1 316textes du droit de l'Union européenne — Textes consolidés — 2014.
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Total documents
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Avec texte intégral
275 164
Résumés IA
0
En vigueur
Règlement · Directive · Décision · Recommandation
86 797Arrêt CJUE · Ordonnance · Conclusions
45 476Versions consolidées des textes
28 358Propositions · Communications · Initiatives
82 725Accord international · PESC · Traité
22 929Budget · Avis · Résolution · Divers
163 013Cette directive harmonise les exigences techniques et les procédures de réception CE pour les catadioptres équipant les véhicules à moteur et leurs remorques. Elle fixe des normes communes de fabrication, de performance photométrique et de marquage, afin de garantir la sécurité routière et la libre circulation des marchandises au sein du marché intérieur. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la base des réglementations nationales (notamment le Code de la route) en matière d'équipement rétroréfléchissant des véhicules.
1 novembre 2014
Cette directive harmonise les exigences techniques et les procédures de réception CE pour les feux indicateurs de direction des véhicules à moteur et de leurs remorques. Elle fixe les conditions d'installation, les caractéristiques photométriques et colorimétriques, ainsi que les marquages obligatoires pour garantir leur interopérabilité et leur sécurité dans l'Union européenne. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures jusqu'en 2014, et son respect conditionne la libre circulation des véhicules équipés de ces dispositifs.
1 novembre 2014
Cette directive harmonise les exigences techniques relatives aux dispositifs d'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière pour les véhicules à moteur et leurs remorques au sein de l'Union européenne. Elle fixe des spécifications uniformes concernant la conception, les performances photométriques et l'installation de ces dispositifs afin de garantir la lisibilité des plaques. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures jusqu'en 2014, et sa transposition en droit français impose aux constructeurs et importateurs de respecter ces normes pour la réception et la mise sur le marché des véhicules.
1 novembre 2014
Cette directive établit des prescriptions techniques harmonisées pour la réception et l'installation des feux-brouillard avant sur les véhicules à moteur, visant à supprimer les entraves aux échanges au sein du marché intérieur. Elle fixe des exigences uniformes de construction, d'homologation et de marquage pour ces dispositifs d'éclairage, ainsi que les procédures de contrôle de conformité. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures jusqu'en 2014, notamment l'adaptation au progrès technique et l'alignement sur le règlement CEE-ONU n° 19.
1 novembre 2014
Cette directive consolidée du Conseil, datant du 17 mai 1977, harmonise les législations des États membres concernant les dispositifs de remorquage des véhicules à moteur. Elle fixe des exigences techniques uniformes pour la conception, la fixation et l'homologation de ces dispositifs, afin de garantir la sécurité routière et de faciliter la libre circulation des véhicules au sein de l'Union européenne. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la base réglementaire pour la réception par type des dispositifs d'attelage, et sa version consolidée intègre toutes les modifications ultérieures jusqu'en 2014.
1 novembre 2014
Cette directive harmonise les exigences techniques relatives aux feux-brouillard arrière pour les véhicules à moteur et leurs remorques au sein de l'Union européenne. Elle fixe des normes communes concernant l'installation, la conception et les performances photométriques de ces dispositifs d'éclairage, afin de garantir leur efficacité et leur sécurité. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures, notamment celles liées à l'adaptation au progrès technique, et reste applicable pour la réception par type des véhicules.
1 novembre 2014
Cette directive harmonise les prescriptions techniques relatives aux feux de stationnement des véhicules à moteur au sein de l'Union européenne. Elle fixe les conditions d'homologation et les caractéristiques photométriques et colorimétriques que ces dispositifs doivent respecter pour circuler librement sur le marché intérieur. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la base réglementaire européenne transposée en droit national, garantissant que les véhicules conformes à ces normes puissent être commercialisés et utilisés sans entrave technique.
1 novembre 2014
Cette directive consolide les exigences techniques harmonisées pour l'homologation et la certification des ceintures de sécurité et systèmes de retenue dans les véhicules à moteur au sein de l'Union européenne. Elle fixe des normes de construction, de résistance et de fixation obligatoires pour garantir un niveau élevé de protection des occupants, et s'applique à tous les véhicules neufs mis sur le marché. Pour le professionnel du droit français, ce texte constitue la base réglementaire pour transposer ces obligations en droit national, notamment via le Code de la route et les normes de sécurité automobile.
1 novembre 2014
Cette directive harmonise les exigences techniques relatives aux dispositifs d'essuie-glace et de lave-glace pour les véhicules à moteur, afin de garantir un niveau de sécurité élevé et de faciliter la libre circulation des véhicules au sein du marché intérieur européen. Elle fixe des prescriptions uniformes pour la réception par type des véhicules, notamment en termes de champ d'action, d'efficacité de nettoyage et de résistance mécanique. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la base de la réglementation nationale transposée, applicable à l'homologation des véhicules neufs.
1 novembre 2014
Cette directive harmonise les prescriptions techniques relatives au recouvrement des roues des véhicules à moteur dans l'Union européenne, afin de garantir la sécurité routière et de faciliter la libre circulation des véhicules. Elle impose que les roues soient conçues ou recouvertes de manière à protéger les autres usagers de la route contre les projections de pierres, de boue ou d'eau. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures jusqu'au 1er novembre 2014.
1 novembre 2014
Cette directive harmonise les prescriptions techniques relatives aux appuis-tête des sièges des véhicules à moteur au sein de l'Union européenne. Elle fixe des exigences de conception, de construction et d'installation pour réduire les risques de blessures cervicales en cas de collision. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures jusqu'au 1er novembre 2014, et s'applique à la réception par type des véhicules.
1 novembre 2014
Ce règlement consolidé définit les spécifications techniques et les conditions d'installation, d'utilisation et de contrôle des appareils de contrôle (tachygraphes) dans les véhicules de transport routier. Il impose aux entreprises de transport et aux conducteurs l'utilisation d'un appareil homologué pour enregistrer les temps de conduite et de repos, et fixe les obligations de vérification et de maintenance. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue le socle normatif européen directement applicable en droit interne, dont le non-respect expose à des sanctions administratives et pénales.
1 novembre 2014
Cette directive établit des exigences techniques harmonisées pour les systèmes anti-projections (dispositifs protégeant contre les projections de pierres et de boue) des véhicules à moteur et de leurs remorques. Elle vise à garantir la sécurité routière en imposant des spécifications de conception, de construction et de montage de ces systèmes, applicables à certaines catégories de véhicules. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures jusqu'en 2014, assurant une application uniforme dans tous les États membres.
1 novembre 2014
Cette directive consolide les exigences techniques et les procédures de réception CE applicables aux dispositifs limiteurs de vitesse installés sur les véhicules à moteur des catégories M2, M3, N2 et N3. Elle impose que ces systèmes soient conçus pour empêcher le dépassement d'une vitesse maximale prédéfinie, tout en fixant des normes de fiabilité et de sécurité. Pour un professionnel du droit français, ce texte est essentiel pour la conformité des véhicules lors de leur homologation et de leur mise sur le marché.
1 novembre 2014
Cette directive consolidée établit les exigences techniques harmonisées pour la réception CE des dispositifs d'attelage mécanique (crochets d'attelage, boules, etc.) et de leur fixation sur les véhicules à moteur et leurs remorques. Elle vise à garantir la sécurité et l'interchangeabilité de ces équipements au sein du marché intérieur européen, en imposant des normes de résistance, de dimensions et de marquage. Pour un professionnel du droit français, ce texte est essentiel pour vérifier la conformité des véhicules et remorques lors de leur mise sur le marché ou de leur contrôle technique.
1 novembre 2014
Cette directive établit des prescriptions harmonisées concernant le comportement au feu des matériaux utilisés dans l'habillage intérieur des véhicules à moteur des catégories M3 (autobus et autocars) et N3 (poids lourds). Elle définit des méthodes d'essai et des exigences de performance pour limiter la propagation des flammes et la production de gouttelettes enflammées. Pour un professionnel du droit français, ce texte impose des obligations de conformité aux constructeurs et importateurs, et sert de référence pour la certification CE des véhicules concernés.
1 novembre 2014
Cette directive consolidée établit les exigences techniques harmonisées pour la protection des occupants des véhicules à moteur en cas de collision frontale, imposant des essais de choc et des critères de performance pour les ceintures de sécurité, les airbags et la structure du véhicule. Elle modifie la directive-cadre 70/156/CEE relative à la réception des véhicules, en intégrant ces prescriptions comme condition obligatoire pour la mise sur le marché et l'immatriculation des véhicules neufs dans l'Union européenne. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la référence normative pour la conformité des véhicules aux exigences de sécurité passive en matière de choc frontal, transposée en droit national via le code de la route et le code des transports.
1 novembre 2014
Cette directive fixe les exigences techniques harmonisées pour les systèmes de chauffage de l'habitacle des véhicules à moteur et de leurs remorques, dans le cadre de la réception CE des véhicules. Elle établit des prescriptions de sécurité et de fonctionnement applicables à tous les types de chauffages, y compris ceux à combustion, afin d'éviter les risques d'incendie et d'intoxication. En droit français, ce texte est transposé dans le Code de la route et sert de référence pour l'homologation des véhicules neufs et l'évaluation de leur conformité.
1 novembre 2014
Cette directive consolidée établit des prescriptions techniques harmonisées pour la construction des autobus et autocars, notamment en matière de résistance de la caisse, de stabilité, de sécurité incendie et d'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. Elle modifie les directives 70/156/CEE (réception des véhicules) et 97/27/CE (masses et dimensions) pour intégrer ces exigences dans le cadre de la réception CE par type. Le texte s'applique à tous les véhicules de transport de passagers de plus de 8 places assises, y compris les véhicules à impériale et articulés.
1 novembre 2014
Cette directive harmonise les exigences techniques et les procédures de réception pour les rétroviseurs et autres systèmes de vision indirecte (comme les caméras) installés sur les véhicules. Elle fixe des normes communes de champ de vision et de sécurité pour ces dispositifs, remplaçant l'ancienne directive 71/127/CEE, afin de faciliter la libre circulation des véhicules dans l'UE.
1 novembre 2014