Mise à jour des annexes II, III ter et III quater de la directive 1999/62/CE du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne les montants en euros visés à l’article 10 bis de ladite directive
| CELEX | 52025XC01824 |
| Type | Communication |
| Date | lundi 24 mars 2025 |
Résumé IA
Texte intégral
 | Journal officiel | FR Série C |
| C/2025/1824 | 24.3.2025 |
Mise à jour des annexes II, III ter et III quater de la directive 1999/62/CE du Parlement européen et du Conseil (1) en ce qui concerne les montants en euros visés à l’article 10 bis de ladite directive
(C/2025/1824)
ANNEXE II
MONTANTS MAXIMAUX, EN EUROS, DES DROITS D’USAGE, FRAIS ADMINISTRATIFS COMPRIS, VISÉS À L’ARTICLE 7 bis, PARAGRAPHE 2
Droit annuel
|
| trois essieux maximum | quatre essieux minimum |
| Euro 0 | 2 198 | 3 685 |
| Euro I | 1 911 | 3 190 |
| Euro II | 1 653 | 2 770 |
| Euro III | 1 437 | 2 399 |
| Euro IV | 1 251 | 2 086 |
| Euro V | 1 088 | 1 813 |
| Euro VI | 990 | 1 649 |
Droits mensuels, hebdomadaires et journaliers
Les droits mensuels, hebdomadaires et journaliers maximaux sont proportionnels à la durée de l’utilisation de l’infrastructure.
ANNEXE III ter
VALEURS DE RÉFÉRENCE DE LA REDEVANCE POUR COÛTS EXTERNES
La présente annexe fixe les valeurs de référence de la redevance pour coûts externes, y compris les coûts de la pollution atmosphérique et sonore.
Tableau 1
Valeurs de référence de la redevance pour coûts externes pour les poids lourds
| Classe | Cents/véhicule-kilomètre | Suburbain (2) | Interurbain (3) |
| Poids lourds ayant une masse en charge maximale techniquement admissible inférieure à 12 tonnes ou ayant deux essieux | Euro 0 | 21,6 | 11,5 |
| Euro I | 14,6 | 7,5 | |
| Euro II | 14,5 | 7,3 | |
| Euro III | 11,2 | 5,6 | |
| Euro IV | 8,5 | 4,0 | |
| Euro V | 5,1 | 2,1 | |
| Euro VI | 2,7 | 0,6 | |
| Moins polluant qu’Euro VI, y compris les véhicules à émission nulle | 2,4 | 0,4 | |
| Poids lourds ayant une masse en charge maximale techniquement admissible comprise entre 12 et 18 tonnes ou ayant trois essieux | Euro 0 | 28,5 | 15,9 |
| Euro I | 18,3 | 9,8 | |
| Euro II | 18,3 | 9,8 | |
| Euro III | 14,5 | 7,7 | |
| Euro IV | 10,7 | 5,3 | |
| Euro V | 6,5 | 3,2 | |
| Euro VI | 3,3 | 0,9 | |
| Moins polluant qu’Euro VI, y compris les véhicules à émission nulle | 2,7 | 0,4 | |
| Poids lourds ayant une masse en charge maximale techniquement admissible comprise entre 18 et 32 tonnes ou ayant quatre essieux | Euro 0 | 32,2 | 18,3 |
| Euro I | 23,7 | 13,1 | |
| Euro II | 23,7 | 13,0 | |
| Euro III | 18,9 | 10,3 | |
| Euro IV | 13,7 | 7,0 | |
| Euro V | 7,7 | 4,0 | |
| Euro VI | 3,6 | 1,0 | |
| Moins polluant qu’Euro VI, y compris les véhicules à émission nulle | 2,9 | 0,4 | |
| Poids lourds ayant une masse en charge maximale techniquement admissible supérieure à 32 tonnes ou ayant 5 essieux ou plus | Euro 0 | 38,8 | 22,5 |
| Euro I | 29,0 | 16,4 | |
| Euro II | 28,9 | 16,1 | |
| Euro III | 23,3 | 12,9 | |
| Euro IV | 16,5 | 8,7 | |
| Euro V | 8,8 | 4,4 | |
| Euro VI | 4,0 | 1,0 | |
| Moins polluant qu’Euro VI, y compris les véhicules à émission nulle | 3,3 | 0,4 |
Les valeurs du tableau 1 peuvent être multipliées par 2 au maximum dans les régions montagneuses et autour des agglomérations, dans la mesure où la dispersion moindre, la pente de la route, l’altitude ou les inversions de température le justifient. S’il peut être scientifiquement prouvé qu’il doit être plus élevé, ce facteur de référence peut être augmenté sur la base d’une justification détaillée.
ANNEXE III quater
VALEURS DE RÉFÉRENCE DE LA REDEVANCE POUR COÛTS EXTERNES LIÉE AUX ÉMISSIONS DE CO2
La présente annexe fixe les valeurs de référence de la redevance pour coûts externes liée aux émissions de CO2.
Tableau 1
Valeurs de référence de la redevance pour coûts externes liée aux émissions de CO2 dans le cas des poids lourds
| Classe de véhicule |
| Cents/véhicule-kilomètre | Axes interurbains (autoroutes comprises) |
| Poids lourds ayant une masse en charge maximale techniquement admissible inférieure à 12 tonnes ou ayant deux essieux | Classe 1 d’émissions de CO2 | Euro 0 | 5,3 |
| Euro I Euro II Euro III Euro IV Euro V Euro VI | 4,7 | ||
| Classe 2 d’émissions de CO2 | 4,4 | ||
| Classe 3 d’émissions de CO2 | 4,2 | ||
| Véhicule à faibles émissions | 2,4 | ||
| Véhicule à émission nulle | 0 | ||
| Poids lourds ayant une masse en charge maximale techniquement admissible comprise entre 12 et 18 tonnes ou ayant trois essieux | Classe 1 d’émissions de CO2 | Euro 0 | 7,0 |
| Euro I Euro II Euro III | 6,1 | ||
| Euro IV Euro V Euro VI | 5,8 | ||
| Classe 2 d’émissions de CO2 | 5,6 | ||
| Classe 3 d’émissions de CO2 | 5,3 | ||
| Véhicule à faibles émissions | 2,9 | ||
| Véhicule à émission nulle | 0 | ||
| Poids lourds ayant une masse en charge maximale techniquement admissible comprise entre 18 et 32 tonnes ou ayant quatre essieux | Classe 1 d’émissions de CO2 | Euro 0 | 9,2 |
| Euro I | 8,0 | ||
| Euro II | |||
| Euro III | |||
| Euro IV | 7,8 | ||
| Euro V | |||
| Euro VI | |||
| Classe 2 d’émissions de CO2 | 7,5 | ||
| Classe 3 d’émissions de CO2 | 7,0 | ||
| Véhicule à faibles émissions | 4,0 | ||
| Véhicule à émission nulle | 0 | ||
| Poids lourds ayant une masse en charge maximale techniquement admissible supérieure à 32 tonnes ou ayant 5 essieux ou plus | Classe 1 d’émissions de CO2 | Euro 0 | 10,6 |
| Euro I | 9,4 | ||
| Euro II | |||
| Euro III | |||
| Euro IV | 9,3 | ||
| Euro V | |||
| Euro VI | |||
| Classe 2 d’émissions de CO2 | 8,8 | ||
| Classe 3 d’émissions de CO2 | 8,4 | ||
| Véhicule à faibles émissions | 4,7 | ||
| Véhicule à émission nulle | 0 | ||
(1) Directive 1999/62/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 1999 relative à la taxation des véhicules pour l’utilisation d’infrastructures routières (JO L 187 du 20.7.1999, p. 42, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/1999/62/oj).
(2) On entend par «suburbain» les zones ayant une densité de population comprise entre 150 et 900 habitants/km2 (densité de population médiane de 300 habitants/km2).
(3) On entend par «interurbain» les zones ayant une densité de population inférieure à 150 habitants/km2.
ELI: http://data.europa.eu/eli/C/2025/1824/oj
ISSN 1977-0936 (electronic edition)
Documents similaires
Publication de la communication d’une modification standard approuvée du cahier des charges d’une indication géographique conformément à l’article 5, paragraphe 4, du règlement délégué (UE) 2025/27 de la Commission
30/12/2025
Publication de la communication d’une modification standard approuvée du cahier des charges d’une indication géographique conformément à l’article 5, paragraphe 4, du règlement délégué (UE) 2025/27 de la Commission
30/12/2025
Informations communiquées par les États Membres concernant la fermeture de pêcheries
30/12/2025
AVIS DE LA COMMISSION sur l’application du cadre en matière de finance durable et de la directive sur le devoir de vigilance des entreprises en matière de durabilité dans le secteur de la défense
30/12/2025