Droit européen — EUR-Lex

Décision d’exécution de la Commission du 8 mars 2019 relative à la publication au Journal officiel de l’Union européenne de la demande d’enregistrement d’une dénomination telle que visée à l’article 49 du règlement (UE) n° 1151/2012 du Parlement européen et du Conseil — «Ayrshire New Potatoes»/«Ayrshire Earlies» (IGP)

Cette décision d'exécution de la Commission publie la demande d'enregistrement de la dénomination «Ayrshire New Potatoes»/«Ayrshire Earlies» en tant qu'Indication Géographique Protégée (IGP) au Journal officiel de l'Union européenne, conformément au règlement (UE) n° 1151/2012. Elle ouvre une période d'opposition de trois mois permettant à tout État membre ou personne physique/morale légitimement intéressée de déposer une déclaration d'opposition. Cette publication constitue une étape procédurale préalable à l'enregistrement définitif de cette IGP pour des pommes de terre primeurs originaires d'Écosse.

8 mars 2019

Directive (UE) 2019/130

8 mars 2019

Règlement (UE) 2016/1928

7 mars 2019

Règlement (UE) 2013/1303

7 mars 2019

Règlement (UE) 2011/1178

7 mars 2019

Règlement (UE) 2015/340

7 mars 2019

Règlement (UE) 2014/1254

7 mars 2019

Directive (UE) 2001/112

7 mars 2019

Règlement délégué (UE) 2019/986 de la Commission du 7 mars 2019 modifiant les annexes I et II du règlement (UE) n° 510/2011 du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne la surveillance des émissions de CO2 des véhicules utilitaires légers neufs ayant fait l'objet d'une réception par type multiétape (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE.)

Ce règlement délégué adapte les règles de surveillance des émissions de CO₂ pour les véhicules utilitaires légers neufs ayant fait l'objet d'une réception par type multiétape. Il modifie les annexes I et II du règlement (UE) n° 510/2011 afin de préciser les modalités de déclaration et de calcul des émissions pour ces véhicules construits en plusieurs étapes. En pratique, il impose aux constructeurs et aux États membres de prendre en compte les spécificités techniques de ces véhicules dans les données transmises à la Commission européenne.

7 mars 2019

Règlement délégué (UE) 2019/839 de la Commission du 7 mars 2019 portant modification du règlement (UE) n° 540/2014 du Parlement européen et du Conseil concernant le niveau sonore des véhicules à moteur et des systèmes de silencieux de remplacement (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE.)

Ce règlement délégué actualise les exigences techniques relatives au niveau sonore des véhicules à moteur et des systèmes de silencieux de remplacement, en modifiant le règlement de base (UE) n° 540/2014. Il précise notamment les méthodes de mesure et les valeurs limites applicables pour l'homologation des véhicules neufs, ainsi que les conditions de mise sur le marché des silencieux de remplacement. Pour un professionnel du droit français, ce texte est pertinent pour contrôler la conformité des véhicules et des pièces détachées aux normes acoustiques européennes.

7 mars 2019

Décision (UE) 2019/399 du Conseil du 7 mars 2019 relative à la position à prendre au nom de l'Union européenne, au sein des comités compétents de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies, sur les propositions de modifications des règlements nos 0, 3, 4, 6, 7, 9, 10, 19, 23, 27, 38, 41, 48, 50, 51, 53, 55, 58, 62, 67, 69, 70, 73, 74, 77, 86, 87, 91, 92, 98, 104, 106, 107, 110, 112, 113, 116, 119, 122, 123 et 128 de l'ONU, la proposition d'amendement à la résolution d'ensemble R.E.5, les propositions de quatre nouveaux règlements de l'ONU, et la proposition d'amendement à l'annexe 4 de l'accord révisé de 1958

Cette décision du Conseil fixe la position que l'Union européenne doit défendre au sein des comités de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (CEE-ONU) concernant une série de modifications techniques de nombreux règlements ONU relatifs à l'homologation des véhicules. Elle couvre des aspects variés comme la sécurité, l'éclairage, les pneumatiques ou les émissions, et inclut également l'adoption de quatre nouveaux règlements. Pour un professionnel du droit français, ce texte est essentiel car il harmonise la position européenne en amont des négociations internationales, garantissant que les futures normes techniques adoptées seront compatibles avec le droit de l'UE et applicables en France.

7 mars 2019

Décision (UE) 2019/395 du Conseil du 7 mars 2019 relative à la signature, au nom de l'Union européenne, du protocole à l'accord entre la Communauté européenne et le Royaume de Danemark concernant les critères et mécanismes de détermination de l'État membre responsable de l'examen d'une demande d'asile présentée par un ressortissant d'un pays tiers au Danemark ou dans tout autre État membre de l'Union européenne et le système «Eurodac» pour la comparaison des empreintes digitales aux fins de l'application efficace de la convention de Dublin concernant l'accès à Eurodac à des fins répressives

Cette décision du Conseil autorise la signature d'un protocole modifiant l'accord UE-Danemark sur le système Dublin et Eurodac. L'objectif est d'étendre l'accès des autorités répressives danoises au système Eurodac à des fins de prévention et de détection des infractions pénales, alignant ainsi le régime applicable au Danemark sur celui en vigueur dans les autres États membres depuis le règlement Eurodac de 2013.

7 mars 2019

Décision (UE) 2019/394 du Conseil du 7 mars 2019 relative à la signature, au nom de l'Union européenne, du protocole entre l'Union européenne, l'Islande et le Royaume de Norvège à l'accord entre la Communauté européenne, la République d'Islande et le Royaume de Norvège relatif aux critères et aux mécanismes permettant de déterminer l'État responsable de l'examen d'une demande d'asile introduite dans un État membre, en Islande ou en Norvège, concernant l'accès à Eurodac à des fins répressives

Cette décision autorise la signature d'un protocole modifiant l'accord Dublin entre l'UE, l'Islande et la Norvège, afin de permettre aux autorités répressives de ces États d'accéder au système Eurodac pour la prévention et la détection d'infractions pénales. Elle étend ainsi aux pays associés les règles déjà en vigueur au sein de l'Union européenne depuis le règlement Eurodac "répressif".

7 mars 2019

Directive (UE) 2012/12

7 mars 2019

Règlement (UE) 2015/2272

7 mars 2019

Rectificatif au règlement délégué (UE) n° 3/2014 de la Commission du 24 octobre 2013 complétant le règlement (UE) n° 168/2013 du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne les exigences de sécurité fonctionnelle aux fins de la réception des véhicules à deux ou trois roues et des quadricycles (JO L 7 du 10.1.2014)

Ce rectificatif corrige des erreurs linguistiques et techniques dans le règlement délégué (UE) n° 3/2014, qui établit les exigences de sécurité fonctionnelle pour la réception des véhicules à deux ou trois roues et des quadricycles (catégories L). Il précise les obligations des constructeurs concernant les systèmes de sécurité (freinage, direction, éclairage) et les procédures d'essai, sans modifier le fond du texte initial. Pour un professionnel du droit français, ce rectificatif garantit la correcte application des normes techniques harmonisées au sein de l'UE.

7 mars 2019

Règlement (UE) 2016/1824

7 mars 2019

Règlement (UE) 2017/567

7 mars 2019

Règlement (UE) 2017/587

7 mars 2019

Règlement (UE) 2017/588

7 mars 2019