Jurisprudence CJUE62023TN0017

Affaire T-17/23: Recours introduit le 20 janvier 2023 — Feport/Commission

CELEX62023TN0017
TypeJurisprudence CJUE
Datevendredi 20 janvier 2023

Résumé IA

Ce recours concerne un litige portant sur une décision de la Commission européenne dans le domaine des transports maritimes et portuaires. L'affaire met en jeu l'interprétation du droit de l'Union relatif aux aides d'État et à la concurrence dans ce secteur économique spécifique. Elle présente un intérêt pour la compréhension du contrôle juridictionnel des actes de la Commission et de l'application du droit européen aux infrastructures portuaires.

Texte intégral

22.5.2023

FR

Journal officiel de l'Union européenne

C 179/52


Recours introduit le 20 janvier 2023 — Feport/Commission

(Affaire T-17/23)

(2023/C 179/77)

Langue de procédure: l’anglais

Parties

Partie requérante: Federation of European Private Port Operators (Feport) (Bruxelles, Belgique) (représentant: B. Le Bret, avocat)

Partie défenderesse: Commission européenne

Conclusions

La partie requérante conclut à ce qu’il plaise au Tribunal:

déclarer que la Commission s’est abstenue d’agir dans l’affaire SA.33828 — Régime grec de taxation au tonnage en n’ouvrant pas de procédure formelle contre la Grèce et, en tout état de cause, en n’adoptant pas une position claire conformément à l’article 23 du règlement de procédure (1) et à l’article 108 TFUE;

condamner la Commission aux dépens.

Moyens et principaux arguments

À l’appui du recours, la partie requérante considère que l’ensemble des conditions d’une carence en vertu de l’article 265 TFUE sont remplies dans la présente affaire et que cette carence implique plusieurs violations des traités, des principes et du droit dérivé de l’Union. À ce titre, elle invoque quatre moyens:

1.

Premier moyen tiré de ce que, en s’abstenant d’ouvrir une procédure formelle contre la Grèce, la Commission ne s’est pas conformée à ses conclusions relatives à l’affaire SA.33828 — Régime grec de taxation au tonnage ni à ses orientations de 2003 sur les aides d’État au transport maritime (ci-après les «orientations maritimes»).

2.

Deuxième moyen tiré de ce que la Commission n’a pas respecté le règlement du Conseil (UE) 2015/1589, du 13 juillet 2015, portant modalités d’application de l’article 108 du traité sur le fonctionnement de l’Union européenne (article 23, ci-après le «règlement de procédure») ni l’article 108 TFUE en n’ouvrant pas la procédure formelle d’examen sept ans après la décision au titre de l’article 23 et de ce que, en refusant d’adopter une position claire à cet égard, la Commission a porté atteinte aux droits des parties intéressées en violation du règlement de procédure (article 24), de la charte des droits fondamentaux (articles 41 et 47) et des principes de l’Union (tels que la protection des attentes légitimes).

3.

Troisième moyen tiré de ce que la Commission n’a pas respecté le principe d’égalité de traitement protégé par la Charte (articles 20 et 21) ni son obligation de coopération loyale (article 4, paragraphe 3, TUE) en refusant éternellement d’agir au titre de l’article 107 TFUE contre le régime grec de taxation au tonnage tout en démantelant, au cours d’une période limitée, des régimes d’aides d’État équivalents en faveur de ports existant dans d’autres États membres.

4.

Quatrième moyen tiré de ce que la Commission n’a pas respecté les normes fiscales internationales ni le droit fiscal et les engagements de l’Union concernant des règles de taxation minimale à mettre en œuvre par l’ensemble des États membres à partir du 1er janvier 2024 sur le fondement de l’accord OCDE relatif au Pilier Deux et de la proposition de la Commission pour une directive du Conseil visant à assurer un niveau minimum d’imposition mondial pour les groupes multinationaux dans l’Union (décembre 2021) telle qu’adoptée par le Conseil Ecofin en décembre 2022.


(1) Règlement du Conseil (UE) 2015/1589, du 13 juillet 2015, portant modalités d’application de l’article 108 du traité sur le fonctionnement de l’Union européenne (JO 2015, L 248, p. 9).