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AccueilDroit européen62025CN0709
Jurisprudence CJUE62025CN0709

Affaire C-709/25, Audi: Demande de décision préjudicielle présentée par le Landesgericht St. Pölten (Autriche) le 6 novembre 2025 – LS/Audi AG

CELEX62025CN0709
TypeJurisprudence CJUE
Datejeudi 6 novembre 2025

Résumé IA

Cette demande de décision préjudicielle, introduite par une juridiction autrichienne, interroge la Cour de justice sur l'interprétation du droit de l'Union européenne dans un litige opposant un consommateur à Audi AG. L'affaire porte vraisemblablement sur les garanties légales ou la conformité des véhicules, et la réponse de la CJUE précisera l'étendue des droits des consommateurs en matière de vente de biens, ce qui impactera directement l'interprétation des directives européennes transposées en droit français.

Texte intégral

European flag

Journal officiel
de l'Union européenne

FR

Série C


C/2026/294

26.1.2026

Demande de décision préjudicielle présentée par le Landesgericht St. Pölten (Autriche) le 6 novembre 2025 – LS/Audi AG

(Affaire C-709/25, Audi)

(C/2026/294)

Langue de procédure: l’allemand

Juridiction de renvoi

Landesgericht St. Pölten (Autriche)

Parties dans la procédure au principal

Partie demanderesse et intimée: LS

Partie défenderesse et appelante: Audi AG

Question préjudicielle

Les dispositions de la directive 2007/46 (1), lues en combinaison avec l’article 5, paragraphe 2, du règlement no 715/2007 (2) et à la lumière de l’arrêt Mercedes-Benz Group (Responsabilité des constructeurs de véhicules munis de dispositifs d’invalidation) (3), doivent-elles être interprétées en ce sens qu’elles protègent les intérêts particuliers de l’acheteur individuel d’un véhicule à moteur vis-à-vis du constructeur du moteur incorporé dans le véhicule lorsque ce moteur a été équipé par son constructeur d’un dispositif d’invalidation interdit, au sens de l’article 5, paragraphe 2, du règlement no 715/2007, mais que le constructeur du véhicule, au sens de l’article 3, point 27, de la directive 2007/46, n’est pas le constructeur du moteur, celui-ci étant une filiale détenue à 100 % par le constructeur du véhicule?


(1) Directive 2007/46/CE du Parlement européen et du Conseil, du 5 septembre 2007, établissant un cadre pour la réception des véhicules à moteur, de leurs remorques et des systèmes, des composants et des entités techniques destinés à ces véhicules (directive-cadre) (JO 2007, L 263, p. 1).

(2) Règlement (CE) no 715/2007 du Parlement européen et du Conseil, du 20 juin 2007, relatif à la réception des véhicules à moteur au regard des émissions des véhicules particuliers et utilitaires légers (Euro 5 et Euro 6) et aux informations sur la réparation et l’entretien des véhicules (JO 2007, L 171, p. 1).

(3) Arrêt du 21 mars 2023, Mercedes-Benz Group (Responsabilité des constructeurs de véhicules munis de dispositifs d’invalidation) (C-100/21, EU:C:2023:229).


ELI: http://data.europa.eu/eli/C/2026/294/oj

ISSN 1977-0936 (electronic edition)


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