Jurisprudence CJUE62025TN0902

Affaire T-902/25: Recours introduit le 31 décembre 2025 – Traveler Shipping/Conseil

CELEX	62025TN0902
Type	Jurisprudence CJUE
Date	mercredi 31 décembre 2025

Résumé IA

L'affaire T-902/25 oppose Traveler Shipping au Conseil de l'Union européenne. Le recours, introduit le 31 décembre 2025, vise probablement à contester la légalité d'un acte du Conseil, vraisemblablement une mesure restrictive (sanction) affectant les activités de la société requérante. La portée de cette affaire pour un professionnel du droit français réside dans l'interprétation des critères d'inscription sur les listes de sanctions et le contrôle juridictionnel de ces mesures par le Tribunal de l'UE.

Texte intégral

Journal officiel
de l'Union européenne

Série C

C/2026/966

23.2.2026

Recours introduit le 31 décembre 2025 – Traveler Shipping/Conseil

(Affaire T-902/25)

(C/2026/966)

Langue de procédure: l’anglais

Parties

Partie requérante: Traveler Shipping OOO (Rostov-on-Don, Russie) (représentant: P. Arroyo, avocat)

Partie défenderesse: Conseil de l’Union européenne

Conclusions

La partie requérante conclut à ce qu’il plaise au Tribunal:

—	annuler l’article 1er, paragraphe 20, de la décision (PESC) 2025/2032 du Conseil (1), en ce qu’il inclut le navire «MILLEROVO» (IMO 9035541) dans l’annexe XVI de la décision 2014/512/PESC du Conseil (2).

—	annuler l’article 1er, paragraphe 33, du règlement (UE) no 2025/2033 du Conseil (3), en ce qu’il inclut le navire «MILLEROVO» (IMO 9035541) dans l’annexe XLII du règlement (UE) no 833/2014 du Conseil (4).

—	condamner le Conseil aux dépens.

Moyens et principaux arguments

À l’appui du recours, la partie requérante invoque quatre moyens.

1.	Premier moyen, tiré du défaut de motivation de la désignation du navire de la partie requérante par le Conseil.

2.	Deuxième moyen, tiré de ce que le navire de la partie requérante ne transporte pas de pétrole brut ou de produits pétroliers soumis à restriction.

3.	Troisième moyen, tiré de ce que le navire de la partie requérante ne navigue pas sans assurance.

4.	Quatrième moyen, tiré de ce que le navire de la partie requérante ne présente pas de défaillances non résolues.

(1) Décision (PESC) 2025/2032 du Conseil, du 23 octobre 2025, modifiant la décision 2014/512/PESC concernant des mesures restrictives eu égard aux actions de la Russie déstabilisant la situation en Ukraine (JO L, 2025/2032).

(2) Décision 2014/512/PESC du Conseil, du 31 juillet 2014, concernant des mesures restrictives eu égard aux actions de la Russie déstabilisant la situation en Ukraine (JO 2014, L 229, p. 13).

(3) Règlement (UE) 2025/2033 du Conseil, du 23 octobre 2025, modifiant le règlement (UE) no 833/2014 concernant des mesures restrictives eu égard aux actions de la Russie déstabilisant la situation en Ukraine (JO L, 2025/2033).

(4) Règlement (UE) no 833/2014 du Conseil, du 31 juillet 2014, concernant des mesures restrictives eu égard aux actions de la Russie déstabilisant la situation en Ukraine (JO 2014, L 229, p. 1).

ELI: http://data.europa.eu/eli/C/2026/966/oj

ISSN 1977-0936 (electronic edition)

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