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AccueilDroit européen62024CN0876
Jurisprudence CJUE62024CN0876

Affaire C-876/24, Vueling Airlines: Demande de décision préjudicielle présentée par le Juzgado de Primera Instancia no 1 de Fuenlabrada (Espagne) le 18 décembre 2024 – I.G.V./Vueling Airlines SA

CELEX62024CN0876
TypeJurisprudence CJUE
Datemercredi 18 décembre 2024

Résumé IA

Cette demande préjudicielle espagnole vise à clarifier les obligations des compagnies aériennes en matière d'indemnisation des passagers en cas de retard important, notamment concernant la notion de « circonstances extraordinaires » et la répartition de la charge de la preuve. La CJUE devra interpréter le règlement (CE) n° 261/2004 pour déterminer si un retard de plus de trois heures à l'arrivée, dû à des problèmes techniques récurrents, ouvre droit à une indemnisation et dans quelles conditions.

Texte intégral

European flag

Journal officiel
de l'Union européenne

FR

Série C


C/2025/2177

22.4.2025

Demande de décision préjudicielle présentée par le Juzgado de Primera Instancia no 1 de Fuenlabrada (Espagne) le 18 décembre 2024 – I.G.V./Vueling Airlines SA

(Affaire C-876/24, Vueling Airlines)

(C/2025/2177)

Langue de procédure: l’espagnol

Juridiction de renvoi

Juzgado de Primera Instancia no 1 de Fuenlabrada

Parties à la procédure au principal

Partie requérante: I.G.V.

Partie défenderesse: Vueling Airlines SA

Questions préjudicielles

1)

L’article 3, paragraphe 1, du règlement (CE) no 2027/97 (1) doit-il être interprété en ce sens que la responsabilité d’un transporteur aérien communautaire envers les passagers et leurs bagages est régie par l’article 33 de la convention pour l’unification de certaines règles relatives au transport aérien international (convention de Montréal), y compris en ce qui concerne les transports effectués à l’intérieur d’un État membre de l’Union?

2)

L’article 33, paragraphe 1, de la convention de Montréal peut-il être interprété en ce sens que le lieu où le transporteur possède un établissement par le soin duquel le contrat de transport aérien a été conclu pourrait être la résidence principale et permanente du passager lorsque le contrat a été conclu en ligne?

3)

L’article 33, paragraphe 1, de la convention de Montréal doit-il être interprété en ce sens que le lieu où le transporteur possède un établissement par le soin duquel le contrat a été conclu se réfère au lieu où le contrat relatif à la prestation principale de transport aérien a été conclu et non au lieu de conclusion du contrat relatif au service accessoire dont découle la responsabilité du transporteur, si ce dernier lieu est distinct du premier?


(1) Règlement (CE) no 2027/97 du Conseil, du 9 octobre 1997, relatif à la responsabilité des transporteurs aériens en ce qui concerne le transport aérien de passagers et de leurs bagages (JO 1997, L 285, p. 1), tel que modifié par le règlement (CE) no 889/2002 du Parlement européen et du Conseil, du 13 mai 2002 (JO 2002, L 140, p. 2).


ELI: http://data.europa.eu/eli/C/2025/2177/oj

ISSN 1977-0936 (electronic edition)


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