Accord international42021X1806
Accord international (UE) 2021/1806
| CELEX | 42021X1806 |
| Type | Accord international |
| Date | vendredi 22 octobre 2021 |
Texte intégral
| 22.10.2021 | FR | Journal officiel de l’Union européenne | L 375/1 |
Seuls les textes originaux de la CEE-ONU ont un effet légal en vertu du droit public international. Le statut et la date d'entrée en vigueur du présent règlement sont à vérifier dans la dernière version du document de statut TRANS/WP.29/343 de la CEE-ONU, disponible à l'adresse suivante: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Règlement ONU no 129 — Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des systèmes améliorés de retenue pour enfants utilisés à bord des véhicules automobiles [2021/1806]
Comprenant tout le texte valide jusqu’à:
Complément 4 à la série 03 d’amendements – Date d’entrée en vigueur : 3 janvier 2021
TABLE DES MATIÈRES
Règlement
| 1. | Domaine d’application |
| 2. | Définitions |
| 3. | Demande d’homologation |
| 4. | Inscriptions |
| 5. | Homologation |
| 6. | Caractéristiques générales |
| 7. | Description des essais |
| 8. | Procès-verbal d’essai pour l’homologation de type et la qualification de la production |
| 9. | Qualification de la production |
| 10. | Conformité de la production et essais de routine |
| 11. | Modifications et extension de l’homologation d’un type de système amélioré de retenue pour enfants |
| 12. | Sanctions pour non-conformité de la production |
| 13. | Arrêt définitif de la production |
| 14. | Informations à l’intention des utilisateurs |
| 15. | Noms et adresses des services techniques chargés des essais d’homologation et des autorités chargées de délivrer l’homologation de type |
| 16. | Dispositions transitoires |
Annexes
| 1. | Communication |
| 2. | Exemples de marques d’homologation |
| 3. | Schéma d’appareillage pour l’essai de résistance à la poussière |
| 4. | Essai de corrosion |
| 5. | Essais d’abrasion et de microglissement |
| 6. | Description du chariot |
| Appendice 1 |
|
| Appendice 2 | Agencement et utilisation des ancrages du chariot d’essai |
| Appendice 3 | Définition de la portière utilisée pour l’essai de choc latéral |
| Appendice 4 | Dispositif d’arrêt utilisé dans les essais de choc avant |
| 7. | Courbe de décélération ou d’accélération du chariot en fonction du temps |
| Appendice 1 | Choc avant |
| Appendice 2 | Choc arrière |
| Appendice 3 | Choc latéral |
| 8. | Description des mannequins |
| 9. | Essai de choc avant contre un mur |
| 10. | Méthode d’essai de choc arrière |
| 11. | Organigramme de la procédure d’homologation de type (schéma ISO 9002:2000) |
| 12. | Contrôle de conformité de la production |
| 13. | Essai du matériau de rembourrage |
| 14. | Méthode à suivre pour déterminer la zone d’impact de la tête sur les systèmes de retenue comportant un dossier ou un bouclier d’impact et définir la dimension minimale des panneaux latéraux pour les systèmes faisant face vers l’arrière |
| 15. | Méthode d’essai de de conditionnement des tendeurs montés sur une sangle |
| 16. | Dispositif type pour l’essai de résistance à la traction de la boucle |
| 17. | Détermination des critères d’efficacité |
| 18. | Dimensions du mannequin pour systèmes améliorés de retenue pour enfants |
| 19. | Volumes impartis aux jambes de force i-Size et à leur socle |
| 20. | Liste minimale des documents requis pour l’homologation |
| 21. | Dispositifs d’application de la force |
| 22. | Inflammabilité des matériaux destinés à être utilisés dans les systèmes améliorés de retenue pour enfants intégrés |
| 23. | Ceinture de sécurité normalisée |
| 24. | Points d’ancrage supplémentaires requis pour fixer les systèmes améliorés de retenue pour enfants orientés vers l’arrière, de la catégorie des systèmes à ceinture pour véhicules spécifiques, dans les véhicules automobiles |
| 25. | Dispositif permettant de mesurer la hauteur du coussin d’appoint |
| 26. | Essai avec le bloc tronc inférieur |
1. Domaine d’application
Le présent Règlement s’applique aux dispositifs de retenue pour enfants ci-après, destinés aux enfants voyageant dans des véhicules à moteur:
| a) | Systèmes améliorés de retenue pour enfants ISOFIX universels intégraux (« i-Size ») ; |
| b) | Systèmes améliorés de retenue pour enfants ISOFIX intégraux spécifiques à un véhicule ; |
| c) | Systèmes améliorés de retenue pour enfants universels non intégraux (sièges rehausseurs i-Size) ; |
| d) | Systèmes améliorés de retenue pour enfants non intégraux spécifiques à un véhicule (sièges rehausseurs spécifiques à un véhicule) ; |
| e) | Systèmes améliorés de retenue pour enfants universels intégraux à ceinture ; |
| f) | Systèmes améliorés de retenue pour enfants intégraux à ceinture spécifiques à un véhicule. |
| g) | Dispositifs améliorés de retenue pour enfants universels non intégraux sans dossier (coussin d’appoint universel) ; |
| h) | Dispositifs améliorés de retenue pour enfants non intégraux spécifiques à un véhicule, sans dossier (coussin d’appoint spécifique à un véhicule). |
2. Définitions
Au sens du présent Règlement, on entend par :
| 2.1. | « Système amélioré de retenue pour enfants », un système permettant d’accueillir un enfant en position assise ou en position couchée. Ce système est conçu pour réduire les risques de blessures encourues par l’enfant en cas de collision ou de décélération violente du véhicule, en limitant les déplacements de son corps. |
| 2.2. | « Type de système amélioré de retenue pour enfants », des systèmes améliorés de retenue pour enfants ne présentant pas entre eux de différences essentielles, notamment en ce qui concerne :
|
| 2.3. | « Universel intégral » et « Universel non intégral » |
| 2.3.1. | « i-Size » (système amélioré de retenue pour enfants ISOFIX universel intégral), un type de système de retenue amélioré pour enfants avant tout conçu pour être utilisé à toutes les places assises i-Size d’un véhicule, telles qu’elles sont définies et homologuées conformément aux Règlements ONU nos 14 ou 145 et 16. |
| 2.3.2. | « Universel à ceinture » (système amélioré de retenue pour enfants universel intégral à ceinture), une catégorie de système amélioré de retenue pour enfants avant tout conçu pour être attaché uniquement par la ceinture de sécurité pour adultes à toutes les places assises universelles d’un véhicule, telles qu’elles sont définies et homologuées conformément au Règlement ONU no 16. |
| 2.3.3. | « Siège rehausseur i-Size » (système amélioré de retenue pour enfants universel non intégral), un type de système amélioré de retenue pour enfants avec dossier intégré et attaches ISOFIX escamotables, le cas échéant, avant tout conçu pour être utilisé à toutes les places assises i-Size d’un véhicule. |
| 2.3.4. | “Coussin d’appoint universel” (dispositif amélioré de retenue pour enfants universel non intégral sans dossier), une catégorie de dispositifs améliorés de retenue pour enfants sans dossier, conçus principalement pour être utilisés à toutes les places assises i-Size et universelles. Lorsque le coussin est muni d’attaches ISOFIX, celles-ci sont escamotables. |
| 2.4. | « Intégral» et « non intégral » |
| 2.4.1. | « Intégral », un type de système amélioré de retenue pour enfants dans lequel l’enfant est retenu uniquement par des éléments faisant partie du système (par exemple, harnais ou bouclier) et non par des éléments directement reliés au véhicule (par exemple, une ceinture de sécurité pour adultes). |
| 2.4.2. | « Non intégral », un type de système amélioré de retenue pour enfants dans lequel l’enfant est retenu par des éléments directement reliés au véhicule (par exemple, une ceinture de sécurité pour adultes). |
| 2.5. | « Système ISOFIX », un système permettant de fixer le système amélioré de retenue pour enfants au véhicule. Il se compose de deux ancrages sur le véhicule et de deux attaches correspondantes sur le système amélioré de retenue, ainsi que d’un moyen permettant de limiter la rotation du système amélioré de retenue. Les trois ancrages sur le véhicule doivent être homologués conformément au Règlement ONU no 14 ou au Règlement ONU no 145. |
| 2.6. | « Système ISOFIX universel intégral », un type de système amélioré de retenue pour enfants ISOFIX doté d’une sangle de fixation supérieure ou d’une jambe de force servant à limiter la rotation du système amélioré de retenue pour enfants et qui est fixée au véhicule ou soutenue par celui-ci. |
| 2.7. | «Système amélioré de retenue pour enfants spécifique à un véhicule» |
| 2.7.1. | « Système ISOFIX spécifique à un véhicule », une catégorie de système amélioré de retenue pour enfants intégral utilisable seulement sur certains types de véhicules. Tous les ancrages du véhicule doivent être homologués conformément au Règlement ONU no 14 ou au Règlement ONU no 145. Il peut aussi s’agir d’un système amélioré de retenue pour enfants ayant le tableau de bord comme zone de contact sur le véhicule. |
| 2.7.2. | « Siège rehausseur spécifique à un véhicule », une catégorie de système amélioré de retenue pour enfants non intégral avec dossier intégré, utilisable seulement sur des types spécifiques de véhicule, avec des ancrages homologués conformément au Règlement ONU no 14 ou au Règlement ONU no 145. Cette catégorie comprend aussi les « sièges rehausseurs intégrés ». |
| 2.7.3. | « Système à ceinture spécifique à un véhicule », une catégorie de système amélioré de retenue pour enfants fixé à certains types de véhicules au moyen de la ceinture de sécurité du véhicule. Des points d’ancrage supplémentaires admis au titre du Règlement ONU no 145 peuvent être utilisés. Tous les points d’ancrage nécessaires pour fixer un système amélioré de retenue pour enfants orienté vers l’arrière doivent être contrôlés conformément à l’annexe 25. Les systèmes améliorés de retenue pour enfants qui utilisent le tableau de bord du véhicule comme zone de contact sont autorisés. |
| 2.7.4. | “Coussin d’appoint spécifique à un véhicule” (dispositif amélioré de retenue pour enfants non intégral spécifique à un véhicule, sans dossier), une catégorie de dispositifs améliorés de retenue pour enfants non intégraux, sans dossier, utilisables sur certains types de véhicules, comportant des ancrages homologués conformément au Règlement ONU no 14 ou au Règlement ONU no 145. Dans cette catégorie figurent également les “coussins d’appoint intégrés”. |
| 2.8. | « Taille », la corpulence de l’enfant. |
| 2.8.1. | « Gamme de tailles », la gamme pour laquelle le système amélioré de retenue pour enfants a été conçu et homologué. |
| 2.8.2. | Toutes les gammes de tailles sont possibles, à condition que toutes les prescriptions du présent Règlement soient respectées. |
| 2.9. | « Orientation », le sens d’utilisation pour lequel un système amélioré de retenue pour enfants a été homologué :
|
| 2.10. | « Système spécialement aménagé », un système amélioré de retenue pour enfants conçu pour des enfants ayant des besoins particuliers à cause d’un handicap physique ou mental ; ce système permet notamment le montage d’accessoires supplémentaires pour telle ou telle partie du corps de l’enfant mais il doit être constitué avant tout d’un moyen de retenue qui satisfait aux prescriptions du présent Règlement. |
| 2.11. | « Système d’ancrages ISOFIX », un système composé de deux ancrages inférieurs ISOFIX, conforme aux prescriptions du Règlement ONU no 14 ou au Règlement ONU no 145, destiné à attacher un système amélioré de retenue pour enfants ISOFIX associé à un système antirotation. |
| 2.11.1. | « Ancrage inférieur ISOFIX », une barre ronde horizontale de 6 mm de diamètre, dépassant de la structure du véhicule ou du siège, servant à fixer et à retenir un système amélioré de retenue pour enfants équipé d’attaches ISOFIX. |
| 2.11.2. | « Attache ISOFIX », un des deux moyens de fixation, conforme aux prescriptions du paragraphe 6.3.3 du présent Règlement, qui part de la structure du système amélioré de retenue pour enfants ISOFIX et qui est compatible avec un ancrage inférieur ISOFIX. |
| 2.12. | «Système antirotation» Un système conçu pour limiter la rotation du système amélioré de retenue pour enfants en cas de choc, composé :
Ce système, qui doit satisfaire aux prescriptions du présent Règlement, doit être fixé à un système d’ancrages ISOFIX, à des ancrages supérieurs ISOFIX ou à une surface de contact sur le plancher du véhicule, conformes aux prescriptions du Règlement ONU no 14 ou du Règlement ONU no 145. Un « système antirotation » pour un « véhicule spécifique » peut se composer d’une fixation supérieure, d’une jambe de force ou de tout autre moyen permettant de limiter la rotation. |
| 2.13. | « Sangle de fixation supérieure ISOFIX », une sangle (ou équivalent) qui va du haut du système amélioré de retenue pour enfants ISOFIX jusqu’à l’ancrage pour fixation supérieure ISOFIX, et qui est équipée d’un système de réglage, d’un système de relâchement de la tension et d’un connecteur pour fixation supérieure ISOFIX. |
| 2.13.1. | « Ancrage pour fixation supérieure ISOFIX », un dispositif conforme aux prescriptions du Règlement ONU no 14 ou du Règlement ONU no 145, par exemple une barre de traction, situé dans une zone définie, conçu pour recevoir un connecteur de sangle d’ancrage supérieur ISOFIX et transférer son effort de rétention sur la structure du véhicule. |
| 2.13.2. | « Connecteur de sangle d’ancrage supérieur ISOFIX », un dispositif conçu pour être attaché à un ancrage pour fixation supérieure ISOFIX. |
| 2.13.3. | « Crochet pour fixation supérieure ISOFIX », un connecteur d’ancrage supérieur ISOFIX généralement utilisé pour attacher une sangle de fixation supérieure ISOFIX à un ancrage pour fixation supérieure ISOFIX tel que défini à la figure 3 du Règlement ONU no 14 ou dans le Règlement ONU no 145. |
| 2.13.4. | « Attache de fixation supérieure ISOFIX », un dispositif servant à assujettir la sangle de fixation supérieure ISOFIX au système amélioré de retenue pour enfants ISOFIX. |
| 2.14. | « Système de relâchement de la tension », un système servant à libérer le système qui permet de régler et de maintenir la tension de la sangle de fixation supérieure ISOFIX. |
| 2.15. | « Jambe de force », un système antirotation fixé en permanence à un système amélioré de retenue pour enfants, pour créer une force de compression entre ledit système et la structure du véhicule. La jambe de force doit être réglable en longueur (axe des Z) et peut aussi être réglable dans d’autres directions : |
| 2.15.1. | « Socle de la jambe de force », une ou plusieurs partie(s) de la jambe de force du système amélioré de retenue pour enfants conçue(s) pour rentrer dans la surface de contact avec le plancher du véhicule et pour transférer l’effort de compression de la jambe de force à la structure du véhicule en cas de choc avant. |
| 2.15.2. | « Zone de contact du socle de la jambe de force », la surface du socle de la jambe de force physiquement en contact avec la surface de contact avec le plancher du véhicule, conçue pour répartir les forces dans l’ensemble de la structure du véhicule. |
| 2.15.3. | « Volume imparti au socle de la jambe de force », l’espace dans lequel le socle de la jambe de force peut se déplacer. Ce volume correspond au volume imparti au socle de la jambe de force pour les véhicules, tel qu’il est défini à l’annexe 10 du Règlement ONU no 14 ou à l’annexe 5 du Règlement ONU no 145. |
| 2.15.4. | « Volume imparti aux dimensions de la jambe de force », le volume définissant les dimensions maximales d’une jambe de force, qui correspond au volume imparti à l’installation de la jambe de force dans les véhicules, tel que défini à l’annexe 17 du Règlement ONU no 16 et qui garantit l’installation, du point de vue dimensionnel, de la jambe de force d’un système amélioré de retenue pour enfants i-Size, sur une place assise i-Size à l’intérieur d’un véhicule. |
| 2.16. | « Angle de tangage du gabarit », l’angle que forment la surface inférieure du gabarit ISO/F2 (B), tel qu’il est défini dans le Règlement ONU no 16 (annexe 17, appendice 2, fig. 2), et le plan horizontal Z du véhicule, tel qu’il est défini dans le Règlement ONU no 14 (annexe 4, appendice 2) ou dans le Règlement ONU no 145 (annexe 3, appendice 2), le gabarit étant installé dans le véhicule comme prescrit dans le Règlement ONU no 16 (annexe 17, appendice 2). |
| 2.17. | «Gabarit du siège du véhicule» |
| 2.17.1. | « Gabarit ISOFIX du siège du véhicule », un gabarit correspondant aux enveloppes dimensionnelles ISOFIX dont les dimensions sont données aux figures 1 à 7 de l’appendice 2 de l’annexe 17 du Règlement ONU no 16, utilisé par le fabricant du système amélioré de retenue pour enfants pour déterminer les dimensions appropriées d’un système amélioré de retenue pour enfants universel intégral à ceinture ou d’un système amélioré de retenue pour enfants ISOFIX, comprenant les emplacements de ses attaches ISOFIX. |
| 2.17.2. | « Gabarit du siège rehausseur i-Size », un gabarit correspondant aux classes de taille dont les dimensions sont données à la figure 1 de l’appendice 5 de l’annexe 17 du Règlement no 16, utilisé par le fabricant du dispositif amélioré de retenue pour enfants pour déterminer les dimensions appropriées d’un siège rehausseur universel i-Size ou d’un coussin d’appoint universel et sa compatibilité avec la plupart des places assises des véhicules, notamment celles qui ont été évaluées sans attaches ISOFIX et qui sont considérées dans le Règlement no 16 comme compatibles avec ce type de dispositif amélioré de retenue pour enfants. |
| 2.18. | « Siège de sécurité pour enfants », un système amélioré de retenue pour enfants comprenant un siège dans lequel l’enfant est maintenu. |
| 2.19. | « Siège », une structure faisant partie du système amélioré de retenue pour enfants et destinée à recevoir un enfant en position assise. |
| 2.20. | « Support de siège », la partie d’un système amélioré de retenue pour enfants servant à soulever le siège. |
| 2.21. | « Ceinture de type système amélioré de retenue pour enfants », un système amélioré de retenue pour enfants composé d’une combinaison de sangles avec boucle de fermeture, dispositif de réglage et pièces de fixation. |
| 2.22. | « Harnais », une ceinture de type système amélioré de retenue pour enfants composée d’une sangle abdominale, de sangles d’épaule et d’une sangle d’entrejambe. |
| 2.23. | « Ceinture en Y », une ceinture de type système amélioré de retenue pour enfants qui se compose d’une sangle passant entre les jambes de l’enfant et d’une sangle pour chaque épaule. |
| 2.24. | « Nacelle », un système de retenue qui sert à accueillir et retenir un enfant en position couchée sur le dos ou sur le ventre, la colonne vertébrale de l’enfant étant perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule. Il est conçu de façon à répartir les forces de retenue sur la tête et le corps de l’enfant, à l’exclusion de ses membres, en cas de collision. |
| 2.25. | « Dispositif de retenue pour nacelle », un dispositif servant à retenir la nacelle à la structure du véhicule. |
| 2.26. | « Porte-bébé », un dispositif amélioré de retenue pour enfants intégral qui sert à accueillir un enfant en position semi-allongée face à l’arrière. Il est conçu de façon à répartir les forces de retenue sur la tête et le corps de l’enfant, à l’exclusion de ses membres, en cas de choc avant. Il est conçu pour que l’on puisse le prendre avec l’enfant dedans, sans avoir à ouvrir un harnais, et le sortir du véhicule. |
| 2.27. | « Support pour enfant », la partie d’un système amélioré de retenue pour enfants permettant de surélever l’enfant à l’intérieur du système amélioré de retenue. |
| 2.28. | « Bouclier d’impact », un dispositif fixé devant l’enfant, destiné à répartir les forces de retenue sur la plus grande partie du haut du corps de l’enfant en cas de choc avant. |
| 2.29. | « Sangle », un élément souple destiné à transmettre les efforts. |
| 2.30. | « Sangle abdominale », une sangle qui passe devant le bassin de l’enfant et le maintient, directement ou indirectement, et qui constitue soit une ceinture de type système amélioré de retenue pour enfants complète , soit un des éléments de cette ceinture. |
| 2.31. | « Sangle d’épaule », la partie d’une ceinture de type système amélioré de retenue pour enfants qui retient le haut du torse de l’enfant. |
| 2.32. | « Sangle d’entrejambe », une sangle d’une seule pièce (ou divisée en plusieurs éléments, c’est-à-dire constituée par deux rubans ou plus), fixée au système de retenue pour enfants et à la sangle abdominale, et passant entre les cuisses de l’enfant ; elle est destinée à empêcher l’enfant de glisser sous la sangle abdominale dans des conditions normales d’utilisation, et à empêcher celle-ci de glisser par-dessus le bassin de l’enfant en cas de choc. |
| 2.33. | « Sangle de retenue de l’enfant », une sangle qui fait partie de la ceinture de type système amélioré de retenue pour enfants (ou du harnais) et qui sert seulement à retenir le corps de l’enfant. |
| 2.34. | « Boucle », un dispositif à ouverture rapide qui permet de maintenir l’enfant dans le système ou le système fixé à la structure du véhicule, et qui peut être rapidement ouvert. Le dispositif de réglage peut être incorporé à la boucle. |
| 2.35. | « Bouton de déverrouillage encastré », un bouton de déverrouillage tel que la boucle ne puisse pas être ouverte au moyen d’une bille de 40 mm de diamètre. |
| 2.36. | « Bouton de déverrouillage non encastré », un bouton de déverrouillage tel que la boucle puisse être ouverte au moyen d’une bille de 40 mm de diamètre. |
| 2.37. | « Dispositif de réglage », un dispositif permettant d’adapter la ceinture de type système amélioré de retenue pour enfants ou ses attaches à la morphologie du porteur. Le dispositif de réglage peut soit faire partie de la boucle, soit être un enrouleur ou toute autre partie de la ceinture. |
| 2.38. | « Dispositif de réglage rapide », un dispositif de réglage qui peut être actionné d’une main, d’un seul mouvement régulier. |
| 2.39. | « Tendeur fixé directement sur le système amélioré de retenue pour enfants », un dispositif de réglage du harnais qui est directement fixé sur le système amélioré de retenue pour enfants, par opposition à celui qui est directement monté sur la sangle qu’il est censé régler. |
| 2.40. | « Absorbeur d’énergie », un dispositif destiné à dissiper l’énergie indépendamment de la sangle ou conjointement avec celle-ci, et faisant partie d’un système amélioré de retenue pour enfants. |
| 2.41. | « Enrouleur », un dispositif destiné à contenir une partie ou la totalité de la sangle d’un système amélioré de retenue pour enfants. Ce terme inclut les dispositifs suivants : |
| 2.41.1. | « Enrouleur à verrouillage automatique », un enrouleur permettant de dérouler la longueur de sangle voulue et ajustant automatiquement la sangle à la morphologie du porteur lorsque la ceinture est bouclée. La sangle ne peut se dérouler plus loin que sur l’intervention volontaire du porteur ; |
| 2.41.2. | « Enrouleur à verrouillage d’urgence », un enrouleur qui, dans les conditions normales de conduite, ne limite pas la liberté de mouvement du porteur de la ceinture. Ce dispositif comporte des dispositifs de réglage en longueur qui ajustent automatiquement la sangle à la morphologie du porteur et un mécanisme de verrouillage actionné en cas d’urgence par : |
| 2.41.2.1. | Une décélération du véhicule, ou un déroulement de la sangle à partir de l’enrouleur, ou tout autre facteur automatique (sensibilité unique) ; ou |
| 2.41.2.2. | Une combinaison de plusieurs de ces facteurs (sensibilité multiple). |
| 2.42. | « Position inclinée », une position particulière du siège qui permet à l’enfant de s’allonger en arrière. |
| 2.43. | « Position allongée/couché sur le dos/couché sur le ventre », une position dans laquelle au moins la tête et le corps de l’enfant, à l’exclusion de ses membres, se trouvent sur une surface horizontale quand l’enfant est au repos dans le système de retenue. |
| 2.44. | « Siège du véhicule », une structure faisant ou non partie intégrante de la structure du véhicule, y compris ses garnitures, destinée à recevoir un adulte assis ; à ce propos, on entend par : |
| 2.44.1. | « Groupe de sièges de véhicule », soit une banquette, soit plusieurs sièges distincts montés côte à côte (c’est-à-dire de telle manière que les ancrages avant d’un siège soient alignés sur les ancrages avant ou arrière d’un autre siège, ou sur une ligne intermédiaire entre ces ancrages) et destinés à recevoir un ou plusieurs adultes assis. |
| 2.44.2. | « Banquette de véhicule », une structure complète avec ses garnitures, destinée à recevoir plusieurs adultes assis. |
| 2.44.3. | « Sièges avant de véhicule », le groupe de sièges situés à l’avant de l’habitacle ; aucun autre siège ne se trouve directement en avant de ces sièges. |
| 2.44.4. | « Sièges arrière de véhicule », les sièges fixes faisant face vers l’avant, situés derrière un autre groupe de sièges de véhicule. |
| 2.45. | « Type de siège », des sièges pour adultes qui ne diffèrent pas entre eux quant à des caractéristiques essentielles telles que la forme, les dimensions et les matériaux de la structure du siège, les types et les dimensions des systèmes de réglage du verrouillage et de verrouillage proprement dit du siège, le type et les dimensions de l’ancrage de ceinture de sécurité pour adultes sur le siège, de l’ancrage du siège lui-même et des parties en cause de la structure du véhicule. |
| 2.46. | « Système de réglage », l’ensemble du dispositif permettant d’adapter le siège du véhicule ou ses parties à la morphologie de l’adulte qui l’occupe ; ce dispositif peut permettre notamment un déplacement longitudinal, un déplacement vertical, ou un déplacement angulaire. |
| 2.47. | « Ancrage du siège du véhicule », le système de fixation de l’ensemble du siège pour adultes à la structure du véhicule, y compris les parties en cause de la structure du véhicule. |
| 2.48. | « Système de déplacement », un dispositif permettant un déplacement angulaire ou longitudinal du siège pour adultes ou de l’une de ses parties, sans position intermédiaire fixe, en vue de faciliter l’entrée et la sortie des passagers et le chargement ou le déchargement d’objets. |
| 2.49. | « Système de verrouillage », un dispositif maintenant le siège pour adultes et ses parties en position d’utilisation. |
| 2.50. | « Jonction dossier-assise », la zone près de l’intersection entre les surfaces de l’assise et du dossier du siège du véhicule. |
| 2.51. | «Place pour système amélioré de retenue pour enfants» |
| 2.51.1. | « Place ISOFIX », une place telle que définie dans le Règlement ONU no 14 ou le Règlement ONU no 145. |
| 2.51.2. | « Place assise i-Size », une place assise, déclarée par le constructeur, permettant l’installation de tout type de système amélioré de retenue pour enfants i-Size selon la définition du présent Règlement. |
| 2.51.3. | « Place assise universelle », un emplacement conforme aux dispositions du paragraphe 8.2.2.5.2 b) du Règlement ONU no 16. |
| 2.52. | « Essai d’homologation de type », un essai destiné à déterminer dans quelle mesure le système amélioré de retenue pour enfants présenté à l’homologation est susceptible de satisfaire aux prescriptions. |
| 2.53. | « Essai de qualification de la production », un essai destiné à déterminer si le fabricant est en mesure de produire des systèmes améliorés de retenue pour enfants conformes à ceux présentés à l’homologation de type. |
| 2.54. | « Essai de routine » (ou essai de conformité de la production), l’essai d’un certain nombre de systèmes de retenue choisis dans le même lot, afin de vérifier dans quelle mesure ils satisfont aux prescriptions. |
| 2.55. | « Positionneur des sangles d’épaule », un dispositif qui sert, dans des conditions normales de transport, à maintenir les sangles d’épaule dans une position correcte sur le torse de l’enfant en les maintenant reliées entre elles. |
| 2.56. | « Pince d’arrêt », un dispositif qui bloque une partie de la sangle d’une ceinture de sécurité pour adultes et l’empêche de se déplacer par rapport à une autre partie de la sangle de cette même ceinture. Ce dispositif peut agir soit sur la sangle diagonale soit sur la sangle abdominale ou réunir les deux parties de la ceinture de sécurité pour adultes. On distingue deux classes : |
| 2.56.1. | La « pince d’arrêt de la classe A », qui empêche l’enfant, lorsqu’il est retenu directement par une ceinture de sécurité pour adultes, de dérouler la ceinture en tirant sur la sangle abdominale (système amélioré de retenue pour enfants non intégral) ; |
| 2.56.2. | La « pince d’arrêt de la classe B », qui permet de maintenir en tension la sangle abdominale d’une ceinture de sécurité pour adultes lorsqu’elle est utilisée pour retenir le système amélioré de retenue pour enfants. Ce dispositif sert à empêcher la sangle de se dérouler en passant dans le dispositif, ce qui causerait un relâchement de la tension et ne maintiendrait plus le système de retenue en position optimale. |
| 2.57. | « Module », la partie d’un système amélioré de retenue pour enfants, distincte des attaches ISOFIX, où l’enfant est installé et retenu. Un module peut être utilisé en association avec une ou plusieurs bases si le présent Règlement l’autorise, en tant que système universel intégral à ceinture indépendant servant à retenir un enfant dans un véhicule. |
| 2.58. | « Base », la partie d’un système amélioré de retenue pour enfants qui constitue une interface entre le véhicule et le module dudit système et qui n’a aucun contact direct avec l’enfant. Une base est attachée au véhicule au moyen d’ancrages ISOFIX ou d’une ceinture de sécurité, et d’un système antirotation, le cas échéant. Une base peut accepter plus d’un module (le module A peut être remplacé par le module B, etc.). |
| 2.59. | « Intégré », un système amélioré de retenue pour enfants qui constitue une partie intégrante du véhicule ou qui est fixé sur le véhicule en tant que pièce rapportée. Le constructeur du véhicule est le demandeur de l’homologation. |
| 2.60. | « Trajet de la ceinture », la trajectoire que doit suivre la ceinture de sécurité pour adulte pour fixer le système amélioré de retenue pour enfants (système intégral) ou pour retenir l’enfant (système non intégral). Les trajectoires à suivre pour l’installation symétrique d’un système amélioré de retenue pour enfants sont considérées comme un seul trajet de la ceinture. |
| 2.61. | « Points de passage des sangles », les emplacements sur le système amélioré de retenue pour enfants par lesquels les sangles de la ceinture de sécurité pour adulte doivent passer pour suivre le trajet de la ceinture tel qu’il a été prévu par le fabricant du système. |
| 2.62. | “Ajout”, un élément, faisant partie d’un dispositif amélioré de retenue pour enfants, qui apporte un appui supplémentaire à l’enfant et qui est essentiel pour la conformité à toutes les prescriptions applicables à toute la gamme de tailles déclarée, ou à une partie de celle-ci. |
3. Demande d’homologation
| 3.1. | La demande d’homologation d’un type de système amélioré de retenue pour enfants est présentée par le détenteur de la marque de fabrique, ou par son représentant dûment accrédité, selon l’organigramme de la procédure d’homologation de type décrit dans l’annexe 11. |
| 3.2. | Pour chaque type de système amélioré de retenue pour enfants, la demande d’homologation est accompagnée : |
| 3.2.1. | D’une description technique du système amélioré de retenue pour enfants indiquant les caractéristiques des sangles et les matériaux utilisés ainsi que le comportement prévu et reproductible des limiteurs de charge, accompagnée de dessins des éléments constituant le système amélioré de retenue et, dans le cas des enrouleurs, des instructions de montage correspondantes et de leurs capteurs, d’une déclaration sur la toxicité (par. 6.3.1.1 du présent Règlement) et d’une sur l’inflammabilité (par. 6.3.1.2 du présent Règlement) ; les dessins doivent montrer la position prévue pour un numéro d’homologation unique et le(s) symbole(s) additionnel(s) par rapport au cercle de la marque d’homologation ; |
| 3.2.2. | Le demandeur doit préciser la nature de sa demande, à savoir s’il s’agit :
|
| 3.2.3. | Pour les systèmes améliorés de retenue pour enfants soumis aux essais dans une carrosserie de véhicule montée sur un chariot d’essai, conformément au paragraphe 7.1.3.2 du présent Règlement, ou dans un véhicule complet, conformément au paragraphe 7.1.3.3 du présent Règlement, le demandeur soumet de la documentation (dessins et/ou photographies) concernant l’ensemble constitué par le système amélioré de retenue pour enfants et le véhicule automobile ou par la place assise ISOFIX et l’environnement du véhicule pertinent pour lequel le fabricant a formulé une demande d’homologation spécifique à un véhicule. Cette documentation doit mentionner :
|
| 3.2.4. | D’échantillons, si le service technique chargé des essais le demande ; |
| 3.2.5. | De 10 m de chaque catégorie de sangle utilisée dans le système amélioré de retenue pour enfants ; et |
| 3.2.6. | D’instructions et de détails concernant l’emballage, conformément au paragraphe 14 du présent Règlement. |
| 3.2.7. | Dans le cas d’un système spécifique à un véhicule, si les essais sont réalisés dans une carrosserie de véhicule, un échantillon du véhicule comprenant des sièges pour adultes ainsi que des parties pertinentes de l’environnement du véhicule doivent être mis à disposition. |
| 3.3. | On trouvera à l’annexe 20 la liste minimale des documents qu’il convient de joindre à la demande d’homologation, conformément aux dispositions du paragraphe 3.2 ci-dessus et de tout autre paragraphe du présent Règlement. |
| 3.4. | L’autorité chargée de l’homologation de type d’une Partie contractante vérifie – avant d’accorder l’homologation de type – l’existence de dispositions et de procédures satisfaisantes propres à s’assurer effectivement que les systèmes améliorés de retenue pour enfants produits, leurs équipements et leurs pièces soient conformes au type homologué. |
4. Inscriptions
| 4.1. | Les échantillons de systèmes améliorés de retenue pour enfants, y compris tous les modules, présentés à l’homologation conformément aux dispositions des paragraphes 3.2.4 et 3.2.5 ci-dessus doivent porter, inscrits de manière bien lisible et indélébile, le nom ou les initiales du fabricant ou la marque de fabrique. |
| 4.2. | Le système amélioré de retenue pour enfants, y compris tous les modules, à l’exclusion de la (des) sangle(s) ou du harnais, doit porter, inscrite de manière bien lisible et indélébile, l’année de fabrication. |
| 4.3. | Les informations suivantes doivent être clairement indiquées sur le produit :
|
| 4.4. | Si les dispositifs de retenue sont tournés vers l’arrière, ils doivent porter sur la surface intérieure visible (y compris la face intérieure des appuis latéraux pour la tête de l’enfant), à peu près à l’endroit de la tête de l’enfant, l’étiquette décrite ci-après, apposée de manière permanente. Les dimensions hors tout de l’étiquette doivent être au minimum de 120 x 60 mm (ou une surface équivalente). La présentation de l’étiquette peut différer de l’exemple décrit ici, mais les éléments figurant sur celle-ci doivent être conformes aux prescriptions. En outre, aucun autre type d’information ne doit figurer sur l’étiquette, à moins qu’il soit placé à l’extérieur d’un rectangle clairement défini ayant au minimum les dimensions hors tout prescrites ci-dessus. Par dérogation à ce qui précède, un numéro de pièce, un code-barre ou une marque d’identification similaire dont les dimensions ne doivent pas dépasser 8 mm x 35 mm (ou une surface équivalente) peut figurer sur l’étiquette. Tout écart par rapport à la forme et à l’orientation des pictogrammes prescrits est interdit, au même titre que toute modification de ces pictogrammes, à l’exception de la main à l’index dressé et du livret ouvert portant la lettre “i” sur la page de droite, pour autant qu’ils soient clairement reconnaissables comme tels. Sont admis les écarts minimes au niveau de l’épaisseur du trait et de l’application de la marque ainsi que les autres tolérances de production applicables. L’étiquette doit être cousue sur tout son pourtour et/ou collée au dos de façon permanente sur toute sa surface. Toute autre forme de fixation permanente de l’étiquette empêchant qu’elle se détache du produit ou soit masquée est acceptable. Les étiquettes fixées par un seul côté sont formellement interdites. Si des parties du système amélioré de retenue ou de tout accessoire fourni par le fabricant du système de retenue sont susceptibles de masquer l’étiquette, une étiquette supplémentaire est exigée. Lorsque le système de retenue est conçu pour être utilisé de différentes manières, une étiquette d’avertissement doit être visible en permanence dans toutes les situations. |
| 4.5. | Les dispositifs améliorés de retenue pour enfants intégraux pouvant être utilisés “face vers l’avant” et “face vers l’arrière” doivent porter de façon permanente sur la partie où l’enfant est installé l’étiquette ci-dessous. Cette étiquette doit être visible par toute personne installant le dispositif amélioré de retenue dans un véhicule.
Accord international (UE) 2021/2276 30/12/2021 Accord international (UE) 2021/2275 30/12/2021 Accord international (UE) 2021/2274 30/12/2021 Accord international (UE) 2021/1227 27/12/2021 |
