| CELEX | 42021X1720 |
| Type | Accord international |
| Date | jeudi 30 septembre 2021 |
| 30.9.2021 | FR | Journal officiel de l’Union européenne | L 347/173 |
Seuls les textes originaux de la CEE (ONU) ont un effet légal en vertu du droit public international. Le statut et la date d'entrée en vigueur du présent règlement sont à vérifier dans la dernière version du document de statut TRANS/WP.29/343 de la CEE (ONU), disponible à l'adresse suivante: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Règlement ONU no 149 — Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des dispositifs (feux) et systèmes d’éclairage de la route pour les véhicules à moteur [2021/1720]
Comprenant tout le texte valide jusqu'à:
Complément 3 à la version originale du Règlement – Date d’entrée en vigueur: 30 septembre 2021
Ce document constitue un outil de documentation. Les textes authentiques et contraignants juridiques sont:
| — | ECE/TRANS/WP.29/2018/158/Rev.1 |
| — | ECE/TRANS/WP.29/2019/82 |
| — | ECE/TRANS/WP.29/2019/125 |
| — | ECE/TRANS/WP.29/2020/33 et |
| — | ECE/TRANS/WP.29/2021/46 |
TABLE DES MATIÈRES
REGLEMENT
| 1. | iChamp d’application |
| 2. | Définitions |
| 3. | Dispositions administratives |
| 4. | Prescriptions techniques générales |
| 5. | Prescriptions techniques particulières |
| 6. | Dispositions transitoires |
ANNEXES
| 1. | Communication |
| 2. | Prescriptions minimales concernant les procédures de contrôle de conformité de la production |
| 3. | Prescriptions minimales concernant l’échantillonnage fait par un inspecteur |
| 4. | Système de mesure en coordonnées sphériques et emplacement des points d’essai |
| 5. | Réglage et vérification instrumentale de la ligne de coupure pour les faisceaux de croisement asymétriques |
| 6. | Définition et mesure de la netteté de la partie horizontale de la ligne de coupure et méthode de réglage à l’aide de la ligne de coupure pour les feux de croisement symétriques et les feux de brouillard avant |
| 7. | Essais de stabilité des caractéristiques photométriques des dispositifs d’éclairage de la route en fonctionnement (excepté les feux d’angle) |
Appendice 1 – Tableau synoptique des durées d’allumage pour les essais de stabilité des caractéristiques photométriques
Appendice 2 – Mélange d’essai pour l’essai sur projecteur sale
| 8. | Prescriptions applicables aux dispositifs d’éclairage de la route (excepté les feux d’angle) comportant des lentilles en matériaux plastiques – Essais de lentilles ou d’échantillons de matériaux |
Appendice 1 – Ordre chronologique des essais de matériaux
Appendice 2 – Méthode de mesure de la diffusion et de la transmission de la lumière
Appendice 3 – Méthode d’essai par projection
Appendice 4 – Essai d’adhérence de la bande adhésive
| 9. | Prescriptions applicables aux modules DEL et aux dispositifs d’éclairage de la route(excepté les feux d’angle) comprenant des modules DEL et/ou des sources lumineuses à DE |
| 10. | Illustration générale destinée aux fabricants de feux de croisement principaux et d’autres feux et variantes de sources lumineuses correspondantes |
| 11. | Centre de référence |
| 12. | Marquage de la tension |
| 13. | Exemples de marques d’homologation |
| 14. | Formulaires de description |
INTRODUCTION
Le présent Règlement regroupe les dispositions des Règlements ONU nos 19, 98, 112, 113, 119 et 123 en un Règlement unique, en application de la décision prise par le Forum mondial de l’harmonisation des Règlements concernant les véhicules (WP.29) de simplifier les Règlements ONU relatifs à l’éclairage et à la signalisation lumineuse sur la base de la proposition initiale soumise par l’Union européenne et le Japon.
Le présent Règlement a pour objet de clarifier, de synthétiser et de simplifier les prescriptions des Règlements ONU nos 19, 98, 112, 113, 119 et 123 et de préparer le terrain pour la future transition vers des prescriptions fondées sur les caractéristiques fonctionnelles, en réduisant le nombre des Règlements par une réorganisation de leur contenu, sans toutefois modifier la moindre prescription technique applicable à la date d’entrée en vigueur du présent Règlement.
Bien que le présent Règlement s’éloigne de l’approche classique consistant à disposer d’un Règlement distinct pour chaque type de dispositif, il s’agit ici d’établir un Règlement unique visant tous les dispositifs d’éclairage de la route et contenant l’ensemble des dispositions applicables, tout en suivant la structure existante des séries d’amendements, ainsi que des dispositions transitoires et des compléments qui s’y rapportent. Les dispositions transitoires associées aux nouvelles séries d’amendements au présent Règlement seront indiquées pour chaque dispositif auquel elles s’appliquent ; une liste des dispositifs et des indices de modification correspondant aux séries d’amendements qui s’y appliquent figurera aussi dans le Règlement.
Il est prévu que toutes les Parties contractantes à l’Accord de 1958 adoptent le présent Règlement et fournissent des explications détaillées dans le cas où elles ne seraient pas en mesure d’adopter les dispositions relatives à certains dispositifs. Les décisions prises à cet égard seront consignées dans le document ECE/TRANS/WP.29/343, qui fait état de la situation en ce qui concerne l’Accord, les Règlements y annexés et les amendements y relatifs.
En ce qui concerne les marques d’homologation, le présent Règlement ONU comprend des prescriptions relatives à l’utilisation d’un « identifiant unique » donnant accès à la base de données en ligne sécurisée établie par la CEE (conformément à l’annexe 5 de l’Accord de 1958 (1)), dans laquelle sont enregistrés tous les documents concernant les homologations de type. Lorsque l’identifiant unique est utilisé, il n’est pas obligatoire d’apposer sur les dispositifs la marque classique d’homologation de type (marque « E »). S’il n’est pas possible d’utiliser l’identifiant unique pour des raisons techniques (par exemple si l’accès à la base de données en ligne de la CEE n’est pas sécurisé ou si celle-ci ne fonctionne pas), il est obligatoire d’apposer la marque classique d’homologation de type jusqu’à ce qu’il soit possible d’utiliser l’identifiant unique.
1. CHAMP D’APPLICATION
Le présent Règlement s’applique aux dispositifs d’éclairage de la route suivants :
Projecteurs émettant un faisceau de route et/ou un faisceau de croisement asymétrique destinés aux véhicules des catégories L, M, N et T ;
Systèmes d’éclairage avant actifs (AFS) destinés aux véhicules des catégories M et N ;
Projecteurs émettant un faisceau de route et/ou un faisceau de croisement symétrique destinés aux véhicules des catégories L et T ;
Feux de brouillard avant destinés aux véhicules des catégories L3, L4, L5, L7, M, N et T ;
Feux d’angle destinés aux véhicules des catégories M, N et T.
2. DEFINITIONS
Aux fins du présent Règlement :
| 2.1 | Sauf indication contraire dans le présent Règlement ou les Règlements ONU nos 53, 74 et 86 concernant l’installation, toutes les définitions figurant dans la dernière série d’amendements au Règlement ONU no 48 en vigueur à la date de la demande d’homologation de type s’appliquent. |
| 2.2 | On entend par « dispositifs d’éclairage de la route de types différents » des dispositifs d’éclairage de la route qui présentent entre eux des différences essentielles pouvant porter notamment sur : |
| 2.2.1 | La marque de fabrique ou de commerce :
|
| 2.2.2 | Les caractéristiques du système optique ; |
| 2.2.3 | L’addition ou la suppression d’éléments susceptibles de modifier les résultats optiques par réflexion, réfraction, absorption et/ou déformation pendant le fonctionnement ; |
| 2.2.4 | La spécialisation pour la circulation à droite ou pour la circulation à gauche ou la possibilité d’utilisation pour les deux sens de circulation ; |
| 2.2.5 | Pour les projecteurs : le ou les types de faisceaux émis (faisceau de croisement, faisceau de route ou les deux) ; |
| 2.2.6 | Pour les systèmes d’éclairage avant actifs (AFS) : les fonctions, modes et classes de l’éclairage avant produit ; |
| 2.2.7 | Pour les systèmes d’éclairage avant actifs (AFS) : les caractéristiques du ou des signaux spécifiées pour le système ; |
| 2.2.8 | La catégorie de la ou des sources lumineuses utilisées et/ou le ou les codes d’identification propres au(x) module(s) DEL ; |
| 2.2.9 | Toutefois, un dispositif destiné à être installé sur la partie gauche du véhicule et le dispositif correspondant destiné à être installé sur la partie droite du véhicule doivent être considérés comme étant du même type. |
3. DISPOSITIONS ADMINISTRATIVES
| 3.1 | Demande d’homologation |
| 3.1.1 | La demande d’homologation de type est présentée par le détenteur de la marque de fabrique ou de commerce ou par son représentant dûment accrédité. |
| 3.1.2 | La demande s’accompagne des documents (en triple exemplaire) et du ou des échantillons ci-après : |
| 3.1.2.1 | Dessins suffisamment détaillés pour permettre l’identification du type et, le cas échéant, de la classe du feu, et présentant :
|
| 3.1.3 | Une description technique succincte indiquant notamment :
|
| 3.1.3.1 | Dans le cas d’un projecteur, la description technique doit indiquer :
|
| 3.1.3.2 | Dans le cas d’un système d’éclairage avant actif, la description technique doit indiquer :
|
| 3.1.3.3 | Dans le cas d’un faisceau de route actif, les unités d’éclairage (2) assurant totalement ou partiellement l’adaptation progressive du faisceau de route et du système de détection, ainsi que leurs caractéristiques techniques de fonctionnement. |
| 3.1.3.3.1 | Le concept de sécurité établi dans la documentation, qui, à la satisfaction du service technique chargé des essais d’homologation de type :
|
| 3.1.3.4 | Sauf indication contraire, deux échantillons complets, l’un destiné à être installé sur la partie gauche du véhicule et l’autre à être installé sur sa partie droite ; |
| 3.1.3.5 | Pour tous les feux à lentilles extérieures en plastique, excepté les feux d’angle, des échantillons du matériau plastique dont ces lentilles sont constituées (voir annexe 8) ; |
| 3.1.3.6 | Dans le cas d’un système d’éclairage avant actif, une série d’échantillons du système pour lequel l’homologation est demandée, accompagnés des dispositifs de montage, des dispositifs d’alimentation et de commande et des générateurs de signaux le cas échéant ; |
| 3.1.3.7 | Dans le cas d’un type de feu ne différant d’un type déjà homologué que par la marque de fabrique ou de commerce, il suffit de joindre à la demande : |
| 3.1.3.7.1 | Une déclaration du fabricant du feu précisant que le type soumis est identique (sauf quant à la marque de fabrique ou de commerce) et provient du même fabricant que le type déjà homologué, celui-ci étant identifié par son numéro d’homologation ; |
| 3.1.3.7.2 | Deux échantillons portant la nouvelle marque de fabrique ou de commerce ou des documents équivalents. |
| 3.2 | Homologation |
| 3.2.1 | Si les dispositifs présentés à l’homologation en application du paragraphe 3.1 satisfont aux prescriptions du présent Règlement, l’homologation est accordée. |
| 3.2.2 | Chaque type homologué se voit attribuer un numéro d’homologation, qui doit être apposé sur le dispositif conformément aux prescriptions du paragraphe 3.3. Une même partie contractante ne peut pas attribuer le même numéro à un autre type de dispositif visé par le présent Règlement. |
| 3.2.3 | L’homologation ou l’extension, le refus ou le retrait de l’homologation d’un type de dispositif en application du présent Règlement est communiqué aux Parties à l’Accord de 1958 appliquant le présent Règlement, au moyen d’une fiche conforme au modèle figurant à l’annexe 1. |
| 3.2.4 | Si l’homologation est demandée pour un système d’éclairage avant actif qui n’est pas destiné à être couvert par l’homologation d’un type de véhicule conformément au Règlement ONU no 48 : |
| 3.2.4.1 | Le demandeur doit présenter une documentation suffisante pour démontrer que le système peut satisfaire aux prescriptions du paragraphe 6.22 du Règlement ONU no 48 lorsqu’il est correctement monté ; |
| 3.2.4.2 | Le système doit être homologué conformément au Règlement ONU no 10. |
| 3.2.4.3 | Les symboles identifiant la fonction d’éclairage de la route pour laquelle l’homologation de type est accordée sont les suivants. Tableau 1 Liste de symboles/combinaisons (la liste complète figure à l’annexe 1, « Communication »)
La valeur minimale de la cote « a » de la figure A13-I (annexe 13) est d’au moins 5 mm pour les feux de brouillard avant et pour les feux d’angle ; pour tous les autres dispositifs, elle est d’au moins 5 mm si les lentilles sont en plastique et d’au moins 8 mm si elles sont en verre. |
| 3.2.4.4 | Les indices correspondant à la série d’amendements applicable à chaque dispositif sont les suivants (voir également le paragraphe 6.1.1) : Tableau 2 Séries d’amendements et indices correspondants
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.3 | Marque d’homologation |
| 3.3.1 | Dispositions générales |
| 3.3.1.1 | Tout dispositif relevant d’un type homologué doit comporter un emplacement d’une taille suffisante réservé à l’apposition de l’identifiant unique prévu dans l’Accord de 1958 et des autres marques définies au paragraphe 3.3.2.6 ou, en cas d’impossibilité technique, de la marque d’homologation accompagnée des symboles additionnels et des autres marques définies au paragraphe 3.3.2. |
| 3.3.1.2 | On trouvera des exemples de marques d’homologation à l’annexe 13. |
| 3.3.1.3 | L’emplacement prévu pour l’identifiant unique ou pour la marque d’homologation doit figurer sur les dessins mentionnés au paragraphe 3.1.2. |
| 3.3.1.4 | L’identifiant unique ou la marque d’homologation, ainsi que les symboles additionnels, doivent être bien lisibles et indélébiles. Ils peuvent être placés sur une partie intérieure ou extérieure du feu (transparente ou non) qui ne puisse pas être séparée de sa partie transparente émettant la lumière. Dans tous les cas, la marque doit être visible une fois le feu monté sur le véhicule ou lorsqu’une partie mobile, telle que capot, portière ou hayon de coffre, est ouverte. |
| 3.3.1.5 | Dans le cas de feux groupés, combinés ou mutuellement incorporés, il est possible d’apposer un seul identifiant unique ou une seule marque d’homologation, à condition que tous les feux groupés, combinés ou mutuellement incorporés soient conformes au Règlement applicable et respectent également les conditions suivantes :
|
| 3.3.1.6 | Dans le cas de différents types de feux satisfaisant aux prescriptions de plusieurs Règlements et utilisant une même glace extérieure de couleur identique ou différente, on peut apposer une seule marque d’homologation sous réserve du respect des prescriptions suivantes :
|
| 3.3.1.7 | Dans le cas de feux groupés, combinés ou mutuellement incorporés avec d’autres feux dont la glace peut également être utilisée pour d’autres types de feux, les prescriptions du paragraphe 3.3 s’appliquent. |
| 3.3.2 | La marque d’homologation comprend : |
| 3.3.2.1 | Un cercle à l’intérieur duquel figure la lettre E suivie du numéro distinctif du pays ayant accordé l’homologation (6) ; |
| 3.3.2.2 | Le numéro d’homologation visé au paragraphe 3.2.2 ; |
| 3.3.2.3 | Le numéro du présent Règlement suivi de la lettre R et des deux chiffres correspondant à la série d’amendements en vigueur à la date de la délivrance de l’homologation ; |
| 3.3.2.4 | Des symboles supplémentaires pour les projecteurs, les systèmes d’éclairage avant actifs et les feux de brouillard avant : |
| 3.3.2.4.1 | Dans le cas d’une unité d’installation de projecteurs ou de systèmes d’éclairage avant actifs satisfaisant seulement aux exigences de la circulation à gauche, une flèche horizontale dirigée vers la droite d’un observateur regardant le projecteur de face, c’est-à-dire vers le côté de la route où se fait la circulation ; |
| 3.3.2.4.2 | Dans le cas d’une unité d’installation de projecteurs ou de systèmes d’éclairage avant actifs conçue pour satisfaire aux exigences des deux sens de circulation par une modification adéquate du réglage du bloc optique, de la ou des sources lumineuses ou du ou des modules DEL, une flèche horizontale à deux pointes, dirigées l’une vers la gauche et l’autre vers la droite ; |
| 3.3.2.4.3 | Dans le cas de feux de brouillard avant de classe F3 présentant une répartition asymétrique de la lumière et ne devant pas être montés indifféremment sur la droite ou sur la partie gauche du véhicule, une flèche pointant vers le côté extérieur du véhicule ; |
| 3.3.2.4.4 | Dans le cas d’une unité d’installation de feux de brouillard avant, de projecteurs ou de systèmes d’éclairage avant actifs comportant une lentille en plastique, le groupe de lettres « PL » apposé à côté des symboles identifiant l’éclairage ; |
| 3.3.2.4.5 | Dans le cas d’une unité d’installation de projecteurs ou de systèmes d’éclairage avant actifs satisfaisant aux prescriptions applicables au faisceau de route, une indication de l’intensité lumineuse maximale, placée à côté du cercle entourant la lettre et exprimée par un repère de marquage (I’M) tel que défini au paragraphe 5.1.3.6 ; Dans le cas d’une unité d’installation de feux de route ou de systèmes d’éclairage avant actifs groupés ou mutuellement incorporés, une indication de l’intensité lumineuse maximale de l’ensemble des faisceaux de route exprimée de la manière mentionnée ci-dessus ; |
| 3.3.2.4.6 | Dans le cas d’une unité d’installation de projecteurs ou de systèmes d’éclairage avant actifs conçue de manière à exclure tout allumage simultané de la ou des sources lumineuses ou du ou des modules DEL produisant le faisceau de croisement principal et de ceux produisant toute autre fonction d’éclairage avec laquelle il peut être mutuellement incorporé, une barre oblique (/) ajoutée à la marque d’homologation après le symbole indiquant le projecteur produisant le faisceau de croisement ; |
| 3.3.2.4.6.1 | La prescription énoncée ci-dessus ne s’applique pas aux projecteurs satisfaisant aux prescriptions applicables aux projecteurs de classe D conçus de telle façon que le faisceau de croisement et le faisceau de route sont produits par la même source lumineuse à décharge ; |
| 3.3.2.4.7 | Dans le cas d’un système d’éclairage avant actif (AFS), la présence d’un trait au-dessus de la ou des lettres indique que sa ou ses fonctions sont assurées par plus d’une unité d’installation sur le côté concerné. |
| 3.3.2.5 | Le numéro d’homologation et les symboles doivent être placés à proximité du cercle, soit au-dessus ou au-dessous de la lettre E, soit à gauche ou à droite de celle-ci. Les chiffres du numéro d’homologation doivent être placés du même côté de la lettre E et orientés dans le même sens. |
| 3.3.2.6 | Autres marques Les fonctions ou systèmes d’éclairage de la route doivent porter, de façon indélébile et bien lisible, la marque de fabrique ou de commerce du demandeur et les marques ci-après : |
| 3.3.2.6.1 | Dans le cas de dispositifs comportant un faisceau de croisement conçu pour satisfaire à la fois aux exigences de la circulation à droite et à celles de la circulation à gauche, des inscriptions indiquant les deux réglages du bloc optique sur le véhicule ou de la source lumineuse sur le réflecteur ; ces inscriptions sont « R/D » pour la position correspondant à la circulation à droite et « L/G » pour la position correspondant à la circulation à gauche ; |
| 3.3.2.6.2 | Dans le cas de feux comportant une ou plusieurs sources lumineuses remplaçables ou un ou plusieurs modules d’éclairage remplaçables, une marque indiquant :
|
| 3.3.2.6.3 | Dans le cas de feux comportant un ou plusieurs modules d’éclairage, une marque sur chacun de ces modules indiquant :
|
| 3.3.2.6.4 | Dans le cas de feux d’angle comportant :
|
| 3.3.2.6.5 | Sur un module électronique de régulation de source lumineuse : |
| 3.3.2.6.5.1 | Dans le cas de projecteurs, de systèmes d’éclairage avant actifs et de feux de brouillard avant : Lorsqu’un module électronique de régulation de source lumineuse qui ne fait pas partie d’un module DEL est utilisé pour faire fonctionner un ou plusieurs modules DEL, il doit porter une marque indiquant son ou ses codes d’identification propres, sa tension d’entrée nominale et sa puissance nominale ; |
| 3.3.2.6.5.2 | Dans le cas des feux d’angle : Un module électronique de régulation de source lumineuse faisant partie du feu sans être intégré à son boîtier doit porter le nom du fabricant et son numéro d’identification. |
| 3.3.2.6.6 | Dans le cas des systèmes d’éclairage avant actifs, des feux de brouillard avant et des projecteurs, excepté ceux des classes AS, BS, CS, DS et ES, ne satisfaisant aux prescriptions de l’annexe 7 que lorsqu’ils sont sous une tension de 12 V, une marque composée du chiffre 24 barré d’une croix oblique (X) à proximité des douilles de source lumineuse ; |
| 3.3.2.6.7 | Dans le cas d’un projecteur comportant une ou plusieurs unités d’éclairage supplémentaires pour les véhicules des catégories L et T : |
| 3.3.2.6.7.1 | Les projecteurs produisant le faisceau de croisement principal doivent porter le code d’identification propre de la ou des unités d’éclairage supplémentaires mentionnées au paragraphe 3.3.2.6.7.2.2 ; |
| 3.3.2.6.7.2 | La ou les unités d’éclairage supplémentaires doivent porter la marque de fabrique ou de commerce du demandeur et les marques suivantes : |
| 3.3.2.6.7.2.1 | Dans le cas d’une ou plusieurs sources lumineuses, leurs catégories, et/ou Dans le cas d’un ou plusieurs modules DEL, la tension nominale, la puissance nominale et le code d’identification du ou des modules ; |
| 3.3.2.6.7.2.2 | Le ou les codes d’identification propres de la ou des unités d’éclairage supplémentaires. Cette marque doit être bien lisible et indélébile ; Ce code d’identification propre se compose de l’inscription « ALU », pour « Additional Lighting Unit » (unité d’éclairage supplémentaire), suivies de la marque d’homologation dépourvue du cercle et, lorsque plusieurs unités d’éclairage supplémentaires non identiques sont utilisées, de symboles ou caractères supplémentaires. Ce code d’identification propre doit figurer sur les dessins. La marque d’homologation n’a pas besoin d’être la même que celle figurant sur le feu dans lequel la ou les unités d’éclairage supplémentaires sont utilisées, mais les deux marques doivent provenir du même demandeur. |
| 3.3.3 | La marque d’homologation peut être remplacée par l’identifiant unique, le cas échéant. La marque de l’identifiant unique doit être conforme à l’exemple suivant. |
a ≥ 8 mm
La marque de l’identifiant unique (UI) ci-dessus indique que le feu qui la porte est homologué pour le type visé et que les renseignements relatifs à cette homologation de type peuvent être consultés dans la base de données en ligne sécurisée de l’ONU sous l’identifiant unique 163210.
| 3.4 | Modifications d’un dispositif d’éclairage de la route et extension de l’homologation |
| 3.4.1 | Toute modification d’un type de feu doit être notifiée à l’autorité d’homologation de type qui l’a homologué. Celle-ci peut alors : |
| 3.4.1.1 | Soit considérer que les modifications apportées ne sont pas de nature à avoir un effet préjudiciable et qu’en tout cas, le feu continue de satisfaire aux prescriptions ; |
| 3.4.1.2 | Soit exiger un nouveau procès-verbal d’essai délivré par le service technique chargé des essais. |
| 3.4.2 | La confirmation ou le refus d’homologation, avec l’indication des modifications, doivent être notifiés aux Parties contractantes à l’Accord de 1958 appliquant le présent Règlement par la procédure indiquée au paragraphe 3.2.3. |
| 3.4.3 | L’autorité d’homologation de type qui délivre l’extension doit lui attribuer un numéro de série et en informer les autres Parties contractantes à l’Accord de 1958 appliquant le Règlement en application duquel l’homologation a été accordée, au moyen d’une fiche de communication conforme au modèle de l’annexe 1 du présent Règlement. |
| 3.5 | Conformité de la production Les procédures relatives à la conformité de la production doivent correspondre à celles énoncées dans l’annexe 1 de l’Accord de 1958 (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) et satisfaire aux prescriptions suivantes : |
| 3.5.1 | Les dispositifs d’éclairage de la route homologués en application du présent Règlement doivent être fabriqués de façon à être conformes au type homologué et à satisfaire aux prescriptions des paragraphes 4.16 et 5. |
| 3.5.1.1 | Les prescriptions minimales concernant les procédures de contrôle de conformité de la production figurant à l’annexe 2 doivent être satisfaites. |
| 3.5.1.2 | Les prescriptions minimales concernant l’échantillonnage fait par un inspecteur figurant à l’annexe 3 doivent être satisfaites. |
| 3.5.2 | L’autorité d’homologation de type qui a délivré l’homologation peut vérifier à tout moment les méthodes de contrôle de conformité appliquées dans chaque unité de production. La fréquence normale de ces vérifications est d’une fois tous les deux ans. |
| 3.5.3 | Pour les dispositifs se conformant aux prescriptions du paragraphe 5.6 seulement (feux d’angle) et dans le cas d’une ou plusieurs sources lumineuses à incandescence non remplaçables ou d’un ou plusieurs modules d’éclairage équipés de sources lumineuses à incandescence non remplaçables, le demandeur doit joindre au dossier d’homologation de type un rapport (établi par le fabricant de la source lumineuse mentionné dans ce dossier) démontrant de manière acceptable pour l’autorité responsable de l’homologation de type que la ou lesdites sources lumineuses à incandescence non remplaçables sont conformes aux prescriptions énoncées au paragraphe 4.11 de la publication CEI 60809, troisième édition. |
| 3.5.4 | Les dispositifs d’éclairage de la route présentant des défauts apparents ne sont pas pris en considération. |
| 3.5.5 | Il n’est pas tenu compte du repère de marquage. |
| 3.5.6 | Il n’est pas tenu compte des points de mesure de la partie B du tableau 8. |
| 3.5.7 | Il n’est pas tenu compte des points de mesure 8 à 15 du tableau 35. |
| 3.6 | Sanctions pour non-conformité de la production |
| 3.6.1 | L’homologation délivrée pour un dispositif en application du présent Règlement peut être retirée si les prescriptions énoncées ci-dessus ne sont pas respectées. |
| 3.6.2 | Si une Partie contractante à l’Accord appliquant le présent Règlement retire une homologation qu’elle a précédemment accordée, elle doit en informer aussitôt les autres Parties contractantes appliquant le présent Règlement, au moyen d’une fiche de communication conforme au modèle de l’annexe 1. |
| 3.7 | Arrêt définitif de la production Si le détenteur d’une homologation cesse définitivement la production d’un dispositif homologué en application du Règlement, il en informe l’autorité qui a délivré l’homologation. À la réception de la communication correspondante, cette autorité en informe les autres Parties contractantes à l’Accord de 1958 appliquant le présent Règlement au moyen d’une fiche de communication conforme au modèle de l’annexe 1. |
| 3.8 | Noms et adresses des services techniques chargés des essais d’homologation et des services administratifs Les Parties contractantes à l’Accord de 1958 appliquant un Règlement ONU communiquent au Secrétariat de l’Organisation des Nations Unies les noms et adresses des services techniques chargés des essais d’homologation et ceux des autorités d’homologation de type qui délivrent les homologations et auxquels doivent être envoyées les fiches de communication émises dans les autres pays pour certifier une homologation, l’extension, le refus ou le retrait d’une homologation ou l’arrêt définitif d’une production. |
4. PRESCRIPTIONS TECHNIQUES GÉNÉRALES
Les feux présentés à l’homologation doivent être conformes aux prescriptions énoncées aux sections 4 et 5.
Les prescriptions figurant dans les sections 5 (« Prescriptions générales ») et 6 (« Prescriptions particulières ») – ainsi que dans les annexes auxquelles renvoient lesdites sections – des Règlements ONU nos 48, 53, 74 et 86, et leurs séries d’amendements en vigueur à la date de la demande d’homologation relative au type de feu concerné sont applicables au présent Règlement.
Les prescriptions applicables à chaque feu et à la ou aux catégories des véhicules sur lesquels il est prévu de l’installer s’appliquent, pour autant que leur vérification soit possible lors de l’homologation de type du feu concerné.
| 4.1 | Les feux doivent être conçus et construits de telle façon que, dans les conditions normales d’utilisation et en dépit des vibrations auxquelles ils peuvent alors être soumis, leur bon fonctionnement reste assuré et ils conservent les caractéristiques prescrites par le présent Règlement. |
| 4.2 | Les feux doivent être construits de telle façon qu’ils produisent un éclairement suffisant mais non éblouissant lorsqu’ils émettent le faisceau de croisement et un bon éclairement lorsqu’ils émettent le faisceau de route. L’éclairage de virage peut être obtenu au moyen d’une source lumineuse à incandescence supplémentaire, d’une ou plusieurs sources lumineuses à DEL supplémentaires ou d’un ou plusieurs modules DEL supplémentaires faisant partie d’un feu produisant un faisceau de croisement. |
| 4.3 | Les feux doivent être équipés d’un dispositif permettant leur réglage sur le véhicule conformément aux prescriptions qui leur sont applicables. Dans le cas des projecteurs des classes AS, BS, CS, DS et ES, ce dispositif peut ou non permettre un réglage horizontal, pourvu que les projecteurs soient conçus de manière à conserver une orientation convenable sur l’horizontale même après un réglage vertical. Ce dispositif n’est pas obligatoire sur les projecteurs dont le réflecteur et la lentille sont inséparables, si l’utilisation desdits projecteurs est restreinte à des véhicules sur lesquels le réglage des feux est assuré par d’autres moyens. |
| 4.4 | Lorsqu’un feu produisant un faisceau de croisement principal et un feu produisant un faisceau de route, munis chacun de sa ou ses propres sources lumineuses ou de son ou ses propres modules DEL, sont installés ensemble dans une même unité, le dispositif de réglage doit permettre de les régler séparément de façon correcte. Toutefois, ces prescriptions ne s’appliquent pas aux ensembles à réflecteurs non séparables. |
| 4.5 | Sources lumineuses |
| 4.5.1 | Restrictions concernant les sources lumineuses |
| 4.5.1.1 | Le feu doit être équipé exclusivement d’une ou plusieurs sources lumineuses homologuées en application des Règlements ONU nos 37, 99 ou 128 (sous réserve que ces trois Règlements ONU, ainsi que leurs séries d’amendements en vigueur à la date de la demande d’homologation de type, n’indiquent aucune restriction d’utilisation), d’un ou plusieurs modules DEL, d’un ou plusieurs modules d’éclairage (pour les feux d’angle seulement) et/ou d’une ou plusieurs sources lumineuses non remplaçables (pour les feux d’angle seulement). |
| 4.5.1.2 | Les feux de brouillard avant doivent être équipés exclusivement d’une ou plusieurs sources lumineuses homologuées en application d’un des Règlements ONU ci-dessous, que ces sources lumineuses soient remplaçables ou non :
Et/ou d’un ou plusieurs modules DEL conformes aux prescriptions de l’annexe 9 ; la conformité à ces prescriptions doit être vérifiée par des essais. |
| 4.5.1.3 | Les projecteurs de classe D doivent être équipés exclusivement de ce qui suit : |
| 4.5.1.3.1 | Dans le cas du faisceau de croisement principal, une source lumineuse à décharge. Pour le faisceau de croisement, un maximum de deux sources lumineuses supplémentaires est autorisé comme suit :
|
| 4.5.1.3.2 | Dans le cas du faisceau de route, une ou plusieurs sources lumineuses à incandescence homologuées en application du Règlement ONU no 37, une ou plusieurs sources lumineuses à décharge homologuées en application du Règlement ONU no 99, une ou plusieurs sources lumineuses à DEL homologuées en application du Règlement ONU no 128 et/ou un ou plusieurs modules DEL. Si le faisceau de route provient de plus d’une source lumineuse, ces sources lumineuses doivent fonctionner simultanément. Il est également possible qu’une partie du faisceau de route produit par une de ces sources lumineuses soit utilisé exclusivement pour des signaux brefs (appel de phares en vue d’un dépassement), comme déclaré par le demandeur. Cela doit être indiqué sur le dessin correspondant et faire l’objet d’une remarque consignée dans la fiche de communication. |
| 4.5.1.4 | Les projecteurs des classes A et B doivent être équipés exclusivement de ce qui suit : |
| 4.5.1.4.1 | Dans le cas du faisceau de croisement principal, une source lumineuse à incandescence homologuée en application du Règlement ONU no 37, une ou plusieurs sources lumineuses à DEL homologuées en application du Règlement ONU no 128 ou un ou plusieurs modules DEL. Pour le faisceau de croisement, des sources lumineuses supplémentaires sont autorisées comme suit :
En cas de défaillance d’une source lumineuse à incandescence supplémentaire, d’une ou plusieurs sources lumineuses à DEL supplémentaires ou d’un ou plusieurs modules DEL supplémentaires, le projecteur doit continuer à satisfaire aux prescriptions du faisceau de croisement. |
| 4.5.1.4.2 | Dans le cas du faisceau de route, indépendamment du type de source lumineuse (un ou plusieurs modules DEL ou une ou plusieurs sources lumineuses à incandescence ou à DEL) utilisé pour produire le faisceau de croisement principal, une ou plusieurs sources lumineuses à incandescence homologuées en application du Règlement ONU no 37, une ou plusieurs sources lumineuses à DEL homologuées en application du Règlement ONU no 128 ou un ou plusieurs modules DEL. |
| 4.5.1.5 | Les projecteurs des classes AS, BS, CS et DS doivent être équipés exclusivement de ce qui suit : |
| 4.5.1.5.1 | Dans le cas du faisceau de croisement principal, une ou deux sources lumineuses à incandescence homologuées en application du Règlement ONU no 37, une ou plusieurs sources lumineuses à DEL homologuées en application du Règlement ONU no 128 et/ou un ou plusieurs modules DEL. Lorsqu’une ou plusieurs sources lumineuses ou unités d’éclairage supplémentaires servent à produire l’éclairage de virage, il faut utiliser uniquement des sources lumineuses à incandescence homologuées en application du Règlement ONU no 37, des sources lumineuses à DEL homologuées en application du Règlement ONU no 128 et/ou un ou plusieurs modules DEL ; |
| 4.5.1.5.2 | Dans le cas du faisceau de route, indépendamment du type de source lumineuse (un ou plusieurs modules DEL ou une ou plusieurs sources lumineuses à incandescence ou à DEL) utilisé pour produire le faisceau de croisement principal, une ou plusieurs sources lumineuses à incandescence homologuées en application du Règlement ONU no 37, une ou plusieurs sources lumineuses à DEL homologuées en application du Règlement ONU no 128 ou un ou plusieurs modules DEL. |
| 4.5.1.6 | Les projecteurs de la classe ES doivent être équipés exclusivement de ce qui suit : |
| 4.5.1.6.1 | Dans le cas du faisceau de croisement principal, une source lumineuse à décharge homologuée en application du Règlement ONU no 99, une ou plusieurs sources lumineuses à DEL homologuées en application du Règlement ONU no 128 ou un ou plusieurs modules DEL. Lorsqu’une ou plusieurs sources lumineuses ou unités d’éclairage supplémentaires servent à produire l’éclairage de virage, il faut utiliser uniquement des sources lumineuses à incandescence homologuées en application du Règlement ONU no 37, des sources lumineuses à DEL homologuées en application du Règlement ONU no 128 et/ou un ou plusieurs modules DEL ; |
| 4.5.1.6.2 | Dans le cas du faisceau de route, indépendamment du type de source lumineuse (un ou plusieurs modules DEL ou une ou plusieurs sources lumineuses à décharge ou à DEL) utilisé pour produire le faisceau de croisement principal, une ou plusieurs sources lumineuses à décharge homologuées en application du Règlement ONU no 99, une ou plusieurs sources lumineuses à DEL homologuées en application du Règlement ONU no 128 ou un ou plusieurs modules DEL. |
| 4.5.1.7 | Les feux d’angle doivent être équipés uniquement d’une des options ci-dessous ou d’une combinaison de celles-ci :
|
| 4.5.1.8 | Les systèmes d’éclairage avant actifs des classes C, E, V, W et R doivent être équipés uniquement d’une des options ci-dessous ou d’une combinaison de celles-ci :
Toutefois, le faisceau de croisement (élémentaire) de classe C doit être équipé uniquement de sources lumineuses remplaçables ou de modules DEL remplaçables ou non remplaçables. |
| 4.5.2 | Prescriptions générales concernant les sources lumineuses |
| 4.5.2.1 | Lorsque l’utilisation d’une ou plusieurs catégories ou d’un ou plusieurs types de sources lumineuses est restreinte à des feux montés sur des véhicules en circulation qui en sont équipés d’origine, le demandeur de l’homologation de type du feu déclare que celui-ci est destiné exclusivement à être monté sur les véhicules concernés ; cette déclaration doit être consignée dans la fiche de communication. |
| 4.5.2.2 | Dans le cas des sources lumineuses remplaçables :
|
| 4.5.2.3 | Le ou les modules électroniques de régulation de source lumineuse (le cas échéant) sont considérés comme faisant partie du feu ; ils peuvent faire partie du ou des modules DEL. |
| 4.5.2.4 | Le projecteur de classe D et son système de ballast ou module de régulation de source lumineuse ne doivent pas produire de perturbations électriques ou électromagnétiques susceptibles d’entraîner un mauvais fonctionnement des autres systèmes électriques ou électroniques du véhicule (7). |
| 4.5.2.5 | Les feux de brouillard avant conçus pour fonctionner en permanence avec un système auxiliaire régulant l’intensité de la lumière émise sont autorisés, de même que ceux qui sont mutuellement incorporés avec une autre fonction utilisant une source lumineuse commune et conçue pour fonctionner en permanence avec un système auxiliaire régulant l’intensité de la lumière émise. |
| 4.5.2.6 | Sauf pour les systèmes d’éclairage avant actifs et les feux d’angle, lorsqu’un feu incorporant une ou plusieurs sources lumineuses ou un ou plusieurs modules DEL produit le faisceau de croisement principal ou le faisceau de brouillard avant et présente un flux lumineux normal total supérieur à 2 000 lumens, cela doit être indiqué dans la fiche de communication figurant à l’annexe 1. Lorsqu’un système d’éclairage avant actif incorpore des sources lumineuses et/ou un ou plusieurs modules DEL produisant le faisceau de croisement élémentaire et présente un flux lumineux normal total des unités d’éclairage (indiqué au point 9.3.2.3 de la fiche de communication) supérieur à 2 000 lumens par côté, cela doit être indiqué dans la fiche de communication figurant à l’annexe 1. Le flux lumineux normal des modules DEL doit être mesuré selon les prescriptions de la section 5 de l’annexe 9. |
| 4.5.2.7 | Un module DEL :
|
| 4.5.3 | Prescriptions particulières concernant les sources lumineuses |
| 4.5.3.1 | Dans le cas de feux d’angle équipés d’un ou plusieurs modules d’éclairage, ce ou ces modules d’éclairage doivent être conçus de manière à respecter les conditions suivantes :
|
| 4.5.3.2 | Pour les projecteurs, systèmes d’éclairage avant actifs et feux de brouillard avant équipés d’une ou plusieurs sources lumineuses à DEL et/ou d’un ou plusieurs modules DEL : |
| 4.5.3.2.1 | Le ou les modules électroniques de régulation de source lumineuse associés au fonctionnement du ou des modules DEL, le cas échéant, sont considérés comme faisant partie du feu ; ils peuvent faire partie du ou des modules DEL ; |
| 4.5.3.2.2 | Le feu et le ou les modules DEL doivent quant à eux satisfaire aux prescriptions applicables de l’annexe 9 du présent Règlement. Le respect des prescriptions est vérifié au moyen d’un essai ; |
| 4.5.3.2.3 | Dans le cas des projecteurs des classes A, B et D et des systèmes d’éclairage avant actifs, le flux lumineux normal total de l’ensemble des sources lumineuses à DEL et/ou modules DEL produisant le faisceau de croisement principal, mesuré comme indiqué à la section 5 de l’annexe 9 (modules DEL seulement), doit être supérieur ou égal à 1 000 lumens ; |
| 4.5.3.2.4 | Dans le cas des projecteurs de classes AS, BS, CS et DS, le flux lumineux normal total de l’ensemble des sources lumineuses à DEL et/ou modules DEL produisant le faisceau de croisement principal, mesuré comme indiqué à la section 5 de l’annexe 9 (modules DEL seulement), doit se situer dans les limites ci-dessous. Tableau 3 Flux lumineux minimum et maximum pour le faisceau de croisement des projecteurs de classes AS, BS, CS et DS
|
| 4.5.3.2.5. | Dans le cas des projecteurs de la classe ES, le flux lumineux normal total de l’ensemble des sources lumineuses à DEL et/ou modules DEL produisant le faisceau de croisement principal, mesuré comme indiqué à la section 5 de l’annexe 9 (modules DEL seulement), doit se situer dans la limite ci-dessous. Tableau 4 Flux lumineux minimum pour le faisceau de croisement des projecteurs de classe ES
|
| 4.5.3.2.6 | Dans le cas d’un module DEL remplaçable, une démonstration de sa dépose et de son remplacement doit être effectuée en application du paragraphe 1.4.1 de l’annexe 9 et à la satisfaction du service technique. |
| 4.5.3.2.7 | Le Règlement ONU no 48 précise quels modules DEL peuvent contenir des douilles destinées à d’autres sources lumineuses. |
| 4.5.3.3 | Dans le cas des projecteurs des classes AS, BS, CS et DS, le flux lumineux de référence à 13,2 V de chaque source lumineuse à incandescence du faisceau de croisement principal ne dépasse pas 900 lm pour les classes AS et BS et 2 000 lm pour les classes CS et DS. |
| 4.6 | Essais du feu Les prescriptions suivantes s’appliquent en fonction de la source lumineuse utilisée. |
| 4.6.1 | Dans le cas de sources lumineuses remplaçables à incandescence : |
| 4.6.1.1 | Dans le cas de sources lumineuses à incandescence fonctionnant directement à la tension du véhicule : Le feu est vérifié au moyen de sources lumineuses à incandescence étalon incolores selon les prescriptions du Règlement ONU no 37. Pendant l’essai du feu, sauf pour les feux d’angle, l’alimentation électrique de la ou des sources lumineuses à incandescence doit être réglée de manière à obtenir le flux lumineux de référence à 13,2 V comme indiqué dans la feuille de caractéristiques correspondante du Règlement ONU no 37. Pendant l’essai des feux d’angle, l’alimentation électrique de la ou des sources lumineuses à incandescence doit être réglée de manière à obtenir le flux lumineux de référence à 13,2 V ou 13,5 V comme indiqué sur la feuille de caractéristiques correspondante du Règlement ONU no 37. Cependant, en cas d’utilisation d’une source lumineuse à incandescence de la catégorie H9 ou H9B pour le faisceau de croisement principal, le demandeur peut choisir le flux lumineux de référence à 12,2 V ou 13,2 V comme indiqué sur la feuille de caractéristiques correspondante du Règlement ONU no 37, et la tension choisie pour l’essai d’homologation de type doit être précisée au point 9 de la fiche de communication figurant à l’annexe 1. |
| 4.6.1.2 | Pour protéger la source lumineuse à incandescence étalon lors des mesures photométriques, il est permis d’effectuer ces mesures à un flux lumineux différent du flux lumineux de référence à 13,2 V. Si le service technique choisit de procéder ainsi, l’intensité lumineuse doit être corrigée, pour vérifier le respect des prescriptions photométriques, en multipliant la valeur mesurée par le facteur F feu propre à la source lumineuse à incandescence étalon : F feu = Φ référence/Φ essai Φ référence est le flux lumineux de référence à 13,2 V, comme indiqué sur la feuille de caractéristiques correspondante du Règlement ONU no 37. Φ essai est le flux lumineux réel utilisé pour la mesure. Toutefois, cette méthode n’est pas permise si l’on choisit le flux lumineux de référence à 12,2 V, comme indiqué sur la feuille de caractéristiques correspondant à la catégorie H9 ou H9B. |
| 4.6.2 | Dans le cas d’une source lumineuse à décharge : On utilise une source lumineuse étalon prescrite au Règlement ONU no 99 et ayant subi un vieillissement durant au moins 15 cycles comme prescrit à la section 4 de l’annexe 4 dudit Règlement ONU. Pendant l’essai du feu, la tension aux bornes du ballast, ou aux bornes de la source lumineuse lorsque le ballast est intégré à celle-ci, doit être réglée de manière à se maintenir à 13,2 V pour un système 12 V, ou à la tension du véhicule précisée par le demandeur, avec une tolérance de ±0,1 V. Le flux lumineux normal de la source lumineuse à décharge peut différer de celui qui est prescrit dans le Règlement ONU no 99. Dans ce cas, les valeurs d’intensité lumineuse doivent être corrigées en conséquence. |
| 4.6.3 | Dans le cas de sources lumineuses à DEL remplaçables : Le feu est vérifié au moyen d’une source lumineuse étalon comme prescrit dans le Règlement ONU no 128. Pendant l’essai du feu, la tension aux bornes de la ou des sources lumineuses doit être réglée de manière à se maintenir à 13,2 V ou 13,5 V (facultativement, pour les feux d’angle seulement) pour un système 12 V, à 28 V pour un système 24 V, ou bien à la tension du véhicule précisée par le demandeur, avec une tolérance de ±0,1 V. Les valeurs d’intensité lumineuse obtenues doivent être corrigées. Le facteur de correction est le rapport entre le flux lumineux normal et la valeur du flux lumineux obtenu à la tension utilisée. Dans le cas où il y a plus d’une source lumineuse à DEL, on utilise la valeur moyenne des facteurs de correction et aucun des différents facteurs ne doit s’écarter de plus de 5 % de cette valeur moyenne. |
| 4.6.4 | Dans le cas des modules DEL : Sur les feux équipés d’un ou plusieurs modules DEL, toutes les mesures doivent s’effectuer selon le cas à 6,3 V, 13,2 V ou 28 V, sauf disposition contraire du présent Règlement. Sur les modules DEL commandés par un module électronique de régulation de source lumineuse, les mesures doivent s’effectuer à la tension d’entrée spécifiée par le demandeur ou au moyen d’un dispositif d’alimentation et de commande remplaçant ce module pour l’essai photométrique. |
| 4.6.5 | Dans le cas des sources lumineuses non remplaçables et uniquement dans ce cas, lorsque les prescriptions de la section 4 l’autorisent : Sur les feux équipés de sources lumineuses non remplaçables, toutes les mesures s’effectuent à 6,3 V ou 6,75 V (facultativement, pour les feux d’angle seulement), à 13,2 V ou 13,5 V (facultativement, pour les feux d’angle seulement) ou à 28 V, ou bien à la tension du véhicule précisée par le demandeur. Le laboratoire d’essai peut prescrire au demandeur de lui fournir la source d’alimentation spéciale requise pour alimenter les sources lumineuses. Les tensions d’essai sont appliquées aux bornes d’entrée du feu. |
| 4.6.6 | Dans le cas d’un feu utilisant un module de régulation de source lumineuse faisant partie du feu, la tension déclarée par le demandeur doit être appliquée aux bornes d’entrée de ce feu. |
| 4.6.7 | Dans le cas d’un feu utilisant un module de régulation de source lumineuse ne faisant pas partie du feu, la tension déclarée par le demandeur doit être appliquée aux bornes de ce module de régulation. Le laboratoire d’essai doit prescrire au demandeur de lui fournir le module de régulation spécial requis pour alimenter la source lumineuse et les fonctions correspondantes. L’identification de ce module de régulation de source lumineuse, le cas échéant, et/ou la tension appliquée, ainsi que les tolérances, doivent être consignées dans la fiche de communication figurant à l’annexe 1. |
| 4.6.8 | Dans le cas de projecteurs ou de systèmes d’éclairage avant actifs équipés de différents types de sources lumineuses :
En ajoutant chaque fois le résultat aux valeurs obtenues pour les sources lumineuses déjà mises à l’essai. |
| 4.7 | Essai des composants en matériau plastique transmettant la lumière (sauf pour les feux d’angle et les projecteurs de classe AS). |
| 4.7.1 | Si la lentille extérieure du feu est en matière plastique, les essais s’effectuent conformément aux prescriptions de l’annexe 8. |
| 4.7.2 | La résistance aux UV des composants transmettant la lumière situés à l’intérieur d’un feu de brouillard avant et constitués de matériau plastique est soumise aux essais prescrits au paragraphe 3.4 de l’annexe 8. |
| 4.7.2.1 | L’essai prescrit au paragraphe 4.7.2 n’est pas nécessaire lorsque le feu utilise un type de sources lumineuses à faible rayonnement UV, comme précisé dans le Règlement ONU applicable ou à l’annexe 9, ou lorsque des dispositions sont prises pour protéger les composants concernés contre le rayonnement UV, par exemple au moyen de filtres en verre. |
| 4.8 | La netteté et la linéarité de la ligne de coupure, le cas échéant, doivent être vérifiées conformément aux prescriptions de l’annexe 5 ou 6, selon le type de feu. |
| 4.9 | Sauf dans le cas des feux d’angle, on procède à des essais complémentaires selon les prescriptions de l’annexe 7 pour s’assurer que les caractéristiques photométriques ne varient pas de manière excessive à l’usage. |
| 4.10 | Pour les feux à ligne de coupure asymétrique conçus pour satisfaire à la fois aux exigences de la circulation à droite et à celles de la circulation à gauche, l’adaptation à l’un ou l’autre sens de circulation peut s’obtenir au moyen d’un réglage initial adéquat lors de l’équipement du véhicule ou d’un réglage sélectionnable par l’utilisateur. Ce réglage initial ou sélectionnable consiste par exemple à régler l’angle du bloc optique par rapport au véhicule, ou encore à régler l’angle ou la position de la ou des sources lumineuses produisant le faisceau de croisement principal par rapport au bloc optique. Dans tous les cas, seuls deux réglages distincts bien déterminés, un pour chaque sens de circulation (à droite ou à gauche) doivent être possibles et le dispositif doit empêcher tout changement de réglage accidentel et toute position de réglage intermédiaire. Lorsque la ou les sources lumineuses produisant le faisceau de croisement principal ont deux positions de réglage distinctes, les composants destinés à fixer cette ou ces sources lumineuses au réflecteur doivent être conçus et construits de telle façon que, dans chacune de ces deux positions de réglage, la ou lesdites sources lumineuses soient fixées avec la même précision que celle exigée dans le cas des projecteurs conçus pour un seul sens de circulation. La vérification de la conformité aux prescriptions du présent paragraphe s’effectue par inspection visuelle et, s’il y a lieu, au moyen d’un montage d’essai. |
| 4.11 | Essai des structures mécaniques ou électromécaniques |
| 4.11.1 | Sur les projecteurs ou systèmes conçus pour émettre alternativement un faisceau de croisement et un faisceau de route, ou un faisceau de croisement et/ou un faisceau de route appelés à servir d’éclairage en virage, tout dispositif mécanique, électromécanique ou autre incorporé à cette fin au projecteur, à l’unité d’éclairage ou aux unités d’éclairage doit être réalisé de manière à satisfaire aux prescriptions suivantes : |
| 4.11.1.1 | Le dispositif est assez robuste pour supporter 50 000 actionnements dans les conditions normales d’utilisation. Pour vérifier la conformité avec la présente prescription, le service technique chargé des essais d’homologation peut :
|
| 4.11.2 | Pour les projecteurs des classes A, B et D : |
| 4.11.2.1 | En cas de défaillance, l’intensité lumineuse au-dessus de l’axe H-H ne dépasse pas les valeurs prescrites pour un faisceau de croisement au paragraphe 5.2 ; de plus, sur les projecteurs conçus pour émettre un faisceau de croisement et/ou un faisceau de route appelés à servir d’éclairage en virage, l’intensité lumineuse minimale mesurée au point d’essai 25 V (axe V-V, 1,72 D) est d’au moins 2 500 cd. |
| 4.11.2.2 | Le mécanisme est toujours réglé soit en faisceau de croisement principal, soit en faisceau de route, sans position intermédiaire possible. |
| 4.11.3 | Pour les projecteurs des classes AS, BS, CS, DS et ES : |
| 4.11.3.1 | En cas de défaillance, sauf pour la ou les sources lumineuses ou unités d’éclairage supplémentaires utilisées pour produire l’éclairage en virage, le système se met automatiquement en faisceau de croisement ou dans un état dont les valeurs photométriques ne dépassent pas 1 200 cd dans la zone 1 et soient d’au moins 2 400 cd au point 0,86 D-V, par exemple au moyen d’une extinction, d’un affaiblissement ou d’un abaissement du faisceau et/ou d’une substitution de fonction. |
| 4.11.3.2 | Sauf pour la ou les sources lumineuses ou unités d’éclairage supplémentaires utilisées pour produire l’éclairage en virage, le mécanisme se met toujours soit en faisceau de croisement soit en faisceau de route, sans possibilité d’arrêt dans une position intermédiaire. |
| 4.11.4 | Pour les systèmes d’éclairage avant actifs : |
| 4.11.4.1 | Sauf dans le cas d’un faisceau de route actif, le système se met toujours soit en faisceau de croisement soit en faisceau de route, sans possibilité d’arrêt dans un état intermédiaire ou indéfini ; s’il n’est pas possible d’exclure cette éventualité, cet état doit satisfaire aux prescriptions du paragraphe 4.11.4.2. |
| 4.11.4.2 | En cas de défaillance, le système se met automatiquement en faisceau de croisement ou dans un état dont les valeurs photométriques ne dépassent pas 1 300 cd dans la zone III b définie au paragraphe 5.3 et sont d’au moins 3 400 cd en un point du « segment Imax », par exemple au moyen d’une extinction, d’un affaiblissement ou d’un abaissement du faisceau et/ou d’une substitution de fonction. Lors de l’exécution des essais visant à vérifier la conformité avec les présentes prescriptions, le service technique chargé des essais d’homologation se réfère aux instructions fournies par le demandeur. |
| 4.11.5 | Il doit être impossible à l’utilisateur de modifier, avec des outils courants, la forme et la position des éléments mobiles ou d’exercer un effet sur le dispositif de commutation. |
| 4.12 | Modification de l’éclairement des feux à ligne de coupure asymétrique en fonction du sens de circulation |
| 4.12.1 | Dans le cas de feux conçus pour satisfaire aux exigences d’un seul sens de circulation (soit à droite soit à gauche), des mesures appropriées doivent être prises pour éviter de gêner les usagers de la route dans les pays où le sens de circulation est opposé à celui du pays pour lequel le projecteur a été conçu (8). Ces mesures peuvent être les suivantes :
|
| 4.12.2 | Une fois mises en œuvre les mesures indiquées au paragraphe 4.12.1, l’intensité lumineuse du feu doit répondre aux prescriptions ci-après sans modification de réglage par rapport au sens de circulation initial : |
| 4.12.2.1 | Faisceau de croisement conçu pour la circulation à droite et adapté à la circulation à gauche :
|
| 4.12.2.2 | Faisceau de croisement conçu pour la circulation à gauche et adapté à la circulation à droite :
|
| 4.13 | Le cas échéant, les feux doivent être conçus de façon à émettre un signal de défaillance dans le cas où une source lumineuse et/ou un module LED est défaillant, conformément aux dispositions applicables du Règlement ONU no 48. |
| 4.14 | Le ou les composants auxquels se fixe une source lumineuse remplaçable doivent être conçus de telle façon que celle-ci se monte facilement et ne puisse être montée que dans la bonne position, et ce même dans l’obscurité. |
| 4.15 | Pour les dispositions relatives aux réglages et mesures photométriques, voir l’annexe 4. |
| 4.15.1 | Dans le cas des feux à sources lumineuses remplaçables, le feu est considéré comme acceptable s’il satisfait aux prescriptions de la section 5 avec au moins une source lumineuse étalon, qui peut être présentée avec le feu. |
| 4.16 | Couleur de la lumière émise La lumière émise doit être de couleur blanche pour tous les feux. Cependant, pour les feux de brouillard avant, la lumière émise peut être de couleur jaune sélectif si le demandeur en fait la demande. Dans le cas des feux d’angle, la lumière émise à l’intérieur du champ de la grille de répartition de la lumière défini à la figure A4-XII de l’annexe 4 doit être de couleur blanche. En dehors de ce champ, on ne doit pas constater de forte variation de couleur. |
| 4.16.1 | Les caractéristiques colorimétriques des feux incorporant des modules DEL doivent être mesurées conformément au paragraphe 4.3.2 de l’annexe 9. |
| 4.17 | Dans le cas des projecteurs ou systèmes d’éclairage avant actifs équipés d’un réflecteur réglable, les prescriptions des paragraphes 5.1 à 5.4 s’appliquent à chacune des positions de montage indiquées conformément au paragraphe 3.1.3. La méthode de vérification à utiliser est la suivante : |
| 4.17.1 | Chaque position indiquée est définie au moyen du goniomètre d’essai par rapport à la droite reliant le centre de la source lumineuse et le point HV sur l’écran de mesure. Le réflecteur ou système réglable ou l’une ou plusieurs de ses parties sont alors placés dans une position telle que l’éclairement sur l’écran soit conforme aux prescriptions de réglage applicables. |
| 4.17.2 | Une fois que la position initiale du réflecteur ou système réglable ou de sa ou ses parties est fixée conformément au paragraphe 4.17.1, le dispositif ou sa ou ses parties doivent satisfaire aux prescriptions photométriques applicables des paragraphes 5.1 à 5.4. |
| 4.17.3 | On procède à des essais supplémentaires une fois que le réflecteur ou système ou l’une ou plusieurs de ses parties ont été déplacés verticalement de ±2° par rapport à leur position initiale ou, à défaut, mis en butée, au moyen du dispositif de réglage des projecteurs ou systèmes ou de leur(s) partie(s). Une fois que l’ensemble formé par le projecteur ou système ou par leur(s) partie(s) a été réorienté (par exemple au moyen du goniomètre) dans la direction opposée correspondante, le flux lumineux émis dans les directions ci-après doit être contrôlé et se situer dans les limites prescrites :
|
| 4.17.4 | Si le demandeur a indiqué plus d’une position de montage, la procédure prescrite aux paragraphes 4.17.1 à 4.17.3 doit être répétée pour chacune des autres positions. |
| 4.17.5 | Si le demandeur n’a pas indiqué de position de montage spéciale, le projecteur ou système ou sa ou ses parties doivent être réglés en vue des mesures prescrites aux paragraphes 5.1 à 5.4, le ou les dispositifs de réglage concernés étant placés en position médiane. L’essai supplémentaire prescrit au paragraphe 4.17.3 doit être effectué après avoir mis le réflecteur ou système ou sa ou ses parties en butée (au lieu de le déplacer de ±2°) au moyen du ou des dispositifs de réglage correspondants. |
5. PRESCRIPTIONS TECHNIQUES PARTICULIÈRES
| 5.1 | Prescriptions techniques concernant les faisceaux de route de classe A, B, D (source à décharge) BS, CS, DS ou ES (source à décharge) (symbole R, HR, DR, XR, R-BS, WR-DS, WR-DS ou WR-ES) |
| 5.1.1 | Dans le cas d’un dispositif d’éclairage de la route conçu pour émettre un faisceau de route et un faisceau de croisement, les mesures d’intensité lumineuse du faisceau de route s’effectuent avec le même réglage que pour les mesures prescrites aux paragraphes 5.2 à 5.4. Dans le cas d’un dispositif d’éclairage de la route émettant uniquement un faisceau de route, le réglage s’effectue de telle façon que la région d’intensité lumineuse maximale soit centrée sur le point d’intersection des axes H-H et V-V ; un tel dispositif n’a besoin de satisfaire qu’aux prescriptions du paragraphe 5.1.3. Pour les dispositifs dont le faisceau de route est produit par plus d’une source lumineuse, la valeur maximale de l’intensité lumineuse (IM) se détermine lorsque ces sources lumineuses fonctionnent simultanément. Il est également possible qu’une partie du faisceau de route produit par une de ces sources lumineuses soit utilisée exclusivement pour des signaux brefs (appel de phares en vue d’un dépassement), comme déclaré par le demandeur. Cela doit être indiqué sur le dessin correspondant et ainsi que par une remarque consignée dans la fiche de communication. |
| 5.1.2 | Quel que soit le type de source lumineuse utilisé pour produire le faisceau de croisement principal, il est permis d’utiliser plusieurs sources lumineuses pour chaque faisceau de route. |
| 5.1.3 | Prescriptions concernant la répartition de l’intensité lumineuse des faisceaux de route : |
| 5.1.3.1 | En se référant à la figure A4-II, la répartition de l’intensité lumineuse du faisceau de route doit répondre aux prescriptions ci-dessous. Tableau 5 Prescriptions concernant l’intensité lumineuse du faisceau de route
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| 5.1.3.2 | En se référant à la figure A4-III, la répartition de l’intensité lumineuse d’un faisceau de route primaire doit répondre aux prescriptions ci-dessous. Tableau 6 Répartition de l’intensité lumineuse d’un faisceau de route primaire
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| 5.1.3.3 | En se référant à la figure A4-IV, la répartition de l’intensité lumineuse d’un faisceau de route secondaire doit répondre aux prescriptions ci-dessous. Tableau 7 Répartition de l’intensité lumineuse d’un faisceau de route secondaire
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| 5.1.3.4 | Sauf pour les classes BS, CS, DS et ES, le point d’intersection (HV) des axes H-H et V-V doit se situer à l’intérieur de l’isocandela correspondant à 80 % de l’intensité lumineuse maximale (Imax). |
| 5.1.3.5 | La valeur maximale (IM) ne doit en aucun cas être supérieure à 215 000 cd. |
| 5.1.3.6 | Le repère de marquage (I’M) de l’intensité lumineuse maximale se calcule au moyen de la formule suivante : I′M = IM/4 300 Cette valeur s’arrondit aux nombres suivants : 5 – 7,5 – 10 – 12,5 – 17,5 – 20 – 25 – 27,5 – 30 – 37,5 – 40 – 45– 50. |
| 5.1.3.7 | Quatre secondes après l’allumage d’un faisceau de route de classe D ou ES équipé d’une source lumineuse à décharge à ballast non intégré et qui n’a pas fonctionné pendant 30 minutes ou plus, il doit être obtenu au point HV au moins 37 500 cd pour un projecteur émettant seulement un faisceau de route. La source d’alimentation doit être suffisante pour garantir que l’impulsion de forte intensité a le temps de montée prescrit. |
| 5.2 | Prescriptions techniques concernant les projecteurs destinés à produire un faisceau de croisement de classe A, B et D (source à décharge) (symboles C, HC et DC) |
| 5.2.1 | Le projecteur doit être réglé comme prescrit au paragraphe 1.2 de l’annexe 5. Toutefois, s’il n’est pas possible d’effectuer le réglage vertical à plusieurs reprises en obtenant chaque fois la position correcte dans les limites de tolérance admises, on doit appliquer la méthode instrumentale prescrite à la section 2 de l’annexe 5 pour vérifier que la qualité de la ligne de coupure répond aux exigences minimales et pour effectuer le réglage vertical du faisceau. |
| 5.2.1.1 | Ainsi réglé, le projecteur doit :
|
| 5.2.1.2 | Lorsqu’un projecteur ainsi réglé ne répond pas aux prescriptions des paragraphes 5.2.2 et 5.1, il est permis de modifier son réglage comme prescrit au paragraphe 1.2.3 de l’annexe 5. |
| 5.2.2 | Le faisceau de croisement doit satisfaire aux prescriptions d’intensité lumineuse indiquées dans le tableau 8 pour les différents points d’essai précisés aux figures A4-V ou A4-VI. Les feux de croisement équipés de sources lumineuses à décharge ne doivent répondre à ces prescriptions d’intensité lumineuse qu’au-delà d’un délai de 10 minutes après l’allumage. |
| 5.2.2.1 | Quatre secondes après l’allumage d’un faisceau de croisement de classe D équipé d’une source lumineuse à décharge à ballast non intégré et qui n’a pas fonctionné pendant 30 minutes ou plus, il doit être obtenu au point 50 V au moins 6 250 cd pour les projecteurs émettant seulement un faisceau de croisement ou les projecteurs conçus pour émettre alternativement un faisceau de route et un faisceau de croisement. La source d’alimentation doit être suffisante pour garantir que l’impulsion de forte intensité a le temps de montée prescrit. Tableau 8 Intensités lumineuses du faisceau de croisement (toutes les intensités sont exprimées en cd)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Notes: | Dans les parties A, B et C du tableau 8 :
|
| (*) | Dans le cas d’un projecteur dans lequel des modules DEL produisent un faisceau de croisement en association avec un module électronique de régulation de source lumineuse, la valeur mesurée ne doit pas être supérieure à 18 500 cd. |
| (**) | Valeur réelle mesurée au point 50 R ou 50 L selon le cas. |
| (***) | Pour la circulation à gauche, la lettre R doit être remplacée par la lettre L et vice versa. |
| 5.2.3 | Aucune des zones I, III et IV ne doit présenter de variations latérales nuisibles à une bonne visibilité. |
| 5.2.4 | Les projecteurs conçus pour répondre à la fois aux exigences de la circulation à droite et à celles de la circulation à gauche doivent satisfaire, dans chacune des deux positions de réglage du bloc optique, de la ou des sources lumineuses ou du ou des modules DEL produisant le faisceau de croisement principal, aux prescriptions indiquées ci-dessus pour le sens de circulation correspondant à la position de réglage considérée. |
| 5.2.5 | Les prescriptions du paragraphe 5.2.2 ci-dessus s’appliquent également aux projecteurs conçus pour produire un éclairage en virage et/ou équipés de la ou des sources lumineuses ou du ou des modules DEL supplémentaires visés au paragraphe 5.2.6.2. Dans le cas d’un projecteur conçu pour produire un éclairage en virage, son réglage peut être modifié, à condition que l’axe du faisceau ne soit pas déplacé verticalement de plus de 0,2 degré. |
| 5.2.5.1 | Si l’éclairage en virage est obtenu par : |
| 5.2.5.1.1 | Pivotement du feu de croisement ou déplacement horizontal du point d’inflexion du coude de la ligne de coupure, les valeurs doivent être mesurées après un nouveau réglage horizontal de l’ensemble du projecteur, effectué par exemple au moyen d’un goniomètre ; |
| 5.2.5.1.2 | Déplacement d’une ou plusieurs parties du système optique du projecteur, sans déplacement horizontal du point d’inflexion du coude de la ligne de coupure, les valeurs doivent être mesurées lorsque ces parties sont en positions extrêmes de fonctionnement ; |
| 5.2.5.1.3 | Emploi d’une ou plusieurs sources lumineuses supplémentaires ou d’un ou plusieurs modules DEL sans déplacement horizontal du point d’inflexion du coude de la ligne de coupure, les valeurs doivent être mesurées alors que cette ou ces sources ou ce ou ces modules DEL sont allumés. |
| 5.2.6 | Le faisceau de croisement principal doit être produit par une seule source lumineuse à incandescence, une seule source lumineuse à décharge, une ou plusieurs sources lumineuses à DEL ou un ou plusieurs modules DEL. Les sources lumineuses ou modules DEL supplémentaires ne sont autorisés que comme suit : |
| 5.2.6.1 | Pour contribuer à l’éclairage en virage, il est permis de placer à l’intérieur du feu de croisement une seule source lumineuse à incandescence supplémentaire conforme au Règlement ONU no 37, une ou plusieurs sources lumineuses à DEL supplémentaires conformes au Règlement ONU no 128 ou un ou plusieurs modules DEL supplémentaires ; |
| 5.2.6.2 | Pour émettre un rayonnement infrarouge, il est permis de placer à l’intérieur du feu de croisement une seule source lumineuse à incandescence supplémentaire conforme au Règlement ONU no 37, une ou plusieurs sources lumineuses à DEL supplémentaires conformes au Règlement ONU no 128 et/ou un ou plusieurs modules DEL. Ces modules ou sources lumineuses ne doivent s’allumer qu’en même temps que la source lumineuse principale ou que le ou les modules DEL principaux. En cas de défaillance de la source lumineuse principale, du module DEL principal ou de l’un des modules DEL principaux, cette source lumineuse supplémentaire et/ou ce ou ces modules DEL doivent s’éteindre automatiquement ; |
| 5.2.6.3 | En cas de défaillance d’une source lumineuse à incandescence supplémentaire, d’une ou plusieurs sources lumineuses à DEL supplémentaires ou d’un ou plusieurs modules DEL supplémentaires, le projecteur doit continuer à satisfaire aux prescriptions du faisceau de croisement. |
| 5.3 | Prescriptions techniques concernant les systèmes d’éclairage avant actifs (symboles XC, XCE, XCV, XCW et XR) |
| 5.3.1 | Dispositions générales |
| 5.3.1.1 | Chaque système doit émettre un faisceau de croisement de classe C conforme aux prescriptions du paragraphe 5.3.2.4 et un ou plusieurs faisceaux de croisement d’une ou plusieurs autres classes ; il peut inclure un ou plusieurs autres modes à l’intérieur de chaque classe de faisceau de croisement ainsi que les fonctions d’éclairage avant visées aux paragraphes 5.3.3 et/ou 3.1.3.2.l. |
| 5.3.1.2 | Le système doit apporter des modifications automatiques de manière à produire un bon éclairement de la route en ne causant aucune gêne, ni pour le conducteur ni pour les autres usagers. |
| 5.3.1.3 | Le système est considéré comme acceptable s’il satisfait aux prescriptions photométriques applicables des paragraphes 5.3.2 et 5.3.3. |
| 5.3.1.4 | Les mesures photométriques doivent s’effectuer selon les indications du demandeur : |
| 5.3.1.4.1 | À l’état neutre ; |
| 5.3.1.4.2 | Au signal V, au signal W, au signal E ou au signal T, selon le cas ; |
| 5.3.1.4.3 | Le cas échéant, à tous autres signaux ou combinaisons de signaux, selon les indications du demandeur. |
| 5.3.1.4.4 | Dans le cas d’un projecteur utilisant une source lumineuse à décharge à ballast non intégré, quatre secondes après allumage du projecteur resté éteint pendant au moins 30 minutes : |
| 5.3.1.4.4.1 | L’intensité lumineuse mesurée au point HV doit être d’au moins 37 500 cd pour un système émettant seulement un faisceau de route ; |
| 5.3.1.4.4.2 | L’intensité lumineuse mesurée au point 50 V doit être d’au moins 3 100 cd lorsque le faisceau de croisement de classe C est activé pour les systèmes émettant seulement un faisceau de croisement ou émettant un faisceau de croisement et un faisceau de route en alternance comme indiqué aux paragraphes 4.11.1 et 4.11.4 ; |
| 5.3.1.4.4.3 | Dans l’un ou l’autre cas, la source d’alimentation doit être suffisante pour garantir que l’impulsion de forte intensité a le temps de montée prescrit. |
| 5.3.2 | Prescriptions concernant le faisceau de croisement Avant les essais qui suivent, le système doit être mis à l’état neutre, c’est-à-dire en faisceau de croisement de classe C. |
| 5.3.2.1 | De chaque côté du système (c’est-à-dire du véhicule), le faisceau de croisement à l’état neutre doit produire, à partir d’au moins une unité d’éclairage, une coupure telle que définie à l’annexe 5, ou bien : |
| 5.3.2.1.1 | Le système doit offrir d’autres moyens d’obtenir sans ambiguïté une bonne orientation des faisceaux, par exemple des fonctionnalités optiques ou des faisceaux auxiliaires temporaires ; |
| 5.3.2.1.2 | L’annexe 5 ne s’applique pas à la fonction de changement de sens de circulation présentée au paragraphe 4.12. |
| 5.3.2.2 | Le système ou l’une ou plusieurs de ses parties doivent être orientés conformément aux prescriptions de la section 1 de l’annexe 5 de telle sorte que la position de la ligne de coupure corresponde aux prescriptions du tableau 10. Toutefois, s’il n’est pas possible d’effectuer le réglage vertical à plusieurs reprises en obtenant chaque fois la position correcte dans les limites de tolérance admises, on doit appliquer la méthode instrumentale prescrite à la section 2 de l’annexe 5 pour vérifier que la qualité de la ligne de coupure répond aux exigences minimales et pour effectuer le réglage vertical du faisceau. |
| 5.3.2.3 | Lorsque le système ou l’une ou plusieurs de ses parties sont ainsi orientés :
|
| 5.3.2.4 | Lorsqu’il émet le faisceau de croisement dans un mode donné, le système doit être conforme aux prescriptions de la section correspondante (C, V, E ou W) de la partie A du tableau 9 (valeurs photométriques) et du tableau 10 (Imax et positions de la ligne de coupure), ainsi que de la section 1 (prescriptions concernant la ligne de coupure) de l’annexe 5. |
| 5.3.2.5 | Un faisceau peut être émis en mode d’éclairage en virage, sous réserve des conditions suivantes : |
| 5.3.2.5.1 | Le système satisfait aux prescriptions applicables de la partie B du tableau 9 (valeurs photométriques) et du point B du tableau 10 (prescriptions applicables à la coupure) lorsque les valeurs sont mesurées selon la méthode indiquée au paragraphe 5.3.4, en fonction de la catégorie (1 ou 2) du mode d’éclairage en virage pour laquelle l’homologation est demandée ; |
| 5.3.2.5.2 | Lorsque le signal T correspond au plus petit rayon de braquage du véhicule vers la gauche (ou vers la droite), la somme des intensités lumineuses fournies par tous les composants de la partie droite ou de la partie gauche du système est supérieure ou égale à 2 500 cd en un ou plusieurs points de la zone comprise entre l’axe H-H et la ligne située 2 degrés au-dessous de celui-ci, et entre 10 et 45 degrés à gauche (ou à droite) ; |
| 5.3.2.5.3 | Si l’homologation est demandée pour un mode d’éclairage en virage de catégorie 1, l’utilisation du système est limitée aux véhicules conçus de telle sorte que la position horizontale du point d’inflexion de la ligne de coupure produite par le système soit conforme aux prescriptions applicables du sous-alinéa i) du paragraphe 6.22.7.4.5 du Règlement ONU no 48 ; |
| 5.3.2.5.4 | Si l’homologation est demandée pour un mode d’éclairage en virage de catégorie 1, le système est conçu de telle sorte qu’en cas de défaillance ayant un effet sur le mouvement latéral ou sur la modification de l’éclairement, il soit possible d’obtenir automatiquement des conditions photométriques qui, soit correspondent à celles définies au paragraphe 5.3.2.4, soit produisent des valeurs ne dépassant pas 1 300 cd dans la zone III b, telle que définie au tableau 11, et au moins égales à 3 400 cd en un point du « segment Imax ». Cependant, cela n’est pas nécessaire si pour les positions situées, jusqu’à 5 degrés à gauche de l’axe de référence du système, à 0,3 degré au-dessus de l’axe H-H, et, au-delà de 5 degrés à gauche de l’axe de référence du système, à 0,57 degré au-dessus, la valeur de 880 cd n’est dépassée en aucun endroit. |
| 5.3.2.6 | Le système doit être vérifié selon les instructions applicables du fabricant, qui figurent dans le concept de sécurité visé au paragraphe 3.1.3.3.1. |
| 5.3.2.7 | Lorsque le système ou l’une ou plusieurs de ses parties sont conçus pour répondre à la fois aux exigences de la circulation à droite et à celles de la circulation à gauche, ils doivent, dans chacune des deux positions de réglage visées au paragraphe 4.10, satisfaire aux prescriptions applicables au sens de circulation considéré. |
| 5.3.2.8 | Le système doit être conçu de manière à satisfaire aux conditions suivantes : |
| 5.3.2.8.1 | Tout mode de faisceau de croisement spécifié produit au moins 2 500 cd au point 50 V de chaque côté du système ; Le ou les modes de faisceau de croisement de classe V sont dispensés de la présente prescription. |
| 5.3.2.8.2 | Pour les autres modes : En présence des signaux d’entrée visés au paragraphe 5.3.1.4.3, les prescriptions du paragraphe 5.3.2 s’appliquent. |
Tableau 9
Prescriptions photométriques applicables au faisceau de croisement dans le cadre de la figure A4-VII
Partie A
| Prescriptions, exprimées en cd | Position/degrés | Faisceau de croisement | |||||||||||
| Horizontale | Verticale | Classe C | Classe V | Classe Е | Classe W | ||||||||
|
| No | Élément | à/de | à | à | Min. | Max. | Min. | Max. | Min. | Max. | Min. | Max. |
| Partie A | 1 | B50L | L 3,43 | – | U 0,57 | 50 (4) | 350 | 50 | 350 | 50 | 625 (7) | 50 | 625 |
| 3 | BR | R 2,50 | – | U 1,00 | 50 (4) | 1 750 | 50 | 880 | 50 | 1 750 | 50 | 2 650 | |
| 4 | Segment BRR | R 8,00 | R 20 | U 0,57 | 50 (4) | 3 550 | – | 880 | – | 3 550 | – | 5 300 | |
| 5 | Segment BLL | L 8,00 | L 20 | U 0,57 | 50 (4) | 625 | – | 880 | – | 880 | – | 880 | |
| 6 | P | L 7,00 | – | H | 63 | – | – | – | – | – | 63 | – | |
| 7 | Zone III | Comme indiqué dans le tableau 11 | – | 625 | – | 625 | – | 880 | – | 880 | |||
| 8a | S50+S50LL+S50RR (5) | – | – | U 4,00 | 190 (6) | – | – | – | 190 (6) | – | 190 (6) | – | |
| 9a | S100+S100LL+S100RR (5) | – | – | U 2,00 | 375 (6) | – | – | – | 375 (6) | – | 375 (6) | – | |
| 10 | 50 R | R 1,72 | – | D 0,86 | – | – | 5 100 | – | – | – | – |
| |
| 11 | 75 R | R 1,15 | – | D 0,57 | 10 100 | – | – | – | 15 200 | – | 20 300 | – | |
| 12 | 50 V | V | – | D 0,86 | 5 100 | – | 5 100 | – | 10 100 | – | 10 100 | – | |
| 13 | 50 L | L 3,43 | – | D 0,86 | 3 550 | 13 200 (8) | 3 550 | 13 200 (8) | 6 800 | – | 6 800 | 26 400 (8) | |
| 14 | 25 LL | L 16,00 | – | D 1,72 | 1 180 | – | 845 | – | 1 180 | – | 3 400 | – | |
| 15 | 25 RR | R 11,00 | – | D 1,72 | 1 180 | – | 845 | – | 1 180 | – | 3 400 | – | |
| 16 | Segment 20 et au-dessous | L 3,50 | V | D 2,00 | – | – | – | – | – | – | – | 17 600 (2) | |
| 17 | Segment 10 et au-dessous | L 4,50 | R 2,00 | D 4,00 | – | 12 300 (1) | – | 12 300 (1) | – | 12 300 (1) | – | 7 100 (2) | |
| 18 | Imax. (3) | – | – | – | 16 900 | 44 100 | 8 400 | 44 100 | 16 900 | 79 300 (7) | 29 530 | 70 500 (2) | |
Partie B (mode d’éclairage en virage) : Le tableau 9 s’applique après remplacement des lignes 1, 7, 13 et 18 par celles figurant ci-dessous.
| Partie B | 1 | B50L | L 3,43 | - | U 0,57 | 50(4) | 530 |
| 530 |
|
|
| 790 | ||||||||||||||||||
| 7 | Zone III | Comme indiqué dans le tableau 11 | - | 880 | - | 880 | - | 880 | - | 880 | |||||||||||||||||||||
| 13 | 50 L | L 3,43 | - | D 0,86 | 1 700 | - | 3 400 | - | 3 400 | - | 3 400 | - | |||||||||||||||||||
| 18 | Imax | - | - | - | 10 100 | 44 100 | 5 100 | 44 100 | 10 100 | 79 300 (7) | 20 300 | 70 500 (2) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Tableau 10
Position angulaire (étendue en degrés) des éléments du faisceau de croisement : prescriptions supplémentaires
|
| Désignation de la partie du faisceau et prescriptions | Faisceau de croisement de classe C | Faisceau de croisement de classe V | Faisceau de croisement de classe E | Faisceau de croisement de classe W | ||||||||||
| Horiz. | Vert. | Horiz. | Vert. | Horiz. | Vert. | Horiz. | Vert. | ||||||||
| A | Position angulaire (étendue en degrés) du segment Imax L’intensité lumineuse maximale sur chaque segment Imax indiqué dans le présent tableau doit se situer dans les limites prescrites à la ligne 18 du tableau 9. | 0,5 L à 3 R | 0,3 D à 1,72 D |
| 0,3 D à 1,72 D | 0,5 L à 3 R | 0,1 D à 1,72 D | 0,5 L à 3 R | 0,3 D à 1,72 D | ||||||
| B | La ligne de coupure et ses parties doivent :
| ||||||||||||||
|
|
|
| à V = 0,57 D |
| ≤ 0,57 D et ≥ 1,3 D |
| ≤ 0,23 D (1) et ≥ 0,57 D |
| ≤ 0,23 D et ≥ 0,57 D | ||||||
| Note du tableau 10 :
| |||||||||||||||
Tableau 11
Zones III du faisceau de croisement : coordonnées des angles
| Position angulaire en degrés | Angle no | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Zone III a, pour un faisceau de croisement de classe C ou V | Horizontale | 8 L | 8 L | 8 R | 8 R | 6 R | 1,5 R | V-V | 4 L |
| Verticale | 1 U | 4 U | 4 U | 2 U | 1,5 U | 1,5 U | H-H | H-H | |
| Zone III b, pour un faisceau de croisement de classe E ou W | Horizontale | 8 L | 8 L | 8 R | 8 R | 6 R | 1,5 R | 0,5 L | 4 L |
| Verticale | 1 U | 4 U | 4 U | 2 U | 1,5 U | 1,5 U | 0,34 U | 0,34 U |
Tableau 12
Prescriptions supplémentaires concernant le faisceau de croisement de classe W, exprimées en cd
| Définition et prescriptions applicables aux segments E, F1, F2 et F3 (non présentés dans le tableau 9 et sur la figure A4-VII de l’annexe 4). |
| Le maximum autorisé est de 175 cd : a) sur un segment E horizontal situé à 10 U sur la verticale et s’étendant de 20 L à 20 R sur l’horizontale (en degrés) ; b) sur trois segments verticaux (F1, F2 et F3) situés respectivement à 10 L, V et 10 R sur l’horizontale et s’étendant tous trois de 10 U à 60 U sur la verticale (en degrés). |
| Autre ensemble (supplémentaire) de prescriptions pour Imax, le segment 20 et le segment 10 : La partie A ou B du tableau 9 s’applique après remplacement des prescriptions maximales des lignes nos 16, 17 et 18 par celles indiquées ci-dessous. |
| Si, selon les indications du demandeur visées à l’alinéa e) du paragraphe 3.1.3.2, un faisceau de croisement de classe W est conçu pour ne pas dépasser 8 800 cd sur le segment 20 et au-dessous, et ne pas dépasser 3 550 cd sur le segment 10 et au-dessous, la valeur nominale de Imax pour ce faisceau ne doit pas dépasser 88 100 cd. |
Tableau 13
Prescriptions concernant l’éclairage de la signalisation sur portique : position angulaire des points de mesure
| Désignation du point | S 50 LL | S 50 | S 50 RR | S 100 LL | S 100 | S 100 RR |
| Position angulaire en degrés | 4 U/8 L | 4 U/V-V | 4 U/8 R | 2 U/4 L | 2 U/V-V | 2 U/4 R |
Tableau 14
Prescriptions supplémentaires concernant le faisceau de croisement de classe E
| Les parties A et B du tableau 9 et le tableau 10 s’appliquent après remplacement des lignes nos 1 et 18 du tableau 9 et de la partie B du tableau 10 par les éléments indiqués ci-dessous. | |||
| Désignation | Ligne 1 du tableau 9, partie A ou B | Ligne 18 du tableau 9, partie A ou B | Partie B du tableau 10 |
| Ensemble de données | EB 50L (cd) | Imax (cd) | Position de la partie horizontale de la ligne de coupure (degrés) |
|
| max. | max. | ≤ |
| E1 | 530 | 70 500 | 0,34 D |
| E2 | 440 | 61 700 | 0,45 D |
| E3 | 350 | 52 900 | 0,57 D |
Tableau 15
Prescriptions concernant le faisceau de route actif visé au paragraphe 5.3.3.7
| Partie A | Point d’essai | Position/degrés | Intensité max. (*4) | |
| Horizontale | Verticale | cd | ||
| Ligne 1 Gauche Véhicule venant en sens inverse à 50 m en cas de circulation à droite | 4,8°L à 2°L | 0,57°U | 625 | |
| Ligne 1 Droite Véhicule venant en sens inverse à 50 m en cas de circulation à gauche | 2°R à 4,8°R | 0,57°U | 625 | |
| Ligne 2 Gauche Véhicule venant en sens inverse à 100 m en cas de circulation à droite | 2,4°L à 1°L | 0,3°U | 1 750 | |
| Ligne 2 Droite Véhicule venant en sens inverse à 100 m en cas de circulation à gauche | 1°R à 2,4°R | 0,3°U | 1 750 | |
| Ligne 3 Gauche Véhicule venant en sens inverse à 200 m en cas de circulation à droite | 1,2°L à 0,5°L | 0,15°U | 5 450 | |
| Ligne 3 Droite Véhicule venant en sens inverse à 200 m en cas de circulation à gauche | 0,5°R à 1,2°R | 0,15°U | 5 450 | |
| Ligne 4 Véhicule aval à 50 m en cas de circulation à droite | 1,7°L à 1,0°R | 0,3°U | 1 850 | |
| > 1,0°R à 1,7°R | 2 500 | |||
| Ligne 4 Véhicule aval à 50 m en cas de circulation à gauche | 1,7°R à 1,0°L | 1 850 | ||
| > 1,0°L à 1,7°L | 2 500 | |||
| Ligne 5 Véhicule aval à 100 m en cas de circulation à droite | 0,9°L à 0,5°R | 0,15°U | 5 300 | |
| > 0,5°R à 0,9°R | 7 000 | |||
| Ligne 5 Véhicule aval à 100 m en cas de circulation à gauche0 | 0,9°R à 0,5°L | 5 300 | ||
| > 0,5°L à 0,9°L | 7 000 | |||
| Ligne 6 Véhicule aval à 200 m en cas de circulation à gauche comme en cas de circulation à droite | 0,45°L à 0,45°R | 0,1°U | 16 000 | |
| Partie B | Point d’essai | Position/degrés (*3) | Intensité min. (*4) | |
| Horizontale | Verticale | cd | ||
| 50 R | 1,72 R | 0,86 D | 5 100 | |
| 50 V | V | 0,86 D | 5 100 | |
| 50 L | 3,43 L | 0,86 D | 2 550 | |
| 25 LL | 16 L | 1,72 D | 1 180 | |
| 25 RR | 11 R | 1,72 D | 1 180 | |
| 5.3.3. | Prescriptions concernant le faisceau de route Avant les essais qui suivent, le système doit être mis à l’état neutre. |
| 5.3.3.1 | La ou les unités d’éclairage du système doivent être réglées conformément aux instructions du fabricant, de telle sorte que la zone d’éclairement maximum soit centrée sur le point d’intersection (HV) des axes H-H et V-V. |
| 5.3.3.1.1 | Toute unité d’éclairage qui n’est pas réglable séparément, ou dont le réglage a été fait d’après des mesures effectuées conformément au paragraphe 5.3.2, doit être soumise à l’essai ainsi réglée, sans changement de position. |
| 5.3.3.2 | Lorsqu’elle est mesurée conformément aux dispositions du paragraphe 5.1, l’intensité lumineuse doit être conforme aux prescriptions figurant au tableau 5 pour la classe B et à celles du paragraphe 5.1.3.4. |
| 5.3.3.3 | Tout ou partie de l’éclairement émis par un système d’éclairage avant actif peut être déplacé latéralement de façon automatique (ou modifié pour obtenir un effet équivalent), à condition que : |
| 5.3.3.3.1 | Le système se conforme aux prescriptions du paragraphe 5.1.3.1 concernant la classe B et à celles du paragraphe 5.1.3.4, les mesures de chaque unité d’éclairage s’effectuant selon la méthode applicable indiquée au paragraphe 5.3.4. |
| 5.3.3.4 | Le système doit être conçu de telle sorte que : |
| 5.3.3.4.1 | La ou les unités d’éclairage du côté droit et du côté gauche fournissent chacune au moins 16 200 cd au point HV. |
| 5.3.3.5 | Si les prescriptions applicables au faisceau considéré ne sont pas remplies, on peut procéder à une réorientation du faisceau de 0,5 degré vers le haut ou vers le bas et/ou de 1 degré vers la droite ou vers la gauche par rapport à son réglage initial. Dans cette nouvelle position, toutes les prescriptions photométriques doivent être satisfaites. Ces dispositions ne s’appliquent pas aux unités d’éclairage visées au paragraphe 5.3.3.1.1. |
| 5.3.3.6 | Si le système comporte un faisceau de route actif, il doit satisfaire aux prescriptions des paragraphes ci-dessus uniquement lorsque la fonction faisceau de route est dans son état d’activation maximale. |
| 5.3.3.7 | Pendant l’adaptation, la fonction faisceau de route doit satisfaire aux prescriptions de la partie A du tableau 15 pour tous les cas de circulation à droite ou à gauche prévus. La conformité avec ces prescriptions doit être vérifiée lors des essais d’homologation de type du système, au moyen du générateur de signaux que le demandeur doit fournir. Ce générateur de signaux doit reproduire les signaux émis par le véhicule et déclencher l’adaptation du faisceau de route ; il doit en particulier reproduire les conditions dans lesquelles la conformité avec les prescriptions photométriques peut être vérifiée. |
| 5.3.3.7.1 | Si la fonction faisceau de route satisfait aux prescriptions de la partie A du tableau 15 applicables aux lignes 1 à 3, qui concernent les véhicules venant en sens inverse et les véhicules aval (faisceau symétrique), les informations correspondantes doivent être consignées dans la fiche de communication figurant à l’annexe 1. |
| 5.3.3.7.2 | Si les prescriptions du paragraphe 5.3.3.7 peuvent être satisfaites seulement pour la circulation à droite ou seulement pour la circulation à gauche, les informations correspondantes doivent être consignées dans la fiche de communication figurant à l’annexe 1. |
| 5.3.4 | Conditions de mesure concernant les modes d’éclairage en virage |
| 5.3.4.1 | Dans le cas d’un système ou d’une ou plusieurs de ses parties comportant un mode d’éclairage en virage, les prescriptions des paragraphes 5.3.2 (faisceau de croisement) et 5.3.3 (faisceau de route) s’appliquent à tous les états en fonction du rayon de braquage du véhicule. La méthode à utiliser pour vérifier le faisceau de croisement et le faisceau de route est la suivante : |
| 5.3.4.1.1 | Le système est soumis à l’essai à l’état neutre (volant centré/ligne droite) ainsi que dans le ou les états correspondant au plus petit rayon de braquage dans chacune des deux directions, en utilisant le générateur de signaux le cas échéant. |
| 5.3.4.1.1.1 | La conformité avec les prescriptions des paragraphes 5.3.2.5.2 et 5.3.2.5.4 est vérifiée pour les modes d’éclairage en virage des catégories 1 et 2, sans nouvelle réorientation horizontale. |
| 5.3.4.1.1.2 | La conformité avec les prescriptions des paragraphes 5.3.2.5.1 et 5.3.3, selon le cas, est vérifiée :
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| 5.3.4.1.2 | Lors de l’essai d’un mode d’éclairage en virage de catégorie 1 ou 2 pour un rayon de braquage autre que ceux prescrits au paragraphe 5.3.4.1.1, il faut s’assurer que la répartition de la lumière est essentiellement uniforme et ne provoque aucun éblouissement excessif. Si tel n’est pas le cas, il convient de vérifier la conformité avec les prescriptions figurant au tableau 9. |
| 5.3.5 | Autres dispositions |
| 5.3.5.1 | Il faut indiquer, au moyen d’un formulaire conforme au modèle de l’annexe 1, laquelle ou lesquelles des unités d’éclairage produisent une coupure, telle que définie à l’annexe 5 du présent Règlement, qui se projette sur une zone comprise entre 6 degrés à gauche et 4 degrés à droite et au-dessus d’une ligne horizontale placée à 0,8 degré en dessous. |
| 5.3.5.2 | Il faut indiquer, au moyen d’un formulaire conforme au modèle de l’annexe 1, lequel ou lesquels des modes de faisceau de croisement de classe E, le cas échéant, satisfont aux prescriptions définies par un des ensembles de données du tableau 14. |
| 5.3.6 | Prescriptions photométriques concernant la conformité de la production |
| 5.3.6.1 | Prescriptions générales Les prescriptions générales relatives aux essais de conformité de la production sont définies aux annexes 2 et 3. En outre, les différents essais portant sur les prescriptions photométriques à respecter pour les systèmes d’éclairage avant actifs s’appliquent comme indiqué ci-après. Les prescriptions visées ci-dessus portent seulement sur le système dans son entier et s’appliquent à la moitié de la somme des valeurs correspondantes mesurées sur toutes les unités d’éclairage du système pour la fonction ou le mode mis à l’essai, ou sur toutes les unités d’éclairage visées par la prescription concernée. À défaut de procéder à la réorientation décrite au paragraphe 1.2.3 de l’annexe 2, on peut considérer que la prescription d’intensité lumineuse fixée dans la colonne A, B ou C des tableaux 17 à 32 pour une direction d’observation donnée est satisfaite si elle l’est effectivement dans une direction ne s’écartant pas de plus d’un quart de degré de la direction d’observation. |
| 5.3.6.2 | Prescriptions photométriques applicables au faisceau de croisement Tableau 16 Table de décision
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| 5.3.6.3 | Prescriptions photométriques applicables au faisceau de route |
| 5.3.6.3.1 | Faisceau de route – État neutre Si le faisceau de route comporte plus d’un mode, seul le mode correspondant à l’état neutre doit être soumis aux essais de conformité de la production, en utilisant les prescriptions du tableau 30. |
| 5.3.6.3.1.1 | Faisceau de route – Mode d’éclairage en virage (le cas échéant) : Si le système utilise les mêmes unités fonctionnelles pour obtenir des modes d’éclairage en virage pour plus d’une classe, il n’est pas nécessaire de procéder à d’autres essais pour les modes d’éclairage en virage de catégorie 1 et/ou de catégorie 2. Si tel n’est pas le cas, le système doit être soumis aux essais en utilisant les prescriptions du tableau 31. |
| 5.3.6.3.2 | Faisceau de route actif (le cas échéant) : Pendant l’adaptation, la fonction faisceau de route doit répondre aux prescriptions pour tous les cas de circulation à droite et/ou à gauche prévus dans la partie A du tableau 32. Si le système utilise les mêmes unités fonctionnelles pour adapter le faisceau de route, seules les valeurs du tableau 32 concernant la ligne 1 et la ligne 4 doivent être mesurées. Lorsqu’un faisceau de croisement conforme aux prescriptions du paragraphe 5.3.6.2 reste allumé en continu pendant l’adaptation du faisceau de route, les prescriptions photométriques figurant dans la partie B du tableau 32 ne s’appliquent pas. Tableau 17 Classe C – État neutre – Prescriptions applicables au système
Tableau 18 Classe C – Éclairage en virage – Catégorie 1 – Prescriptions applicables au système
Tableau 19 Classe C – Éclairage en virage – Catégorie 2 – Prescriptions applicables au système
Tableau 20 Classe V – Mode d’éclairage en virage non activé – Prescriptions applicables au système
Tableau 21 Classe V – Éclairage en virage – Catégorie 1 – Prescriptions applicables au système
Tableau 22 Classe V – Éclairage en virage – Catégorie 2 – Prescriptions applicables au système
Tableau 23 Classe W – Mode d’éclairage en virage non activé – Prescriptions applicables au système
Tableau 24 Classe W – Éclairage en virage – Catégorie 1 – Prescriptions applicables au système
Tableau 25 Classe W – Éclairage en virage – Catégorie 2 – Prescriptions applicables au système
Tableau 26 Classe E – Mode d’éclairage en virage non activé – Prescriptions applicables au système
Tableau 27 Classe E1 – Mode d’éclairage en virage non activé
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