Règlement ONU n°166 - Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des dispositifs et des véhicules à moteur en ce qui concerne la perception par le conducteur de la présence d’usagers de la route vulnérables à proximité immédiate de l’avant et des côtés du véhicule [2026/1365]

0.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Appendice 1 –

Appendice 2 –

Appendice 3 –

9.

10.

11.

12.

13

1.1

1.1.1

1.1.2

1.1.3

1.1.4

1.2

1.3

2.1

Il peut s’agir de rétroviseurs classiques, de systèmes à caméra pour vision frontale et latérale, de systèmes de détection ou de tout autre dispositif ayant la même finalité.

2.1.1

2.1.2

2.1.2.1

2.1.2.1.1

2.1.2.1.2

2.1.2.1.3

2.1.2.2

2.1.2.2.1

2.1.2.2.2

2.1.2.2.3

2.1.2.2.4

2.1.2.2.5

2.1.2.2.6

R

:

est le rayon nominal de la partie sphérique ;

k

:

est la constante de variation de la courbure ;

a

:

est la constante de sphéricité de la calotte primaire.

2.1.2.2.7

2.1.2.2.8

2.1.2.3

2.1.3

2.1.4

2.1.5

2.1.5.1

2.1.5.2

2.1.5.3

2.1.6

2.2

3.1

3.2

3.3

3.4

4.1

4.2

5.1

5.2

5.3

5.4

5.4.1

5.5

5.6

6.1

6.1.1

6.1.1.1

6.1.2

6.1.2.1

6.1.2.1.1

6.1.2.2

6.1.2.2.1

6.1.2.2.2

6.1.2.2.2.1

6.1.2.2.2.2

6.1.2.2.2.3

6.1.2.2.3

Dans le cas de surfaces réfléchissantes à coefficient de réflexion variable, la position «jour» doit permettre de reconnaître les couleurs des signaux de circulation routière. La valeur du facteur de réflexion normale en position «nuit» ne doit pas être inférieure à 4 %.

6.1.2.2.4

6.1.3

6.1.3.1

Si le pourtour de la surface réfléchissante n’est pas enveloppé par un boîtier de protection, indépendamment de la position de réglage, la surface réfléchissante doit avoir sur son périmètre, en tout point et dans toute direction, un rayon de courbure “c” égal ou supérieur à 2,5 mm et cette prescription s’applique au pourtour de la partie en saillie.

6.1.3.2

6.1.3.3

6.1.3.3.1

6.1.3.3.2

Figure 1

Exemple pour la détermination de la dimension en fonction de l’écartement maximal

6.1.3.4

6.1.3.5

6.1.3.6

6.1.3.7

6.1.3.8

6.2

Les prescriptions du paragraphe 6.2 sont considérées comme satisfaites dans le cas de rétroviseurs d’un véhicule conforme aux dispositions du Règlement ONU no 21.

6.2.1

6.2.1.1

Cette dérogation est également applicable aux éléments de fixation des dispositifs de vision indirecte (platines de fixation, bras, rotules, etc.) qui sont situés à moins de 2 m du sol et qui ne dépassent pas de la largeur hors tout du véhicule, cette dimension étant mesurée dans le plan vertical transversal passant par les éléments de fixation les plus bas du dispositif de vision indirecte ou par tout autre point en avant de ce plan si cette dernière position donne une largeur hors tout plus grande.

Dans ce cas, des instructions précisant que le dispositif de vision indirecte doit être monté de telle sorte que l’emplacement de ses éléments de fixation sur le véhicule soit conforme aux conditions énoncées plus haut doivent être fournies.

Lorsque cette dérogation est appliquée, le bras doit porter de façon indélébile le symbole :

et il doit en être fait mention sur la fiche d’homologation.

6.2.2

L’essai prescrit conformément au présent paragraphe n’a pas à être effectué :

6.2.2.1

6.2.2.1.1

L’extrémité du pendule comporte un marteau constitué par une sphère rigide d’un diamètre de 165 ± 1 mm et recouverte d’une épaisseur de 5 ± 1 mm de caoutchouc de dureté Shore A 50.

Un dispositif permettant de déterminer l’angle maximal pris par le bras dans le plan de lancement est prévu.

Un support rigidement fixé au bâti du pendule sert à la fixation des échantillons dans les conditions de frappe qui sont prescrites au paragraphe 6.2.2.2.6 ci-dessous.

La figure 2 ci-après donne les dimensions de l’installation d’essai (en mm) et décrit la configuration :

Figure 2

Dimensions de l’installation d’essai et configuration (En millimètres)

6.2.2.1.2

6.2.2.2

6.2.2.2.1

6.2.2.2.2

6.2.2.2.2.1

6.2.2.2.2.2

6.2.2.2.3

6.2.2.2.4

Ce déplacement ne doit pas être supérieur à ce qui est strictement nécessaire à l’exécution de l’essai. Il doit être limité de telle sorte :

6.2.2.2.5

6.2.2.2.6

6.2.2.2.6.1

6.2.2.2.6.2

Dans le cas où des rétroviseurs extérieurs sont fixés aux mêmes éléments de fixation que d’autres rétroviseurs, les essais ci-dessus doivent être exécutés sur le rétroviseur inférieur. Toutefois, le service technique chargé des essais peut répéter un ou plusieurs de ces essais sur le rétroviseur supérieur s’il est situé à moins de 2 m du sol.

6.2.2.3

6.2.2.3.1

Le boîtier de protection est placé horizontalement dans un dispositif de manière qu’il soit possible de bloquer solidement les éléments de réglage du support de fixation. Dans le sens de la plus grande dimension du boîtier, l’extrémité la plus rapprochée du point de fixation sur l’élément de réglage du support doit être immobilisée par une butée rigide de 15 mm de large, couvrant toute la largeur du boîtier.

À l’autre extrémité, une butée identique à celle qui est décrite ci-dessus est placée sur le boîtier pour que la charge d’essai prévue y soit appliquée (voir fig. 3).

Il est permis de fixer l’extrémité du boîtier opposée à celle où est exercée la force au lieu de la maintenir en position comme le montre la figure 3.

Figure 3

Exemple de dispositif d’essai pour le pliage des rétroviseurs

6.2.2.3.2

6.2.3

6.2.3.1

6.2.3.1.1

6.2.3.1.2

6.2.3.2

6.2.3.3

6.2.3.3.1

6.2.3.3.2

6.2.4

7.1

7.1.1

Lorsque des renseignements consignés dans le dossier d’information ont changé et que l’autorité d’homologation de type considère que les modifications apportées ne risquent pas d’avoir de conséquences négatives notables, et qu’en tout cas le dispositif de vision frontale et latérale continue de satisfaire aux prescriptions, la modification doit être considérée comme une «révision».

En pareil cas, l’autorité d’homologation de type doit publier les pages révisées du dossier d’information en faisant clairement apparaître sur chacune d’elles la nature de la modification et la date de republication. Une version récapitulative et actualisée du dossier d’information, accompagnée d’une description détaillée de la modification, est réputée satisfaire à cette exigence.

7.1.2

La modification doit être considérée comme une «extension» si, outre les modifications apportées aux renseignements consignés dans le dossier d’information :

7.2

7.3

8.1

8.2

9.1

9.2

12.1

12.2

Figure 4

Champs monoculaires

12.3

12.3.1

12.3.2

12.3.3

12.3.4

12.4

12.5

12.6

13.1

13.2

13.3

13.4

13.5

14.1

14.2

14.3

15.1

Aux fins du présent Règlement, le véhicule doit satisfaire aux prescriptions suivantes :

Le véhicule doit être équipé d’au moins un moyen de vision ou de perception.

Tout moyen faisant appel à un ou plusieurs systèmes électroniques (par exemple, systèmes à caméra ou systèmes de détection) peut être activé à la demande du conducteur.

La combinaison des moyens de vision procure un champ de vision frontale et latérale à faible distance tel que défini au paragraphe 15.2. Ces moyens peuvent être les suivants :

La combinaison des moyens de perception doit fournir des informations sur ce qui se trouve dans le champ de détection défini au paragraphe 15.3. Ces moyens peuvent être les suivants :

Les moyens doivent être des systèmes de détection conformes au présent Règlement.

Il est possible de recourir à une combinaison des moyens de vision et de perception déclarés par le fabricant.

Les zones correspondant aux différents moyens de perception peuvent se chevaucher (voir les exemples de la figure 5).

Le fabricant doit indiquer au service technique le moyen de perception correspondant à chaque zone, afin que le service technique puisse installer le matériel d’essai en conséquence. Ces informations doivent être consignées dans le rapport d’essai.

Figure 5

Moyens de perception et zones correspondantes (conduite à droite)

a)	Vision directe, système de détection et système à caméra pour vision frontale et latérale

b)	Vision directe et rétroviseur

15.2

Les limites du champ de vision sont définies par les plans suivants (voir la figure 6 ci-dessous) :

Le contour est défini par la projection au sol de la forme extérieure du véhicule le long de laquelle il est possible de déplacer l’accessoire d’essai défini à l’annexe 9 du présent Règlement (cylindre de 300 mm de diamètre). Les petites irrégularités de la forme extérieure ne sont pas prises en compte.

Figure 6

Champ de vision frontale et latérale à faible distance

Documents similaires

Accord international22026X01773

Informations concernant l’entrée en vigueur de l’accord entre l’Union européenne et la République libanaise sur la coopération entre l’Agence de l’Union européenne pour la coopération judiciaire en matière pénale (Eurojust) et les autorités de la République libanaise compétentes dans le domaine de la coopération judiciaire en matière pénale [2026/1773]

21/07/2026

Accord international22026X01745

Informations concernant l’entrée en vigueur de l’accord annexe entre l’Union européenne et ses États membres, premièrement, l’Islande, deuxièmement, et le Royaume de Norvège, troisièmement, concernant l’application de l’accord de transport aérien entre les États-Unis d’Amérique, premièrement, l’Union européenne et ses États membres, deuxièmement, l’Islande, troisièmement, et le Royaume de Norvège, quatrièmement [2026/1745]

17/07/2026

Accord international22026A01562

Accord en ce qui concerne Gibraltar entre l’Union européenne et la Communauté européenne de l’énergie atomique, d’une part, et le Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d’Irlande du Nord, d’autre part

14/07/2026

Accord international22026X01699

Informations relatives à l’entrée en vigueur de l’accord entre l’Union européenne et le Canada fixant les conditions de participation des entités juridiques canadiennes et des produits originaires du Canada à des acquisitions au titre de l’instrument SAFE [2026/1699]

10/07/2026

← Retour au droit européenVoir aussi sur EUR-Lex →