Droit européen — EUR-Lex
9 703textes du droit de l'Union européenne — 2020.
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165 048Par année
Aide d’État — Belgique — Aide d’État SA.53630 (2019/FC) — Aide présumée en faveur de Ladbrokes en ce qui concerne les paris virtuels — Invitation à présenter des observations en application de l’article 108, paragraphe 2, du traité sur le fonctionnement de l’Union européenneTexte présentant de l'intérêt pour l'EEE.
Cet avis de la Commission européenne ouvre une enquête formelle sur une aide d'État présumée accordée par la Belgique à Ladbrokes pour les paris virtuels. Il invite les parties intéressées à présenter leurs observations, conformément à l'article 108, §2 TFUE, et pourrait aboutir à une décision ordonnant la récupération de l'aide si elle est jugée incompatible avec le marché intérieur.
2 septembre 2020
Décision de l’Autorité pour les partis politiques européens et les fondations politiques européennes du 2 septembre 2020 de ne pas enregistrer l’Alliance européenne pour la liberté et la démocratie ASBL (Le texte en langue anglaise est le seul faisant foi.) 2020/C 331/05
Cette décision de l'Autorité pour les partis politiques européens et les fondations politiques européennes refuse l'enregistrement de l'Alliance européenne pour la liberté et la démocratie ASBL en tant que parti politique européen. Le refus est fondé sur le non-respect des conditions de l'article 3 du règlement (UE, Euratom) n° 1141/2014, notamment l'absence de démonstration de la représentativité requise dans au moins un quart des États membres. Cette décision, dont seul le texte anglais fait foi, illustre les critères stricts d'enregistrement des partis politiques au niveau européen.
2 septembre 2020
Notification préalable d’une concentration (Affaire M.9910 — Mapfre Group/Santander Group/Popular Seguros JV) Cas susceptible d’être traité selon la procédure simplifiée (Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE) 2020/C 289/02
Notification préalable d'une concentration entre Mapfre Group et Santander Group pour la création d'une entreprise commune (Popular Seguros JV) dans le secteur de l'assurance. Cette opération est susceptible d'être examinée selon la procédure simplifiée de la Commission européenne, ce qui indique qu'elle ne soulève pas de problèmes de concurrence majeurs. Le texte concerne les professionnels du droit français intervenant dans le contrôle des concentrations au niveau européen.
1 septembre 2020
Notification préalable d’une concentration (Affaire M.9895 — KKR/Waves UK Divestco) Cas susceptible d’être traité selon la procédure simplifiée (Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE) 2020/C 289/03
La Commission européenne a reçu une notification de projet de concentration par laquelle KKR acquiert le contrôle exclusif de Waves UK Divestco. Cette opération est susceptible d'être examinée selon la procédure simplifiée de contrôle des concentrations. Le texte informe les tiers intéressés de la possibilité de soumettre leurs observations à la Commission.
1 septembre 2020
Non-opposition à une concentration notifiée (Affaire M.9572 — BMW/Daimler/Ford/Porsche/Hyundai/Kia/IONITY) (Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE) 2020/C 295/01
La Commission européenne a décidé de ne pas s'opposer à la concentration notifiée concernant la création d'une entreprise commune (IONITY) par BMW, Daimler, Ford, Porsche, Hyundai et Kia. Cette opération vise à développer et exploiter un réseau de bornes de recharge haute puissance pour véhicules électriques sur les grands axes routiers européens. Pour un professionnel du droit français, ce texte confirme que l'opération est compatible avec le marché intérieur et ne soulève pas de problèmes de concurrence au sens du règlement européen sur les concentrations.
1 septembre 2020
Directive 2008/68/CE du Parlement européen et du Conseil du 24 septembre 2008 relative au transport intérieur des marchandises dangereuses (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)
Cette directive consolide et harmonise les règles applicables au transport intérieur de marchandises dangereuses par route, rail et voie navigable au sein de l'Union européenne. Elle renvoie aux accords internationaux (ADR, RID, ADN) et impose aux États membres des obligations de transposition et de contrôle, notamment en matière de classification, d'emballage et de formation des intervenants. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue le socle normatif européen directement applicable aux opérations de transport terrestre de matières dangereuses, dont le non-respect expose à des sanctions pénales et administratives.
1 septembre 2020
Directive 2007/46/CE du Parlement européen et du Conseil du 5 septembre 2007 établissant un cadre pour la réception des véhicules à moteur, de leurs remorques et des systèmes, des composants et des entités techniques destinés à ces véhicules (directive-cadre) (Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE)
Cette directive-cadre établit un système harmonisé de réception CE par type pour les véhicules à moteur et leurs remorques, ainsi que pour les systèmes, composants et entités techniques qui leur sont destinés. Elle vise à faciliter la mise sur le marché de ces produits dans l'Union européenne en garantissant un niveau élevé de sécurité routière et de protection de l'environnement. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la base réglementaire essentielle pour la certification des véhicules neufs, remplaçant les réceptions nationales par une procédure unique valable dans tous les États membres.
1 septembre 2020
Règlement (CE) no 715/2007 du Parlement européen et du Conseil du 20 juin 2007 relatif à la réception par type des véhicules à moteur au regard des émissions des véhicules particuliers et utilitaires légers (Euro 5 et Euro 6) (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)
Ce règlement fixe les exigences techniques communes pour la réception par type des véhicules à moteur (particuliers et utilitaires légers) en ce qui concerne leurs émissions polluantes, établissant les normes Euro 5 et Euro 6. Il impose des limites d'émissions pour les gaz d'échappement, les émissions par évaporation et la consommation de carburant, tout en introduisant des obligations d'accès aux informations de réparation et d'entretien pour les constructeurs. Pour le professionnel du droit français, ce texte constitue le socle réglementaire européen directement applicable en droit interne, encadrant l'homologation des véhicules neufs et leur mise sur le marché.
1 septembre 2020
Règlement (CE) no 595/2009 du Parlement européen et du Conseil du 18 juin 2009 relatif à la réception par type des véhicules à moteur et des moteurs au regard des émissions des véhicules utilitaires lourds (Euro VI), et modifiant le règlement (CE) no 715/2007 et la directive 2007/46/CE, et abrogeant les directives 80/1269/CEE, 2005/55/CE et 2005/78/CE (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)
Ce règlement établit les exigences techniques et les limites d'émissions (Euro VI) pour la réception par type des véhicules utilitaires lourds et de leurs moteurs. Il harmonise les normes de pollution au sein de l'UE, imposant des contrôles rigoureux sur les oxydes d'azote (NOx) et les particules, et modifie les textes antérieurs pour assurer la conformité des nouveaux modèles. Pour un professionnel du droit français, ce texte est essentiel pour encadrer l'homologation des poids lourds et bus, avec des implications directes en matière de responsabilité des constructeurs et de contrôle technique.
1 septembre 2020
Directive 2011/65/UE du Parlement européen et du Conseil du 8 juin 2011 relative à la limitation de l’utilisation de certaines substances dangereuses dans les équipements électriques et électroniques (refonte) (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)
Cette directive, dite RoHS 2, refond et renforce la législation européenne limitant l'utilisation de substances dangereuses (plomb, mercure, cadmium, etc.) dans les équipements électriques et électroniques (EEE). Elle élargit le champ d'application à tous les EEE, sauf exceptions expresses, et impose aux fabricants, importateurs et distributeurs des obligations strictes de conformité, de marquage CE et de déclaration. Pour un professionnel du droit français, ce texte est fondamental pour la mise sur le marché des EEE, car il conditionne leur libre circulation et engage la responsabilité des opérateurs économiques en cas de non-respect.
1 septembre 2020
Règlement (UE) no 582/2011 de la Commission du 25 mai 2011 portant modalités d'application et modification du règlement (CE) no 595/2009 du Parlement européen et du Conseil au regard des émissions des véhicules utilitaires lourds (Euro VI) et modifiant les annexes I et III de la directive 2007/46/CE du Parlement européen et du Conseil (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)
Ce règlement fixe les modalités d'application du règlement (CE) n° 595/2009 concernant les émissions des véhicules utilitaires lourds (norme Euro VI). Il établit des procédures détaillées pour la réception par type des véhicules et moteurs, notamment en matière d'essais d'émissions, de systèmes de diagnostic embarqués (OBD) et de mesures de durabilité. Il modifie également les annexes I et III de la directive-cadre 2007/46/CE pour y intégrer ces nouvelles exigences techniques.
1 septembre 2020
Règlement (UE) no 649/2012 du Parlement européen et du Conseil du 4 juillet 2012 concernant les exportations et importations de produits chimiques dangereux (refonte) (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)
Ce règlement met en œuvre la Convention de Rotterdam au sein de l'UE, en établissant un système de notification et de consentement préalable (PIC) pour l'exportation de produits chimiques dangereux interdits ou strictement réglementés sur le marché européen. Il impose aux exportateurs de vérifier que leurs produits figurent dans le règlement et d'obtenir le consentement explicite du pays importateur avant toute exportation. Pour un professionnel du droit français, ce texte est essentiel pour encadrer les obligations déclaratives et les restrictions applicables aux échanges internationaux de substances chimiques.
1 septembre 2020
Règlement d’exécution (UE) 2020/1243 de la Commission du 1er septembre 2020 portant prolongation de la dérogation au règlement (CE) no 1967/2006 du Conseil en ce qui concerne la distance minimale de la côte et la profondeur minimale pour les sennes de bateau pêchant le gobie transparent et le gobie de Ferrer (Aphia minuta et Pseudaphia ferreri) et le picarel commun (Spicara smaris) dans certaines eaux territoriales de l’Espagne (îles Baléares)
Ce règlement d'exécution prolonge la dérogation accordée à l'Espagne pour la pêche au gobie transparent, au gobie de Ferrer et au picarel commun à l'aide de sennes de bateau dans les eaux territoriales des îles Baléares, en dépit des règles générales de distance minimale de la côte (0,3 mille nautique) et de profondeur minimale (30 mètres) prévues par le règlement (CE) n° 1967/2006. Cette dérogation est conditionnée au respect de mesures de contrôle et de suivi spécifiques.
1 septembre 2020
Règlement d’exécution (UE) 2020/1244 de la Commission du 1er septembre 2020 modifiant le règlement d’exécution (UE) no 185/2013 en ce qui concerne des déductions sur des quotas de pêche attribués à l’Espagne pour les années 2020 et 2023
Ce règlement d'exécution modifie le règlement (UE) n° 185/2013 afin d'ajuster les déductions appliquées aux quotas de pêche attribués à l'Espagne pour les années 2020 et 2023. Il vise à corriger des surpêches antérieures en réduisant les possibilités de pêche espagnoles pour certaines espèces, conformément aux mécanismes de flexibilité et de compensation prévus par la politique commune de la pêche.
1 septembre 2020
Règlement ONU n°44 — Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des dispositifs de retenue pour enfants à bord des véhicules à moteur («Dispositifs de retenue pour enfants») [2020/1223]
Ce règlement ONU établit les prescriptions techniques uniformes pour l'homologation des dispositifs de retenue pour enfants (sièges auto, rehausseurs, etc.) destinés aux véhicules à moteur. Il définit les catégories de dispositifs, les essais de résistance et de performance, ainsi que les conditions de marquage et d'installation. Pour un professionnel du droit français, ce texte est essentiel car il harmonise les normes de sécurité au sein de l'UE et conditionne la mise sur le marché de ces équipements, en complément du droit national.
1 septembre 2020
Règlement d'exécution (UE) no 540/2011 de la Commission du 25 mai 2011 portant application du règlement (CE) no 1107/2009 du Parlement européen et du Conseil, en ce qui concerne la liste des substances actives approuvées (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)
Ce règlement d'exécution établit et met à jour la liste des substances actives approuvées au niveau de l'Union européenne pour une utilisation dans les produits phytopharmaceutiques, conformément au règlement (CE) n° 1107/2009. Il constitue un outil de référence essentiel pour les professionnels du droit français, car il détermine quelles substances peuvent être légalement commercialisées et utilisées sur le territoire national, et fixe les conditions spécifiques de leur approbation. La version consolidée intègre toutes les modifications successives, permettant de connaître l'état actuel et complet de la liste des substances autorisées.
1 septembre 2020
Règlement d'exécution (UE) 2015/983 de la Commission du 24 juin 2015 sur la procédure de délivrance de la carte professionnelle européenne et l'application du mécanisme d'alerte conformément à la directive 2005/36/CE du Parlement européen et du Conseil (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)
Ce règlement d'exécution établit les modalités pratiques de délivrance de la carte professionnelle européenne (CPE) et de mise en œuvre du mécanisme d'alerte entre États membres, conformément à la directive 2005/36/CE relative à la reconnaissance des qualifications professionnelles. Il définit les procédures électroniques, les délais de traitement et les échanges d'informations entre les autorités compétentes des États d'origine et d'accueil. Pour un professionnel du droit français, ce texte précise les conditions d'obtention de la CPE pour les professions réglementées (infirmiers, pharmaciens, etc.) et les obligations des autorités françaises en matière d'alerte en cas de restriction ou d'interdiction d'exercice.
1 septembre 2020
Règlement (UE) 2017/2400 de la Commission du 12 décembre 2017 portant application du règlement (CE) no 595/2009 du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne la détermination des émissions de CO2 et de la consommation de carburant des véhicules utilitaires lourds et modifiant la directive 2007/46/CE du Parlement européen et du Conseil ainsi que le règlement (UE) no 582/2011 de la Commission (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)
Ce règlement établit une procédure harmonisée pour déterminer les émissions de CO2 et la consommation de carburant des véhicules utilitaires lourds (poids lourds, bus, autocars) via un outil de simulation informatique. Il impose aux constructeurs de déclarer ces données certifiées pour l'homologation des véhicules neufs, modifiant en conséquence la directive-cadre 2007/46/CE et le règlement d'application 582/2011. Ce texte est essentiel pour la mise en œuvre des normes Euro VI et le suivi des objectifs de réduction des émissions de CO2 dans le secteur du transport routier.
1 septembre 2020
Décision de la Commission du 01/09/2020 déclarant la compatibilité avec le marché commun d'une concentration (Affaire N COMP/M.9572 - BMW / DAIMLER / FORD / PORSCHE / HYUNDAI / KIA / IONITY) sur base du Règlement (CE) N 139/2004 du Conseil. (Le texte en langue anglaise est le seul faisant foi.)
Cette décision de la Commission européenne autorise, au titre du règlement sur les concentrations, le projet de prise de contrôle conjoint du réseau de recharge IONITY par BMW, Daimler, Ford, Porsche, Hyundai, Kia et d'autres. Elle conclut que l'opération, qui vise à développer et exploiter une infrastructure de recharge pour véhicules électriques sur les grands axes européens, n'entrave pas significativement la concurrence sur le marché concerné.
1 septembre 2020
Décision de la Commission du 01/09/2020 déclarant la compatibilité avec le marché commun d'une concentration (Affaire N COMP/M.9891 - HAYFIN CAPITAL MANAGEMENT / FRANS BONHOMME GROUP) sur base du Règlement (CE) N 139/2004 du Conseil. (Le texte en langue anglaise est le seul faisant foi.)
Cette décision de la Commission européenne autorise, en vertu du règlement sur les concentrations, l'acquisition du contrôle exclusif du groupe Frans Bonhomme par Hayfin Capital Management. L'opération est déclarée compatible avec le marché intérieur car elle ne soulève pas de problèmes de concurrence significatifs, notamment sur les marchés français de la distribution de matériaux de construction et de canalisations.
1 septembre 2020