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AccueilDroit européen62024CN0809
Jurisprudence CJUE62024CN0809

Affaire C-809/24, Trenitalia: Demande de décision préjudicielle présentée par le Consiglio di Stato (Italie) le 26 novembre 2024 – Trenitalia SpA/Regione Liguria

CELEX62024CN0809
TypeJurisprudence CJUE
Datemardi 26 novembre 2024

Résumé IA

Cette affaire concerne une demande préjudicielle du Conseil d'État italien portant sur l'interprétation du droit de l'Union en matière de marchés publics et de concessions de services de transport ferroviaire. Elle vise à clarifier les obligations de mise en concurrence et les conditions d'attribution directe dans ce secteur réglementé. La décision de la Cour guidera les autorités nationales sur la conformité des procédures italiennes avec les principes européens de transparence et de non-discrimination.

Texte intégral

European flag

Journal officiel
de l'Union européenne

FR

Série C


C/2025/536

3.2.2025

Demande de décision préjudicielle présentée par le Consiglio di Stato (Italie) le 26 novembre 2024 – Trenitalia SpA/Regione Liguria

(Affaire C-809/24, Trenitalia)

(C/2025/536)

Langue de procédure: l’italien

Juridiction de renvoi

Consiglio di Stato

Parties à la procédure au principal

Partie requérante: Trenitalia SpA

Partie défenderesse: Regione Liguria

Questions préjudicielles

1)

Le règlement (CE) no 1370/2007 (1) – et, en particulier, la deuxième partie du considérant 27, l’article 1er, paragraphe 2; l’article 4, paragraphe 1; l’article 6, paragraphe 1; les points 2 et 6 de l’annexe – ainsi que les principes et objectifs du droit de l’Union énoncés dans les dispositions pertinentes du TFUE (notamment les articles 14, 93 et 106) s’opposent-ils, privant ainsi d’effet ses dispositions, à un contrat de services, tel que celui en cause, qui, compte tenu de l’absence totale de risque dans le chef de l’opérateur économique, comporte la renonciation, librement et sciemment acceptée, au bénéfice raisonnable, lorsque cette renonciation porte sur une période limitée (trois ans), et ce en vue de l’attribution directe d’un contrat de services ultérieur, pour la durée maximale prévue à l’article 5, paragraphe 6, lu en combinaison avec l’article 4, paragraphe 4, du règlement (CE) no 1370/2007?

2)

En cas de réponse positive à cette première question, le règlement (CE) no 1370/2007 – et, en particulier, la première partie du considérant 27, le considérant 28, l’article 4, paragraphe 1; l’article 6, paragraphe 1; le point 5 de l’annexe – ainsi que les principes et objectifs du droit de l’Union énoncés dans les dispositions pertinentes du TFUE (notamment les articles 14, 93 et 106) s’opposent-ils, le privant d’effet et rendant inapplicables les dispositions concernées, à un contrat de services, tel que celui en cause, qui ne prévoit pas la comptabilisation séparée des coûts et des recettes d’un service, en partie de nature commerciale, dès lors qu’il est caractérisé par des tarifs majorés, et ce afin d’éviter le risque de surcompensation?


(1) Règlement (CE) no 1370/2007 du Parlement européen et du Conseil, du 23 octobre 2007, relatif aux services publics de transport de voyageurs par chemin de fer et par route, et abrogeant les règlements (CEE) no 1191/69 et (CEE) no 1107/70 du Conseil (JO 2007, L 315, p. 1).


ELI: http://data.europa.eu/eli/C/2025/536/oj

ISSN 1977-0936 (electronic edition)


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