Affaire C-164/23, VOLÁNBUSZ: Demande de décision préjudicielle présentée par la Szegedi Törvényszék (Hongrie) le 16 mars 2023 — VOLÁNBUSZ Zrt./Bács-Kiskun Vármegyei Kormányhivatal

1)

La notion d’«établissement de l’employeur auquel le conducteur est normalement rattaché» figurant à l’article 9, paragraphe 3, du règlement no 561/2006 (1) doit-elle être comprise en ce sens qu’elle vise le lieu de rattachement concret du conducteur, c’est-à-dire l’endroit, qu’il s’agisse d’une installation, d’un parking de l’entreprise, ou encore de tout autre point géographique défini comme étant le lieu où débute l’itinéraire assigné par la feuille de route, au départ duquel ledit conducteur effectue régulièrement son service et vers lequel il retourne à la fin de celui-ci, dans le cadre de l’exercice normal de ses fonctions et sans se conformer à des instructions particulières de son employeur?

2)

Est-il ou non pertinent, pour qualifier un endroit d’«établissement de l’employeur auquel le conducteur est normalement rattaché» au sens de l’article 9, paragraphe 3, du règlement, que celui-ci soit pourvu d’installations appropriées (par exemple, commodités, espaces de convivialité ou lieu de repos)?

3)

Est-il pertinent, pour qualifier un endroit d’établissement de l’employeur auquel le conducteur est normalement rattaché, au sens de l’article 9, paragraphe 3, du règlement, que l’emplacement de ces lieux de rattachement concrets soit favorable aux travailleurs (conducteurs), puisqu’ils sont dans tous les cas plus proches de leurs lieux de résidence respectifs que les lieux d’établissement ou succursales de l’entreprise inscrits au registre du commerce, de sorte que les conducteurs ont des temps de trajet moins longs que s’ils commençaient et finissaient leur travail dans les lieux d’établissement ou succursales de l’entreprise inscrits au registre du commerce?

4)

Dans l’hypothèse où la notion d’«établissement de l’employeur auquel le conducteur est normalement rattaché» figurant à l’article 9, paragraphe 3, du règlement ne peut pas être comprise comme visant le lieu de rattachement concret du conducteur, c’est-à-dire l’endroit, qu’il s’agisse d’une installation, d’un parking de l’entreprise, ou encore de tout autre point géographique défini comme étant le lieu où débute l’itinéraire assigné par la feuille de route, au départ duquel ledit conducteur effectue régulièrement son service et vers lequel il retourne à la fin de celui-ci, dans le cadre de l’exercice normal de ses fonctions et sans se conformer à des instructions particulières de son employeur, la définition de cette notion du règlement peut-elle alors être considérée comme étant une mesure concernant les conditions de travail, au regard de laquelle, compte tenu du considérant 5 de ce même règlement, les partenaires sociaux peuvent établir, au moyen de conventions de travail collectives ou d’autres arrangements, des dispositions plus favorables aux travailleurs?