Décision (UE) 2024/1687 du Conseil du 10 juin 2024 relative à la position à prendre, au nom de l’Union européenne, lors de la 16e session de la Commission d’experts techniques de l’Organisation intergouvernementale pour les transports internationaux ferroviaires (OTIF) en ce qui concerne la révision des prescriptions techniques uniformes applicables au sous-système «Matériel roulant — Wagons de marchandises», au sous-système «Matériel roulant — Bruit», à la composition des trains et à la vérification de la compatibilité avec l’itinéraire ainsi qu’au sous-système «Applications télématiques au service du fret»

(1)

L’Union a adhéré à la convention relative aux transports internationaux ferroviaires du 9 mai 1980, telle qu’elle a été modifiée par le protocole de Vilnius du 3 juin 1999 (COTIF), au moyen de la décision 2013/103/UE du Conseil (1) et à l’accord entre l’Union européenne et l’Organisation intergouvernementale pour les transports internationaux ferroviaires (OTIF) concernant l’adhésion de l’Union européenne à la convention COTIF (2).

(2)

La Commission d’experts techniques (CTE) de l’OTIF a été créée en application de l’article 13, paragraphe 1, point f), de la COTIF.

(3)

En vertu de l’article 20, paragraphe 1, point b), de la COTIF et conformément à l’article 6, paragraphe 1, des règles uniformes concernant la validation de normes techniques et l’adoption de prescriptions techniques uniformes applicables au matériel ferroviaire destiné à être utilisé en trafic international (RU APTU) — appendice F de la COTIF, la CTE est compétente pour adopter ou modifier, entre autres, les prescriptions techniques uniformes (PTU) concernant le sous-système «Matériel roulant — Wagons de marchandises» (PTU WAG), le sous-système «Matériel roulant — Bruit» (PTU Bruit), la composition des trains et la vérification de la compatibilité avec l’itinéraire (PTU CTCI) et concernant les «applications télématiques au service du fret» (PTU ATF).

(4)

La CTE a inscrit à l’ordre du jour de sa 16e session, qui aura lieu les 11 et 12 juin 2024, une proposition de décisions visant à réviser la PTU WAG, la PTU Bruit et la PTU CTCI, et à modifier l’appendice I de la PTU ATF.

(5)

Il y a lieu d’établir la position à prendre, au nom de l’Union, au sein de la CTE, dès lors que les décisions proposées seront contraignantes pour l’Union conformément à l’article 6, paragraphe 1, de l’APTU et à l’article 35, paragraphes 3 et 4, de la COTIF.

(6)

Ces décisions ont pour but d’aligner la PTU WAG, la PTU Bruit et la PTU CTCI sur le règlement d’exécution (UE) 2023/1694 de la Commission (3), et d’aligner les références aux documents techniques des spécifications techniques d’interopérabilité relatives aux «applications télématiques au service du fret» (STI ATF) de l’Agence de l’Union européenne pour les chemins de fer, énumérés à l’appendice I de la PTU ATF.

(7)

Les décisions de l’OTIF envisagées sont conformes au droit et aux objectifs stratégiques de l’Union, dès lors qu’elles contribuent à l’harmonisation de la législation de l’OTIF avec les dispositions équivalentes du droit de l’Union, et devraient donc recueillir l’appui de l’Union,

1)

voter en faveur de la révision, proposée par la CTE, document de travail de la CTE portant la référence «TECH-24003 PTU WAG», sous réserve des modifications suivantes:

2)

voter en faveur de la révision, proposée par la CTE, de la PTU Bruit (document de travail de la CTE portant la référence TECH-24004 PTU Bruit);

3)

voter en faveur de la révision, proposée par la CTE, de la PTU CTCI (document de travail de la CTE portant la référence TECH-24005 PTU CTCI);

4)

voter en faveur de la proposition de la CTE visant à mettre à jour les références aux documents techniques de la STI ATF énumérés à l’appendice I de la PTU ATF (document de travail de la CTE portant la référence TECH-24005 PTU ATF);

5)

la Commission peut accepter que des modifications mineures soient apportées aux actes visés au présent article, sans que le Conseil doive adopter une nouvelle décision.