrayage,

—

avec ou sans capteur de position du rotor

—

un régime spécifié de 7 000 tr/min maximum,

—

une puissance égale ou supérieure à 400 W mais n’excédant pas 750 W (à 12 V),

—

un diamètre de bride de 80 mm ou plus, mais n’excédant pas 200 mm,

—

une longueur maximale, mesurée du début de l’arbre à son extrémité extérieure, n’excédant pas 335 mm,

—

une longueur du carter, mesurée de la bride à son extrémité extérieure, n’excédant pas 265 mm,

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un boîtier de base en tôle d’acier ou en aluminium moulé sous pression composé de deux parties au maximum, comprenant les composants électriques et une bride présentant deux trous ou plus mais pas plus de 11 trous, avec ou sans raccord d’étanchéité (rainure avec joint torique et graisse de protection ou joint d’étanchéité),

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un stator à dent unique en forme de T avec enroulement concentré sur bobine unique, avec une topologie 9/6, 12/10 ou 12/8, et des aimants superficiels

—

avec ou sans commande de direction assistée électronique,

—

avec ou sans poulie ou embrayage,

—

avec ou sans capteur de position du rotor

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en aluminium EN AC-47100,

—

grenaillé et usiné,

—

étanche jusqu’à 3 ml par minute ou moins à une pression de 2,75 bars,

—

d’une dureté de 70 ou plus sur l’échelle de dureté Brinell Wolfram (HBW) (2,5 /62,5 selon la norme ISO 6506),

—

d’une résistance à la traction de 190 N/mm2 ou plus,

—

d’une hauteur de 160 mm ou plus, mais n’excédant pas 330 mm,

—

d’un diamètre de 240 mm ou plus, mais n’excédant pas 368 mm,

—

d’un poids de 3 kg ou plus, mais n’excédant pas 5,84 kg

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en aluminium EN AC-47100-F,

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équipé d’un bouchon d’étanchéité en acier inoxydable,

—

grenaillé et usiné,

—

étanche jusqu’à 1 ml par minute ou moins à une pression de 2,75 bars,

—

d’une dureté de 70 HBV ou plus (2,5 /62,5 , selon la norme ISO 6506),

—

d’une résistance à la traction de 190 N/mm2 ou plus,

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d’une hauteur de 42 mm ou plus, mais n’excédant pas 64 mm,

—

d’un diamètre de 88 mm ou plus, mais n’excédant pas 132 mm,

—

d’un poids de 0,3 kg ou plus, mais n’excédant pas 0,5 kg

—

en aluminium EN AC-47100,

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avec ou sans manchons de paliers surmoulés en acier inoxydable martensitique et de bouchons d’étanchéité en acier inoxydable assemblés,

—

grenaillé et usiné,

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avec ou sans chambre rotorique, étanche étanche à un débit de fuite de 3 ml par minute ou moins sous une pression de 2,75 bar,

—

d’une dureté de 70 ou plus sur l’échelle de dureté Brinell Wolfram (HBW) (2,5 /62,5 selon la norme ISO 6506),

—

d’une résistance à la traction de 190 N/mm2 ou plus,

—

d’une hauteur de 195 mm ou plus, mais n’excédant pas 430 mm,

—

d’une largeur de 290 mm ou plus, mais n’excédant pas 625 mm,

—

d’une longueur de 270 mm ou plus, mais n’excédant pas 535 mm,

—

d’un poids de 5,2 kg ou plus, mais n’excédant pas 12,5 kg

—

une longueur de 670 mm ou plus, mais n’excédant pas 882 mm,

—

une largeur de 390 mm ou plus, mais n’excédant pas 655 mm,

—

une hauteur de 110 mm ou plus, mais n’excédant pas 137 mm,

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un poids de 60 kg ou plus, mais n’excédant pas 165 kg, et

—

une puissance de 11 300 Wh ou plus, mais n’excédant pas 29 360 Wh

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une batterie lithium-ion d’une tension de 36 V ou plus mais n’excédant pas 50,4 V et d’une énergie nominale comprise entre 0,3 kWh et 0,9 kWh,

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un système de gestion de la batterie,

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un relais de puissance,

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un système de refroidissement,

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un à quatre connecteurs,

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plus de 98 % d’asphalte (CAS RN 8052-42-4) et

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moins de 2 % de silice amorphe hydratée (CAS RN 112926-00-8)

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sous forme de poudre,

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d’une pureté en poids de 98 % ou plus,

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d’une granulométrie médiane de 150 μm ou plus, mais pas plus de 250 μm,

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dont 90 % des particules présentent un diamètre de plus de 3 μm,

—

25 % ou plus mais pas plus de 40 % de colorant C.I. Basic Blue 3 (CAS RN 33203-82-6) et

—

25 % ou plus mais pas plus de 40 % de C.I. Basic Blue 159 (CAS RN 105953-73-9)

—

48 % ou plus mais pas plus de 55 % de pentoxyde d’antimoine (CAS RN 1314-60-9)

—

1 % ou plus mais pas plus de 5 % de triéthanolamine (CAS RN 102-71-6)

—

plus de 97 % mais pas plus de 99,8 % de diphosphite de bis(2,4-dicumylphényle) pentaérythritol (CAS RN 154862-43-8) et

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plus de 0,2 % mais pas plus de 2 % de triisopropanol amine (CAS RN 122-20-3)

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masse de réaction de poly(oxy-1,2-éthanediyl),.alpha.-[3-[3-(2H-benzotriazol-2-yl)-5-(1,1-diméthyléthyl)-4-hydroxyphényl]-1-oxopropyl]-.omega.-hydroxy et de poly(oxy-1,2-éthanediyl),.alpha.-[3-[3-(2H-benzotriazol-2-yl)-5-(1,1-diméthyléthyl)-4-hydroxyphényl]-1-oxopropyl]-.omega.-[3-[3-(2H-benzotriazol-2-yl)-5-(1,1-diméthyléthyl)-4-hydroxyphényl]-1-oxopropoxy] (numéro CE 400-830-7) d’une pureté en poids de 60 % ou plus mais n’excédant pas 80 %, et

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masse de réaction de sébacate de bis(1,2,2,6,6-pentaméthyl-4-pipéridyl) et de sébacate de méthyl(1,2,2,6,6-pentaméthyl-4-pipéridyl) (CAS RN 1065336-91-5) d’une pureté en poids de 25 % ou plus mais n’excédant pas 40 %

—

40 % ou plus mais pas plus de 60 % d’un mélange de 3-[3-(2H-benzotriazol-2-yl)-5-(1,1-diméthyléthyl)-4-hydroxyphényl]propionates d’alkyles C7-C9 ramifiés et linéaires (CAS RN 127519-17-9), et

—

40 % ou plus mais pas plus de 60 % d’un mélange de bis(2,2,6,6-tétraméthyl-1-octyloxypipéridin-4-yl)-1,10-décanedioate et de 1,8-bis[(2,2,6,6-tétraméthyl-4-[(2,2,6,6-tetraméthyl-1-octyloxypiperidin-4-yl)-décan-1,10-dioyl)pipéridin-1-yl)oxy]octane (CAS RN 129757-67-1)

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75 % ou plus mais pas plus de 95 % du produit de la réaction de 2-(4,6-bis(2,4-diméthylphényl)-1,3,5-triazine-2-yl)-5-hydroxyphénol avec [(C10-16, riche en C12-13 alkyloxy)méthyl)oxyrane

—

5 % ou plus mais pas plus de 25 % de 1-méthoxy-2-propanol (CAS RN 107-98-2)

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plus de 45 % mais pas plus de 49 % d’octyl 3-[3-tert-butyl-4-hydroxy-5-(5-chloro-2H-benzotriazole-2-yl)phényl] propionate (CAS RN 83044-89-7), et

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plus de 49 % mais pas plus de 53 % de 2-éthylhexyl 3-[3-tert-butyl-4-hydroxy-5-(5-chloro-2H-benzotriazole-2-yl) phényl]propionate (CAS RN 83044-90-0)

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carbonate de calcium (CAS RN 471-34-1),

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oxyde de cuivre (CAS RN 1217-38-0),

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oxyde de fer (CAS RN 1309-37-1),

—

oxyde d’aluminium, de magnésium et de vanadium (CAS RN 70621-8-0),

—

pentoxyde de vanadium (CAS RN 1314-62-1),

—

phosphate d’aluminium (CAS RN 7784-30-7),

—

oxyde de cérium (CAS RN 1306-38-3),

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zéolite de type ZSM-5 (CAS RN 308081-08-5),

—

oxyde de magnésium (CAS RN 1309-48-8),

—

oxyde d’aluminium (CAS RN 1344-28-1),

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kaolin (CAS RN 1332-58-7)

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55 % ou plus mais pas plus de 65 % de (2S,3S,4S,5R,6R)-2-[((2R,3R,5S,6R)-4-[((2R,3S,4S,5R,6R)-3-acétoxy-4,5-bis(benzyloxy)-6-[(benzyloxy)méthyl)tetrahydro-2H-pyran-2-yl)oxy)-3,5-bis(benzyloxy)-6-(4-méthoxy-4-oxobutoxy)tetrahydro-2H-pyran-2-yl)méthoxy)-6-[([(2S,3S,4S,5R,6R)-3-acétoxy-4,5-bis(benzyloxy)-6-[(benzyloxy)méthyl)tetrahydro-2H-pyran-2-yl)oxy)méthyl)tetrahydro-2H-pyran-3,4,5-triyl tribenzoate (CAS RN 1233475-58-5),

—

35 % ou plus mais pas plus de 45 % de toluène (CAS RN 108-88-3)

—

30 % ou plus, mais pas plus de 60 % de 3a,4,4a,5,8,8a,9,9a-octahydro-4,9:5,8-diméthano-1H-benz[f]indène (CAS RN 7158-25-0),

—

10 % ou plus mais pas plus de 50 % de 3a,4,7,7a-tetrahydro-4,7-méthanoindène (CAS RN 77-73-6), et

—

contenant ou pas 10 % ou plus mais pas plus de 40 % de résine d’hydrocarbures de pétrole (CAS RN 68132-00-3)

—

80 % ou plus mais pas plus de 90 % de 3a,4,7,7a-tetrahydro-4,7-méthanoindène (CAS RN 77-73-6), et

—

pas plus de 10 % de 3a,4,4a,5,8,8a,9,9a-octahydro-1H-4,9:5,8-diméthanocyclopenta[b]naphtalène (CAS RN 7158-25-0), et

—

0,5 % ou plus mais pas plus de 3 % de 2,6-di-tert-butyl-p-crésol (CAS RN 128-37-0)

—

78 % ou plus mais pas plus de 82 % de soufre insoluble (CAS RN 9035-99-8),

—

18 % ou plus mais pas plus de 22 % d’huile naphténique (CAS RN 64742-52-5), et

—

pas plus de 0,2 % de méthylstyrène (CAS RN 98-83-9)

—

48 % de styrène,

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22 % d’acrylonitrile,

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29 % de butylacrylate, et

—

1 % d’acrylate de dihydrodicyclopentadiényle

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75 % ou plus de polyéthylène glycol, avec une chaîne d’oxyde d’éthylène d’une longueur n’excédant pas 30, avec un groupe terminal d’acrylate de butyl-2-cyano-3-(4-hydroxy-3-méthoxyphényl) (CAS RN 780763-40-8)

—

pas plus de 25 % de trioléate de sorbitan éthoxylé (CAS RN 9005-70-3)

—

une épaisseur de 0,229 mm ou plus, mais n’excédant pas 0,279 mm,

—

une teneur en dioxyde de titane en poids de 3 % ou plus mais n’excédant pas 3,5 %,

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sur une face, un revêtement superhydrophobique, chimiquement neutre et non réactif

—

une épaisseur totale de 300 μm ou plus, mais n’excédant pas 330 μm,

—

une résistance à la traction de 375 N/cm ou plus dans le sens longitudinal et transversal (ASTM D-882),

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un faible rétrécissement thermique de 1 % ou moins à 150 oC pendant 30 minutes,

—

une faible perméabilité à la vapeur d’eau de 2,5 g/m2•d ou moins, et

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une tension de rupture élevée de 18 kV ou plus et

—

une tension de décharge partielle de 1 500 VDC ou plus (BG/T 123542.2-2009)

—

une transmission de la lumière de 34,2 % ou plus, mais n’excédant pas 37,8 %,

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Un diamètre de 477,2 mm ou plus, mais n’excédant pas 477,8 mm,

—

une épaisseur de 2,9 mm ou plus, mais n’excédant pas 3,5 mm,

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un poids de 1 345 g ou plus mais n’excédant pas 1 445 g,

—

une structure à 3 zones comprenant une zone imprimée Euro Deep Gray (2)

—

un remplissage en laine de verre,

—

une épaisseur de 5,6 mm ou plus, mais n’excédant pas 32,4 mm,

—

une longueur de 195 mm ou plus mais n’excédant pas 1 835 mm,

—

d’une largeur de 155 mm ou plus mais pas plus de 545 mm,

—

une conductivité thermique inférieure à 2,5 mW/mK,

—

une pression intérieure de 0,1 Pa,

—

une température ambiante pendant le fonctionnement de – 50 oC ou plus, mais n’excédant pas 70 oC

—

un remplissage en fibre de verre,

—

une épaisseur de 5,6 mm ou plus, mais n’excédant pas 32,4 mm,

—

une longueur de 195 mm ou plus mais n’excédant pas 1 835 mm,

—

d’une largeur de 155 mm ou plus mais pas plus de 545 mm,

—

une conductivité thermique inférieure à 2,5 mW/mK,

—

une pression intérieure de 0,1 Pa,

—

une température ambiante pendant le fonctionnement de – 50 oC ou plus, mais n’excédant pas 70 oC

—

une puissance de plus de 40 MW mais n’excédant pas 90 MW,

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conçue pour une pression n’excédant pas 165 bars et une température n’excédant pas 565 oC,

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équipée de robinets à double siège situés sur le côté vapeur vive, manœuvrés par un système servo-hydraulique n’excédant pas 30 bars

—

d’un poids de 45 kg ou plus mais n’excédant pas 57 kg,

—

d’un diamètre de 119 mm ou plus mais n’excédant pas 149 mm,

—

d’une longueur de 779 mm ou plus mais n’excédant pas 1 141 mm,

—

d’une hauteur de 450 mm ou plus mais n’excédant pas 610 mm,

—

adapté pour fonctionner avec de l’huile hydraulique à une pression de service de 22 Mpa ou plus mais n’excédant pas 23 Mpa,

—

avec ou sans palier, sans entretien et sans besoin de lubrification

—

d’un poids de 827 kg ou plus mais n’excédant pas 935 kg,

—

d’un diamètre de 250 mm ou plus mais n’excédant pas 330 mm,

—

d’une longueur de 3 480 mm ou plus mais n’excédant pas 4 115 mm,

—

d’une hauteur de 2 750 mm ou plus mais n’excédant pas 3 180 mm,

—

adapté pour fonctionner avec de l’huile hydraulique à une pression de service de 23 MPa,

—

avec ou sans palier, sans entretien et sans besoin de lubrification

—

d’une puissance supérieure à 0,4 kW mais n’excédant pas 10 kW,

—

en aluminium EN AC-46000,

—

grenaillé et usiné,

—

d’une dureté de 60 ou plus sur l’échelle de dureté Brinell Wolfram (HBW) (2,5 /62,5 selon la norme ISO 6506),

—

d’une résistance à la traction de 240 N/mm2 ou plus,

—

d’une hauteur de 22 mm ou plus mais n’excédant pas 26 mm,

—

d’un diamètre de 128 mm ou plus mais n’excédant pas 136 mm,

—

d’un poids de 220 g ou plus mais n’excédant pas 250 g

—

mesurant 403 x 276 x 70 mm ou plus, mais pas plus de 464 x 399 x 83 mm,

—

d’un poids total pour l’ensemble de 236 g ou plus mais n’excédant pas 1 010 g,

—

doté d’un capteur fixe,

—

d’un absorbeur de bruit,

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avec 2, 5 ou 7 broches de connexion pour le contrôle et l’alimentation, terminées par un connecteur de type capteur de température, chauffage ou fusible,

—

sans chariot intégré,

—

adapté aux machines d’une capacité de charge n’excédant pas 11 000 kg,

—

conçu pour transporter un ou deux conteneurs à la fois,

—

avec fixation supérieure ou latérale,

—

revêtu d’une couche anticorrosion,

—

d’un poids de 3 200 kg ou plus mais n’excédant pas 4 000 kg

—

d’une longueur de câble de 550 mm ou plus mais n’excédant pas 700 mm incorporant un raccord électrique,

—

d’une pression de fonctionnement n’excédant pas 5,5 bar,

—

d’une tension de fonctionnement en courant continu comprise entre 9 V et 16 V,

—

la base de la vanne mesurant au moins 22 mm mais n’excédant pas 27 mm,

—

la longueur de la vanne mesurant au moins 55 mm mais n’excédant pas 110 mm,

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moulé à haute pression en aluminium EN AC-46000,

—

grenaillé et usiné,

—

une hauteur de 100 mm ou plus mais n’excédant pas 135 mm,

—

une largeur de 115 mm ou plus mais n’excédant pas 150 mm,

—

un poids de 210 g ou plus mais n’excédant pas 500 g

—

une longueur de 137,8 mm ou plus mais n’excédant pas 138,2 mm,

—

un diamètre extérieur de 23 mm ou plus mais n’excédant pas 48,025 mm,

—

un poids de 1,0245 kg ou plus mais n’excédant pas 1,0445 kg,

—

une dureté de l’arbre de 40 ou plus sur l’échelle de dureté de Rockwell C (HRC) mais n’excédant pas 50 HRC,

—

une dureté de l’anneau de 90 ou plus sur l’échelle de dureté de Rockwell B (HRB) mais n’excédant pas 120 HRB,

—

une cannelure mâle à 37 dents d’un diamètre maximal de 41 mm ou plus mais n’excédant pas 48 mm

—

un enroulement triphasé,

—

une puissance inférieure ou égale à 280 W;

—

une longueur avec le réducteur de 116,1 mm ou plus mais n’excédant pas 117,2 mm,

—

un diamètre extérieur de 13,86 mm ou plus mais n’excédant pas 13,92 mm,

—

un couple maximal du moteur avec réducteur de 246,6 mNm à 25 oC,

—

un régime radial à vide du moteur avec réducteur à 24 V-25 oC de 9 900 tr/min,

—

un moteur avec réducteur d’un poids de 70,5 g ou plus mais n’excédant pas 71,5 g, une résistance à la température de crête de 140 oC ou plus (hors fonction), une fuite d’air maximale entre l’arbre et les joints d’arbre de 15 Pa/s à une pression donnée de 2 Bars,

—

14 broches fonctionnelles pour l’alimentation et la commande,

—

un circuit imprimé souple d’une longueur de 245 mm mais n’excédant pas 255 mm, muni d’un connecteur mâle à 8 broches

—

une tension nominale de 310 V,

—

une puissance nominale de 350 W ou plus mais n’excédant pas 368 W,

—

une puissance d’entrée égale ou supérieure à 500 W mais n’excédant pas 550 W,

—

une puissance égale ou supérieure à 350 W mais n’excédant pas 400 W,

—

d’un diamètre extérieur de 143,2 mm ou plus mais n’excédant pas 143,8 mm, hors connecteur de gousset et poulie,

—

une vitesse nominale de 16 300 t/min ou plus mais n’excédant pas 16 500 t/min,

—

un poids de 2,33 kg ou plus mais n’excédant pas 2,40 kg,

—

une poulie

—

une puissance de 550 W;

—

un rotor contenant 8 pôles générés par des aimants permanents principalement composés de néodyme-fer-bore (selon la norme GB/T 13560), enserré dans un couvercle en polyéthylène,

—

un diamètre extérieur de l’extrémité magnétique de l’arbre du moteur de 10,001 mm ou plus mais n’excédant pas 10,007 mm,

—

des bornes situées dans un rayon de 32,5 mm et séparées par un angle de 21,8 o,

—

un boîtier moteur en alliage d’aluminium ADC12 ou AC46000, moulé avec composition en aluminium-silicone-cuivre (selon la norme JIS H5302 ou EN1706),

—

une constante de force électromotrice arrière (Ke) de 0,03306 V-s/rad ou plus mais n’excédant pas 0,03654 V-s/rad,

—

un ordre d’harmoniques de force électromotrice arrière - 5e de maximum 0,38 % (fondamental) et 7e de maximum 0,25 % (fondamental),

—

un couple de saillance n’excédant pas 13 mNm,

—

un couple de frottement à température ambiante n’excédant pas 22 mNm,

—

une température maximale de fonctionnement n’excédant pas 200 oC

—

une puissance de 600 W;

—

un rotor contenant 8 pôles générés par des aimants permanents composés principalement de néodyme-fer-bore et dysprosium, enserré dans un couvercle en aluminium,

—

un diamètre extérieur de l’extrémité magnétique de l’arbre du moteur de10,001 mm ou plus mais n’excédant pas 10,007 mm,

—

des bornes situées dans un diamètre de 59,2 mm et séparées par un angle de 30,0 o,

—

un boîtier en acier électrogalvanisé (selon la norme JIS G3313 grade SECE) selon un procédé d’estampillage par emboutissage profond,

—

un diamètre égal ou inférieur à 88,600 mm mais non inférieur à 88,546 mm à l’interface d’assemblage du système motorisé,

—

une constante de force électromotrice arrière (Ke) de 0,03277 V-s/rad ou plus mais n’excédant pas 0,03623 V-s/rad,

—

un ordre d’harmoniques de force électromotrice arrière - 5e de maximum 0,35 % (fondamental) et 7e de maximum 0,30 % (fondamental),

—

un couple de réluctance n’excédant pas 12 mNm,

—

un couple de frottement à température ambiante n’excédant pas 23 mNm,

—

une température de fonctionnement maximale n’excédant pas 200 oC

—

un régime spécifié de 7 000 tr/min maximum,

—

une puissance égale ou supérieure à 750 W mais n’excédant pas 1,8 kW (à 12 V),

—

un diamètre de bride de 80 mm ou plus, mais n’excédant pas 200 mm,

—

une longueur maximale, mesurée du début de l’arbre à son extrémité extérieure, n’excédant pas 335 mm,

—

une longueur du carter, mesurée de la bride à son extrémité extérieure, n’excédant pas 265 mm,

—

un boîtier de base en tôle d’acier ou en aluminium moulé sous pression composé de deux parties au maximum, comprenant les composants électriques et une bride présentant deux trous ou plus mais pas plus de 11 trous, avec ou sans raccord d’étanchéité (rainure avec joint torique et graisse de protection ou joint d’étanchéité),

—

un stator à dent unique en forme de T avec enroulement concentré sur bobine unique, avec une topologie 9/6, 12/10 ou 12/8, et des aimants superficiels

—

avec ou sans commande de direction assistée électronique,

—

avec ou sans poulie ou embrayage,

—

avec ou sans capteur de position du rotor

—

une puissance de 850 W;

—

un rotor contenant 8 pôles générés par des aimants permanents principalement composé de néodyme-fer-bore (selon la norme GB/T 13560), enserré dans un revêtement en polyéthylène,

—

un diamètre extérieur de l’extrémité magnétique de l’arbre du moteur de 10,001 mm ou plusmais n’excédant pas 10,007 mm,

—

des bornes situées dans un rayon de 26,2 mm et séparées par un angle de 30,0 o,

—

un boîtier en alliage d’aluminium ADC12 ou AC46000, moulé avec composition en aluminium-silicone-cuivre (selon la norme JIS H5302 ou EN1706) et un revêtement anodisé (selon la norme ASTM B580 de type E),

—

une constante de force électromotrice arrière (Ke) de 0,04009 V-s/rad ou plus mais n’excédant pas 0,04431 V-s/rad,

—

un ordre d’harmoniques de force électromotrice arrière - 5e de maximum 0,36 % (fondamental) et 7e de maximum 0,24 % (fondamental),

—

un couple de réluctance n’excédant pas 20 mNm,

—

un couple de frottement à température ambiante n’excédant pas 26,5 mNm,

—

une température maximale de fonctionnement du moteur n’excédant pas 200 oC

—

avec ou sans composants nécessaires au fonctionnement, à la transmission de signaux et affichage,

—

pour des tensions de fonctionnement de 5 V ou plus en courant continu mais n’excédant pas 12 V en courant continu ou 220 V ou plus en courant alternatif mais n’excédant pas 400 V en courant alternatif,

—

d’une longueur de 170 mm ou plus mais n’excédant pas 301 mm,

—

d’un diamètre extérieur de 4,5 mm ou plus mais n’excédant pas 7 mm,

—

d’une température de fonctionnement de - 40 oC ou plus mais n’excédant pas 125 oC,

—

muni d’un matériau isolant en fils polyéthylène réticulé (XLPE) ou élastomère polyester thermoplastique (TPE-E),

—

d’une tension de fonctionnement de 5 V,

—

doté de raccords aux deux extrémités,

—

avec ou sans plaquage en or ou en étain

—

munis de raccords câbles-panneaux à 26 ou 28 broches sertis,

—

fixés à l’aide de ruban en caoutchouc, en vinyle ou isolant, par une gaine ou un tissage de cordon extrudé ou une combinaison de ces éléments,

—

d’un mécanisme de planétaire de différentiel à double pignon,

—

d’un système de boîte automatique (shiftmatic) séquentielle sportive à minimum 7 et maximum 10 vitesses,

—

d’une largeur de 280 mm ou plus mais n’excédant pas 470 mm,

—

d’une hauteur de 350 mm ou plus mais n’excédant pas 595 mm,

—

d’une longueur de 410 mm ou plus mais n’excédant pas 690 mm,

—

d’un poids de 70 kg ou plus mais n’excédant pas 110 kg,

—

d’un boîtier en fonte d’aluminium,

—

d’un différentiel,

—

de 2 machines électriques et d’engrenages,

—

d’une largeur de 280 mm ou plus mais n’excédant pas 470 mm,

—

d’une hauteur de 350 mm ou plus mais n’excédant pas 595 mm,

—

d’une longueur de 410 mm ou plus mais n’excédant pas 690 mm,

—

avec protection contre la corrosion,

—

pour des pressions allant jusqu’à 150 PSI (1 034 kPa),

—

avec tubes de refroidissement individuels remplaçables, en laiton ou en cuivre,

—

un diamètre extérieur de 81,2 mm ou plus mais, n’excédant pas 82,55 mm,

—

un diamètre intérieur de 25,9 mm ou plus, mais n’excédant pas 25,97 mm,

—

une hauteur de la partie mâle du diamètre intérieur de 11,63 mm ou plus, mais n’excédant pas 12,13 mm,

—

une hauteur de la partie femelle du diamètre intérieur de 3,25 mm ou plus, mais n’excédant pas 3,5 mm,

—

une hauteur totale de 11,63 mm ou plus, mais n’excédant pas 19,5 mm

—

une résistance à la torsion de 25 Nm/degré ou plus,

—

un arbre mâle tubulaire en tube d’acier au carbone soudé (selon la norme GB/T 699 grade 20),

—

un arbre femelle tubulaire en tube d’acier au carbone soudé (selon la norme GB/T 699 grade 20),

—

deux croisillons de joint universel en acier allié au chrome (GB/T 5216 grade 20CrMnTiH),

—

une longueur en position téléscopique nominale de 396 mm ou plus mais n’excédant pas 467 mm,

—

une interface d’accouplement aux deux extrémités à denture multiple,

—

deux joints de Cardan sur les deux faces,

—

une fonction téléscopique de l’arbre d’une plage de 74 mm ou plus mais n’excédant pas 115 mm,

—

une charge de résistance maximale à la torsion de 325 Nm ou plus et des valeurs de Johnson Apparent Elastic Limit (J.A.E.L) de 275 Nm ou plus,

—

une longueur de 66,39 mm ou plus mais n’excédant pas 88,64 mm,

—

un diamètre extérieur de 27,47 mm ou plus mais n’excédant pas 28,38 mm,

—

un alésage intérieur d’un diamètre de 6,50 mm ou plus mais n’excédant pas 6,58 mm,

—

une cannelure mâle à 26 dents d’un diamètre maximal de 21,18 mm ou plus mais n’excédant pas 21,44 mm,

—

un moletage sur une partie de la surface extérieure d’un diamètre maximal de 26 mm ou plus mais n’excédant pas 26,1 mm,

—

avec ou sans cannelure mâle à 24 dents et d’un diamètre maximal de 24,75 mm ou plus mais n’excédant pas 25 mm,

—

une charge de résistance maximale à la torsion de 325 Nm ou plus et des valeurs de Johnson Apparent Elastic Limit (J.A.E.L) de 275 Nm ou plus,

—

une longueur de 165,3 mm ou plus mais n’excédant pas 204,2 mm,

—

un diamètre extérieur de 22,87 mm ou plus mais n’excédant pas 22,92 mm,

—

un alésage intérieur d’un diamètre de 6,5 mm ou plus mais n’excédant pas 6,58 mm,

—

une cannelure mâle,

—

une résistance maximale à la torsion de 260 Nm ou plus,

—

une longueur de 296,7 mm ou plus mais n’excédant pas 297,8 mm,

—

une cannelure mâle à 18 dents sur toute la longueur de l’arbre d’un diamètre maximal de 28,7 mm ou plus mais n’excédant pas 29 mm,

—

une cannelure femelle à 18 dents d’un diamètre minimal de 19,7 mm ou plus mais n’excédant pas 20 mm,

—

une résistance à la torsion de l’arbre de 2,5 Nm/degré ou plus mais n’excédant pas 2,7 Nm/degré,

—

une longueur de 107,75 mm ou plus mais n’excédant pas 108,25 mm,

—

un diamètre extérieur de 6,38 mm ou plus mais n’excédant pas 6,42 mm,

—

deux cannelures mâles à 18 dents aux deux extrémités de l’arbre d’un diamètre maximal de 6,70 mm ou plus mais n’excédant pas 6,85 mm, servant d’interface pour insérer les arbres d’entrée et de sortie d’accouplement,

—

une surface intégralement grenaillée,

—

une résistance maximale à la torsion de 300 Nm ou plus et des valeurs de Johnson Apparent Elastic Limit (J.A.E.L) de 275 Nm ou plus,

—

une longueur de 245,48 mm ou plus mais n’excédant pas 287,5 mm,

—

un diamètre extérieur de 23,95 mm ou plus mais n’excédant pas 32,25 mm,

—

une interface d’accouplement pour la connexion du volant soit sous la forme d’une cannelure mâle à 40 dents d’un diamètre maximal de 17,1 mm ou plus mais n’excédant pas17,5 mm et avec un filetage intérieur de M12x1,75 -6H ou sous la forme d’une empreinte hexagonale mâle d’une petite diagonale de 15,05 mm ou plus mais n’excédant pas 15,35 mm et avec un filetage intérieur de M10x1,5 -6H,

—

une interface soit sous la forme d’une cannelure femelle à 10 dents d’une longueur de 98 mm ou plus mais n’excédant pas 160 mm, et d’un diamètre minimal de 16,1 mm ou plus mais n’excédant pas 16,4 mm, soit sous la forme d’une cannelure femelle à 48 dents d’une longueur de 151 mm ou plus mais n’excédant pas 160 mm, et d’un diamètre minimal de 23,2 mm ou plus mais n’excédant pas 23,3 mm,

—

un goujon de rotule en acier EN 10263/4 – 41CrS4 Q + T ou en acier AISI 4137 (SCM435) ou en acier EN10083/3-42CrMoS4Q + T ou en acier faiblement allié JIS G4053-SCM435,

—

un siège de rotule en plastique polyoxyméthylène,

—

une distance entre l’extrémité du trou fileté et le centre du goujon de rotule de 124 mm ou plus, mais pas plus de 194 mm,

—

un diamètre du goujon de rotule de 21,98 mm ou plus, mais pas plus de 22 mm,

—

une profondeur du trou fileté de 40,5 mm ou plus, mais pas plus de 52 mm avec les dimensions M14x1,5 ,

—

un joint de protection,

—

un protecteur de joint et un anneau de retenue,

—

du lubrifiant,