Droit européen — EUR-Lex
9 855textes du droit de l'Union européenne — 2014.
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165 043Par année
Directive du Conseil du 17 décembre 1973 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives à l'aménagement intérieur des véhicules à moteur (74/60/CEE)
Cette directive harmonise les exigences techniques relatives à l'aménagement intérieur des véhicules à moteur, notamment les dispositifs de commande, les surfaces intérieures et les ceintures de sécurité, afin de garantir un niveau élevé de sécurité des occupants. Elle impose des prescriptions spécifiques pour réduire les risques de blessures en cas de collision, comme l'absence d'aspérités dangereuses ou la résistance des sièges. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures jusqu'en 2014, et sa transposition en droit français est assurée par le Code de la route et la réglementation sur la réception des véhicules.
1 novembre 2014
Directive du Conseil du 17 décembre 1973 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux dispositifs de protection contre une utilisation non autorisée des véhicules à moteur (74/61/CEE)
Cette directive harmonise les exigences techniques relatives aux dispositifs antivol et aux systèmes d'immobilisation des véhicules à moteur dans l'Union européenne. Elle impose aux constructeurs d'équiper les véhicules de dispositifs empêchant toute utilisation non autorisée, notamment un système de verrouillage de la direction et une alarme, et fixe les procédures de réception par type. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la base des normes de sécurité applicables à l'homologation des véhicules neufs, transposées en droit national.
1 novembre 2014
Directive du Conseil du 22 juillet 1974 relative aux sièges, à leurs ancrages et aux appuis-tête des véhicules à moteur (74/408/CEE)
Cette directive consolidée établit les exigences techniques harmonisées pour la conception, la résistance et l'installation des sièges, de leurs ancrages et des appuis-tête dans les véhicules à moteur, afin de garantir un niveau élevé de sécurité des occupants. Elle fixe notamment des prescriptions relatives à la solidité des ancrages, à la protection contre les coups du lapin (via les appuis-tête) et à la prévention des déplacements intempestifs des sièges en cas de choc. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la base réglementaire pour la réception CE des véhicules et doit être transposé en droit national, notamment via le Code de la route et les arrêtés techniques correspondants.
1 novembre 2014
Directive du Conseil du 18 décembre 1975 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux plaques et inscriptions réglementaires, ainsi qu'à leurs emplacements et modes d'apposition en ce qui concerne les véhicules à moteur et leurs remorques (76/114/CEE)
Cette directive consolidée harmonise les exigences techniques relatives aux plaques et inscriptions réglementaires (notamment le numéro d'identification du véhicule) pour les véhicules à moteur et leurs remorques au sein de l'Union européenne. Elle fixe les règles concernant leurs emplacements et modes d'apposition, afin de garantir une identification uniforme et de faciliter la libre circulation des véhicules. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue le socle des obligations de marquage réglementaire des véhicules, transposé en droit national.
1 novembre 2014
Directive du Conseil du 18 décembre 1975 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux ancrages des ceintures de sécurité des véhicules à moteur (76/115/CEE)
Cette directive consolidée harmonise les exigences techniques relatives aux ancrages des ceintures de sécurité dans les véhicules à moteur au sein de l'Union européenne. Elle impose aux constructeurs de respecter des normes communes de résistance et de positionnement pour garantir un niveau de protection minimal des occupants, facilitant ainsi la libre circulation des véhicules tout en assurant la sécurité routière. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la base réglementaire pour la réception CE des véhicules et doit être transposé en droit national, notamment dans le code de la route.
1 novembre 2014
Directive du Conseil du 27 juillet 1976 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives à l'installation des dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse des véhicules à moteur et de leurs remorques (76/756/CEE)
Cette directive consolidée établit des exigences techniques harmonisées pour l'installation des dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse sur les véhicules à moteur et leurs remorques au sein de l'Union européenne. Elle vise à garantir la sécurité routière et à faciliter la libre circulation des véhicules en imposant des normes communes de conception, de montage et de fonctionnement des feux. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la base de la réglementation nationale en matière de réception des véhicules, notamment pour la conformité des équipements d'éclairage.
1 novembre 2014
Directive du Conseil du 27 juillet 1976 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux catadioptres des véhicules à moteur et de leurs remorques (76/757/CEE)
Cette directive harmonise les exigences techniques et les procédures de réception CE pour les catadioptres équipant les véhicules à moteur et leurs remorques. Elle fixe des normes communes de fabrication, de performance photométrique et de marquage, afin de garantir la sécurité routière et la libre circulation des marchandises au sein du marché intérieur. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la base des réglementations nationales (notamment le Code de la route) en matière d'équipement rétroréfléchissant des véhicules.
1 novembre 2014
Directive du Conseil du 27 juillet 1976 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux feux indicateurs de direction des véhicules à moteur et de leurs remorques (76/759/CEE)
Cette directive harmonise les exigences techniques et les procédures de réception CE pour les feux indicateurs de direction des véhicules à moteur et de leurs remorques. Elle fixe les conditions d'installation, les caractéristiques photométriques et colorimétriques, ainsi que les marquages obligatoires pour garantir leur interopérabilité et leur sécurité dans l'Union européenne. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures jusqu'en 2014, et son respect conditionne la libre circulation des véhicules équipés de ces dispositifs.
1 novembre 2014
Directive du Conseil du 27 juillet 1976 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux dispositifs d'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière des véhicules à moteur et de leurs remorques (76/760/CEE)
Cette directive harmonise les exigences techniques relatives aux dispositifs d'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière pour les véhicules à moteur et leurs remorques au sein de l'Union européenne. Elle fixe des spécifications uniformes concernant la conception, les performances photométriques et l'installation de ces dispositifs afin de garantir la lisibilité des plaques. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures jusqu'en 2014, et sa transposition en droit français impose aux constructeurs et importateurs de respecter ces normes pour la réception et la mise sur le marché des véhicules.
1 novembre 2014
Directive du Conseil du 27 juillet 1976 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux feux-brouillard avant des véhicules à moteur (76/762/CEE)
Cette directive établit des prescriptions techniques harmonisées pour la réception et l'installation des feux-brouillard avant sur les véhicules à moteur, visant à supprimer les entraves aux échanges au sein du marché intérieur. Elle fixe des exigences uniformes de construction, d'homologation et de marquage pour ces dispositifs d'éclairage, ainsi que les procédures de contrôle de conformité. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures jusqu'en 2014, notamment l'adaptation au progrès technique et l'alignement sur le règlement CEE-ONU n° 19.
1 novembre 2014
Directive du Conseil du 17 mai 1977 concernant le raprochement des législations des États membres relatives aux dispositifs de remorquage des véhicules à moteur (77/389/CEE)
Cette directive consolidée du Conseil, datant du 17 mai 1977, harmonise les législations des États membres concernant les dispositifs de remorquage des véhicules à moteur. Elle fixe des exigences techniques uniformes pour la conception, la fixation et l'homologation de ces dispositifs, afin de garantir la sécurité routière et de faciliter la libre circulation des véhicules au sein de l'Union européenne. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la base réglementaire pour la réception par type des dispositifs d'attelage, et sa version consolidée intègre toutes les modifications ultérieures jusqu'en 2014.
1 novembre 2014
Directive du Conseil du 28 juin 1977 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux feux-brouillard arrière des véhicules à moteur et de leurs remorques (77/538/CEE)
Cette directive harmonise les exigences techniques relatives aux feux-brouillard arrière pour les véhicules à moteur et leurs remorques au sein de l'Union européenne. Elle fixe des normes communes concernant l'installation, la conception et les performances photométriques de ces dispositifs d'éclairage, afin de garantir leur efficacité et leur sécurité. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures, notamment celles liées à l'adaptation au progrès technique, et reste applicable pour la réception par type des véhicules.
1 novembre 2014
Directive du Conseil du 28 juin 1977 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux feux de stationnement des véhicules à moteur (77/540/CEE)
Cette directive harmonise les prescriptions techniques relatives aux feux de stationnement des véhicules à moteur au sein de l'Union européenne. Elle fixe les conditions d'homologation et les caractéristiques photométriques et colorimétriques que ces dispositifs doivent respecter pour circuler librement sur le marché intérieur. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la base réglementaire européenne transposée en droit national, garantissant que les véhicules conformes à ces normes puissent être commercialisés et utilisés sans entrave technique.
1 novembre 2014
Directive du Conseil du 28 juin 1977 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux ceintures de sécurité et aux systèmes de retenue des véhicules à moteur (77/541/CEE)
Cette directive consolide les exigences techniques harmonisées pour l'homologation et la certification des ceintures de sécurité et systèmes de retenue dans les véhicules à moteur au sein de l'Union européenne. Elle fixe des normes de construction, de résistance et de fixation obligatoires pour garantir un niveau élevé de protection des occupants, et s'applique à tous les véhicules neufs mis sur le marché. Pour le professionnel du droit français, ce texte constitue la base réglementaire pour transposer ces obligations en droit national, notamment via le Code de la route et les normes de sécurité automobile.
1 novembre 2014
Directive du Conseil du 21 décembre 1977 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux dispositifs d'essuie-glace et de lave-glace des véhicules à moteur (78/318/CEE)
Cette directive harmonise les exigences techniques relatives aux dispositifs d'essuie-glace et de lave-glace pour les véhicules à moteur, afin de garantir un niveau de sécurité élevé et de faciliter la libre circulation des véhicules au sein du marché intérieur européen. Elle fixe des prescriptions uniformes pour la réception par type des véhicules, notamment en termes de champ d'action, d'efficacité de nettoyage et de résistance mécanique. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la base de la réglementation nationale transposée, applicable à l'homologation des véhicules neufs.
1 novembre 2014
Directive du Conseil du 12 juin 1978 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives au recouvrement des roues des véhicules à moteur (78/549/CEE)
Cette directive harmonise les prescriptions techniques relatives au recouvrement des roues des véhicules à moteur dans l'Union européenne, afin de garantir la sécurité routière et de faciliter la libre circulation des véhicules. Elle impose que les roues soient conçues ou recouvertes de manière à protéger les autres usagers de la route contre les projections de pierres, de boue ou d'eau. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures jusqu'au 1er novembre 2014.
1 novembre 2014
Directive du Conseil du 16 octobre 1978 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux appuis-tête des sièges des véhicules à moteur (78/932/CEE)
Cette directive harmonise les prescriptions techniques relatives aux appuis-tête des sièges des véhicules à moteur au sein de l'Union européenne. Elle fixe des exigences de conception, de construction et d'installation pour réduire les risques de blessures cervicales en cas de collision. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures jusqu'au 1er novembre 2014, et s'applique à la réception par type des véhicules.
1 novembre 2014
Règlement (CEE) n o 3821/85 du Conseil du 20 décembre 1985 concernant l'appareil de contrôle dans le domaine des transports par route
Ce règlement consolidé définit les spécifications techniques et les conditions d'installation, d'utilisation et de contrôle des appareils de contrôle (tachygraphes) dans les véhicules de transport routier. Il impose aux entreprises de transport et aux conducteurs l'utilisation d'un appareil homologué pour enregistrer les temps de conduite et de repos, et fixe les obligations de vérification et de maintenance. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue le socle normatif européen directement applicable en droit interne, dont le non-respect expose à des sanctions administratives et pénales.
1 novembre 2014
Directive du Conseil du 27 mars 1991 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux systèmes anti-projections de certaines catégories de véhicules à moteur et de leurs remorques (91/226/CEE)
Cette directive établit des exigences techniques harmonisées pour les systèmes anti-projections (dispositifs protégeant contre les projections de pierres et de boue) des véhicules à moteur et de leurs remorques. Elle vise à garantir la sécurité routière en imposant des spécifications de conception, de construction et de montage de ces systèmes, applicables à certaines catégories de véhicules. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures jusqu'en 2014, assurant une application uniforme dans tous les États membres.
1 novembre 2014
Directive 92/24/CEE du Conseil du 31 mars 1992 relative aux dispositifs limiteurs de vitesse ou à des systèmes de limitation de vitesse similaires montés sur certaines catégories de véhicules à moteur
Cette directive consolide les exigences techniques et les procédures de réception CE applicables aux dispositifs limiteurs de vitesse installés sur les véhicules à moteur des catégories M2, M3, N2 et N3. Elle impose que ces systèmes soient conçus pour empêcher le dépassement d'une vitesse maximale prédéfinie, tout en fixant des normes de fiabilité et de sécurité. Pour un professionnel du droit français, ce texte est essentiel pour la conformité des véhicules lors de leur homologation et de leur mise sur le marché.
1 novembre 2014