Jurisprudence CJUE — 62021CA0666
| CELEX | 62021CA0666 |
| Type | Jurisprudence CJUE |
| Date | jeudi 2 mars 2023 |
Texte intégral
| 2.5.2023 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | C 155/18 |
Arrêt de la Cour (troisième chambre) du 2 mars 2023 (demande de décision préjudicielle du Hovrätten för Nedre Norrland — Suède) — AI / Åklagarmyndigheten
(Affaire C-666/21 (1), Åklagarmyndigheten)
(Renvoi préjudiciel - Transport par route - Règlement (CE) no 561/2006 - Champ d’application - Article 2, paragraphe 1, sous a) - Article 3, sous h) - Notion de «transport routier de marchandises» - Notion de «masse maximale autorisée» - Véhicule aménagé comme espace privé d’habitation temporaire et de chargement de marchandises à des fins non commerciales - Règlement (UE) no 165/2014 - Tachygraphes - Article 23, paragraphe 1 - Obligation d’inspections régulières effectuées par des ateliers agréés)
(2023/C 155/21)
Langue de procédure: le suédois
Juridiction de renvoi
Hovrätten för Nedre Norrland
Parties dans la procédure au principal
Partie requérante: AI
Partie défenderesse: Åklagarmyndigheten
Dispositif
L’article 2, paragraphe 1, sous a), du règlement (CE) no 561/2006 du Parlement européen et du Conseil, du 15 mars 2006, relatif à l’harmonisation de certaines dispositions de la législation sociale dans le domaine des transports par route, modifiant les règlements (CEE) no 3821/85 et (CE) no 2135/98 du Conseil et abrogeant le règlement (CEE) no 3820/85 du Conseil, tel que modifié par le règlement (UE) no 165/2014 du Parlement européen et du Conseil, du 4 février 2014, lu en combinaison avec l’article 3, sous h), du règlement no 561/2006, tel que modifié,
doit être interprété en ce sens que:
la notion de «transport routier de marchandises», au sens de cette première disposition, couvre le transport routier effectué par un véhicule dont la masse maximale autorisée, au sens de l’article 4, sous m), du règlement no 561/2006, tel que modifié, dépasse 7,5 tonnes, y compris lorsqu’il est aménagé pour servir comme espace non seulement d’habitation privée temporaire, mais aussi de chargement de marchandises à des fins non commerciales, sans que la capacité de charge de ce véhicule et la catégorie sous laquelle il figure au registre national de la circulation routière aient une incidence à cet égard.
Documents similaires
Affaire T-1187/23: Recours introduit le 31 décembre 2023 — Funline Intenational/EUIPO — MS Trade (AMSTERDAM POPPERS)
31/12/2023
Affaire T-1194/23: Recours introduit le 30 décembre 2023 — Apc Europe e. a./Commission
30/12/2023
Affaire T-1188/23: Recours introduit le 30 décembre 2023 — Rain Carbon Germany/EUIPO — Novaresine (NOVARESINE INNOVATION GOES GREEN)
30/12/2023
Affaire C-805/23 P: Pourvoi formé le 29 décembre 2023 par Piamark, Lda (Zona Franca da Madeira) contre l’ordonnance du Tribunal (cinquième chambre) rendue le 27 octobre 2023 dans les affaires T-714/22 et T-715/22, Nutmark et Piamark/Commission (Zone franche de Madère)
29/12/2023