Droit européen — EUR-Lex

Décision (UE) 2014/770 (version consolidée)

1 novembre 2014

Directive du Conseil du 27 juillet 1976 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux projecteurs pour véhicules à moteur assurant la fonction de feux de route et/ou de feux de croisement, ainsi qu'aux sources lumineuses (lampes à incandescence et autres) destinées à être utilisées dans les feux homologués des véhicules à moteur et de leurs remorques (76/761/CEE)

Cette directive consolidée harmonise les exigences techniques et les procédures de réception (homologation) des projecteurs (feux de route et de croisement) et de leurs sources lumineuses (lampes à incandescence, etc.) pour les véhicules à moteur et leurs remorques. Elle vise à garantir la sécurité routière et à faciliter la libre circulation des véhicules dans l'Union européenne en imposant des normes communes de construction et de performance. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue le socle réglementaire de référence pour la conformité des dispositifs d'éclairage avant, transposé en droit national.

1 novembre 2014

Directive du Conseil du 26 juillet 1971 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives au freinage de certaines catégories de véhicules à moteur et de leurs remorques (71/320/CEE)

Cette directive consolidée harmonise les exigences techniques relatives aux systèmes de freinage des véhicules à moteur et de leurs remorques au sein de l'Union européenne. Elle fixe des prescriptions uniformes pour la conception, la construction et les performances des freins, visant à garantir un niveau élevé de sécurité routière et à faciliter la libre circulation des véhicules. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la base des normes de réception CE applicables aux dispositifs de freinage, dont les dispositions sont transposées dans le code de la route et la réglementation technique nationale.

1 novembre 2014

Directive du Conseil du 20 mars 1970 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux réservoirs de carburant et aux dispositifs de protection arrière des véhicules à moteur et de leurs remorques (70/221/CEE)

Cette directive harmonise les exigences techniques relatives aux réservoirs de carburant et aux dispositifs de protection arrière (pare-engins) des véhicules à moteur et remorques, afin de supprimer les entraves aux échanges au sein du marché intérieur. Elle impose des normes de sécurité, notamment en matière d'étanchéité, de résistance aux chocs et de positionnement, pour prévenir les risques d'incendie et de projection lors de collisions. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures jusqu'en 2014, fixant les conditions de réception CE par type pour ces équipements.

1 novembre 2014

Directive du Conseil du 8 juin 1970 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux dispositifs de direction des véhicules à moteur et de leurs remorques (70/311/CEE)

Cette directive établit des exigences techniques harmonisées pour les dispositifs de direction des véhicules à moteur et de leurs remorques, afin de garantir la sécurité routière et de faciliter la libre circulation des marchandises au sein de l'Union européenne. Elle impose aux États membres d'homologuer les véhicules conformes à ces normes et interdit le refus d'immatriculation ou de vente pour des motifs liés à la direction. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures, notamment celles relatives à la procédure de réception par type.

1 novembre 2014

Directive du Conseil du 27 juillet 1970 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux portes des véhicules à moteur et de leurs remorques (70/387/CEE)

Cette directive consolidée harmonise les exigences techniques relatives aux portes des véhicules à moteur et de leurs remorques au sein de l'Union européenne. Elle fixe des prescriptions uniformes concernant la conception, la construction et l'installation des portes, notamment en matière de sécurité, de verrouillage et de charnières, afin de faciliter la libre circulation des véhicules. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la base de la réglementation nationale transposée, notamment au sein du Code de la route, pour la réception par type des véhicules.

1 novembre 2014

Directive du Conseil du 27 juillet 1970 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives à l'avertisseur acoustique des véhicules à moteur (70/388/CEE)

Cette directive harmonise les exigences techniques et les procédures de réception par type pour les avertisseurs acoustiques (klaxons) des véhicules à moteur dans l'Union européenne. Elle fixe des normes uniformes de niveau sonore, de fréquence et de montage afin de garantir la sécurité routière et la libre circulation des véhicules équipés. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures jusqu'en 2014, et son abrogation est prévue à compter du 1er juillet 2022 par le règlement (UE) n° 2019/2144.

1 novembre 2014

Directive du Conseil du 17 décembre 1973 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives à l'aménagement intérieur des véhicules à moteur (74/60/CEE)

Cette directive harmonise les exigences techniques relatives à l'aménagement intérieur des véhicules à moteur, notamment les dispositifs de commande, les surfaces intérieures et les ceintures de sécurité, afin de garantir un niveau élevé de sécurité des occupants. Elle impose des prescriptions spécifiques pour réduire les risques de blessures en cas de collision, comme l'absence d'aspérités dangereuses ou la résistance des sièges. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures jusqu'en 2014, et sa transposition en droit français est assurée par le Code de la route et la réglementation sur la réception des véhicules.

1 novembre 2014

Directive 2007/46/CE du Parlement européen et du Conseil du 5 septembre 2007 établissant un cadre pour la réception des véhicules à moteur, de leurs remorques et des systèmes, des composants et des entités techniques destinés à ces véhicules (directive-cadre) (Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE)

Cette directive-cadre établit un système harmonisé de réception par type pour les véhicules à moteur, leurs remorques et leurs systèmes, remplaçant les procédures nationales disparates. Elle fixe les exigences administratives et techniques pour la mise sur le marché, l'immatriculation et la mise en circulation des véhicules neufs au sein de l'UE, visant à garantir un niveau élevé de sécurité routière et de protection environnementale. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la base légale de la réception CE, dont les dispositions sont transposées dans le code de la route et le code des transports.

1 novembre 2014

Directive 2003/97/CE du Parlement européen et du Conseil du 10 novembre 2003 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives à la réception ou l'homologation des dispositifs de vision indirecte et des véhicules équipés de ces dispositifs, modifiant la directive 70/156/CEE et abrogeant la directive 71/127/CEE (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)

Cette directive harmonise les exigences techniques et les procédures de réception pour les rétroviseurs et autres systèmes de vision indirecte (comme les caméras) installés sur les véhicules. Elle fixe des normes communes de champ de vision et de sécurité pour ces dispositifs, remplaçant l'ancienne directive 71/127/CEE, afin de faciliter la libre circulation des véhicules dans l'UE.

1 novembre 2014

Décision du Conseil du 1 er décembre 2009 portant adoption de son règlement intérieur (2009/937/UE)

Cette décision du Conseil de l'Union européenne, consolidée au 1er novembre 2014, établit et codifie les règles de fonctionnement interne du Conseil, notamment en matière de préparation et de conduite de ses réunions, de procédure de vote et de publicité des documents. Pour un professionnel du droit français, ce texte définit le cadre procédural applicable aux délibérations du Conseil, précisant les modalités de participation des États membres et les conditions de transparence des travaux législatifs de l'UE.

1 novembre 2014

Directive 2001/85/CE du Parlement européen et du Conseil du 20 novembre 2001 concernant des dispositions particulières applicables aux véhicules destinés au transport des passagers et comportant, outre le siège du conducteur, plus de huit places assises, et modifiant les directives 70/156/CEE et 97/27/CE

Cette directive consolidée établit des prescriptions techniques harmonisées pour la construction des autobus et autocars, notamment en matière de résistance de la caisse, de stabilité, de sécurité incendie et d'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. Elle modifie les directives 70/156/CEE (réception des véhicules) et 97/27/CE (masses et dimensions) pour intégrer ces exigences dans le cadre de la réception CE par type. Le texte s'applique à tous les véhicules de transport de passagers de plus de 8 places assises, y compris les véhicules à impériale et articulés.

1 novembre 2014

Directive 2001/56/CE du Parlement européen et du Conseil du 27 septembre 2001 concernant le chauffage de l'habitacle des véhicules à moteur et de leurs remorques, modifiant la directive 70/156/CEE du Conseil et abrogeant la directive 78/548/CEE du Conseil

Cette directive fixe les exigences techniques harmonisées pour les systèmes de chauffage de l'habitacle des véhicules à moteur et de leurs remorques, dans le cadre de la réception CE des véhicules. Elle établit des prescriptions de sécurité et de fonctionnement applicables à tous les types de chauffages, y compris ceux à combustion, afin d'éviter les risques d'incendie et d'intoxication. En droit français, ce texte est transposé dans le Code de la route et sert de référence pour l'homologation des véhicules neufs et l'évaluation de leur conformité.

1 novembre 2014

Directive 96/79/CE du Parlement européen et du Conseil du 16 décembre 1996 concernant la protection des occupants des véhicules à moteur en cas de collision frontale et modifiant la directive 70/156/CEE

Cette directive consolidée établit les exigences techniques harmonisées pour la protection des occupants des véhicules à moteur en cas de collision frontale, imposant des essais de choc et des critères de performance pour les ceintures de sécurité, les airbags et la structure du véhicule. Elle modifie la directive-cadre 70/156/CEE relative à la réception des véhicules, en intégrant ces prescriptions comme condition obligatoire pour la mise sur le marché et l'immatriculation des véhicules neufs dans l'Union européenne. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la référence normative pour la conformité des véhicules aux exigences de sécurité passive en matière de choc frontal, transposée en droit national via le code de la route et le code des transports.

1 novembre 2014

Directive 95/28/CE du Parlement européen et du Conseil du 24 octobre 1995 relative au comportement au feu des matériaux utilisés dans l'aménagement intérieur de certaines catégories de véhicules à moteur

Cette directive établit des prescriptions harmonisées concernant le comportement au feu des matériaux utilisés dans l'habillage intérieur des véhicules à moteur des catégories M3 (autobus et autocars) et N3 (poids lourds). Elle définit des méthodes d'essai et des exigences de performance pour limiter la propagation des flammes et la production de gouttelettes enflammées. Pour un professionnel du droit français, ce texte impose des obligations de conformité aux constructeurs et importateurs, et sert de référence pour la certification CE des véhicules concernés.

1 novembre 2014

Directive 94/20/CE du Parlement européen et du Conseil du 30 mai 1994 relative aux dispositifs d'attelage mécanique des véhicules à moteur et de leurs remorques ainsi qu'à leur fixation à ces véhicules

Cette directive consolidée établit les exigences techniques harmonisées pour la réception CE des dispositifs d'attelage mécanique (crochets d'attelage, boules, etc.) et de leur fixation sur les véhicules à moteur et leurs remorques. Elle vise à garantir la sécurité et l'interchangeabilité de ces équipements au sein du marché intérieur européen, en imposant des normes de résistance, de dimensions et de marquage. Pour un professionnel du droit français, ce texte est essentiel pour vérifier la conformité des véhicules et remorques lors de leur mise sur le marché ou de leur contrôle technique.

1 novembre 2014

Directive 92/24/CEE du Conseil du 31 mars 1992 relative aux dispositifs limiteurs de vitesse ou à des systèmes de limitation de vitesse similaires montés sur certaines catégories de véhicules à moteur

Cette directive consolide les exigences techniques et les procédures de réception CE applicables aux dispositifs limiteurs de vitesse installés sur les véhicules à moteur des catégories M2, M3, N2 et N3. Elle impose que ces systèmes soient conçus pour empêcher le dépassement d'une vitesse maximale prédéfinie, tout en fixant des normes de fiabilité et de sécurité. Pour un professionnel du droit français, ce texte est essentiel pour la conformité des véhicules lors de leur homologation et de leur mise sur le marché.

1 novembre 2014

Directive du Conseil du 27 mars 1991 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux systèmes anti-projections de certaines catégories de véhicules à moteur et de leurs remorques (91/226/CEE)

Cette directive établit des exigences techniques harmonisées pour les systèmes anti-projections (dispositifs protégeant contre les projections de pierres et de boue) des véhicules à moteur et de leurs remorques. Elle vise à garantir la sécurité routière en imposant des spécifications de conception, de construction et de montage de ces systèmes, applicables à certaines catégories de véhicules. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures jusqu'en 2014, assurant une application uniforme dans tous les États membres.

1 novembre 2014

Règlement (CEE) n o 3821/85 du Conseil du 20 décembre 1985 concernant l'appareil de contrôle dans le domaine des transports par route

Ce règlement consolidé définit les spécifications techniques et les conditions d'installation, d'utilisation et de contrôle des appareils de contrôle (tachygraphes) dans les véhicules de transport routier. Il impose aux entreprises de transport et aux conducteurs l'utilisation d'un appareil homologué pour enregistrer les temps de conduite et de repos, et fixe les obligations de vérification et de maintenance. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue le socle normatif européen directement applicable en droit interne, dont le non-respect expose à des sanctions administratives et pénales.

1 novembre 2014

Directive du Conseil du 16 octobre 1978 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux appuis-tête des sièges des véhicules à moteur (78/932/CEE)

Cette directive harmonise les prescriptions techniques relatives aux appuis-tête des sièges des véhicules à moteur au sein de l'Union européenne. Elle fixe des exigences de conception, de construction et d'installation pour réduire les risques de blessures cervicales en cas de collision. Le texte consolidé intègre les modifications ultérieures jusqu'au 1er novembre 2014, et s'applique à la réception par type des véhicules.

1 novembre 2014