Droit européen — EUR-Lex

Décision d’exécution du Conseil du 17 mai 2011 sur l’octroi d’une assistance financière de l’Union au Portugal (2011/344/UE)

Cette décision d'exécution du Conseil octroie une assistance financière de l'Union européenne au Portugal dans le cadre d'un programme d'ajustement macroéconomique. Elle fixe les conditions économiques et les réformes structurelles que le Portugal doit mettre en œuvre, notamment en matière de finances publiques, de marché du travail et de système financier, en contrepartie du déblocage des fonds. Pour un professionnel du droit français, ce texte illustre le mécanisme de conditionnalité stricte lié aux programmes d'aide financière de l'UE aux États membres en difficulté.

26 janvier 2013

Règlement (CE) n o  1234/2007 du Conseil du 22 octobre 2007 portant organisation commune des marchés dans le secteur agricole et dispositions spécifiques en ce qui concerne certains produits de ce secteur (règlement OCM unique )

Ce règlement consolide en un texte unique l'organisation commune des marchés agricoles (OCM) pour l'ensemble des secteurs, en abrogeant et remplaçant une vingtaine de règlements antérieurs. Il établit des règles communes en matière d'intervention publique, de stockage privé, de régimes de contingentement et d'échanges avec les pays tiers. Pour le praticien français, ce texte constitue le socle normatif de la politique agricole commune (PAC) applicable jusqu'en 2013, fixant les mécanismes de régulation des marchés et les mesures de soutien aux producteurs.

26 janvier 2013

Décision de la Commission du 30 mai 2002 concernant la spécification technique d'interopérabilité relative au sous-système infrastructure du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse visée à l'article 6, paragraphe 1, de la directive 96/48/CE [notifiée sous le numéro C(2002) 1948] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2002/732/CE)

Cette décision de la Commission fixe les spécifications techniques d'interopérabilité (STI) obligatoires pour le sous-système "infrastructure" du réseau ferroviaire transeuropéen à grande vitesse. Elle définit les exigences essentielles auxquelles doivent répondre les voies, les appareils de voie et les ouvrages d'art pour garantir la circulation des trains à grande vitesse. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la référence technique opposable pour tout projet de construction ou de modernisation d'une ligne à grande vitesse, et sa transposition en droit national est assurée par les arrêtés ministériels relatifs à l'interopérabilité ferroviaire.

25 janvier 2013

Décision de la Commission du 28 mars 2006 relative à la spécification technique d'interopérabilité concernant le sous-système contrôle-commande et signalisation du système ferroviaire transeuropéen conventionnel [notifiée sous le numéro C(2006) 964] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2006/679/CE)

Cette décision établit la spécification technique d'interopérabilité (STI) obligatoire pour le sous-système contrôle-commande et signalisation (CCS) du réseau ferroviaire transeuropéen conventionnel. Elle définit les exigences essentielles, les interfaces et les procédures d'évaluation de conformité pour les équipements au sol et embarqués, notamment l'ERTMS/ETCS. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la référence technique contraignante pour la certification et la mise sur le marché des systèmes de signalisation ferroviaire, transposée en droit national via les arrêtés techniques pertinents.

25 janvier 2013

Règlement (CE) n o 288/2009 de la Commission du 7 avril 2009 portant modalités d’application du règlement (CE) n o 1234/2007 du Conseil en ce qui concerne l’octroi d’une aide communautaire pour la distribution de fruits et de légumes, de fruits et de légumes transformés et de bananes et de produits qui en sont issus aux enfants dans les établissements scolaires, dans le cadre d'un programme en faveur de la consommation de fruits à l’école

Ce règlement fixe les modalités d'application du programme européen de distribution de fruits et légumes dans les écoles. Il détaille les conditions d'éligibilité, les procédures de demande d'aide et les obligations de suivi pour les États membres, notamment en matière de sélection des produits et de mesures d'accompagnement éducatives. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue le cadre normatif de référence pour la mise en œuvre opérationnelle du dispositif "Un fruit à la récré".

25 janvier 2013

Décision d’exécution de la Commission du 24 janvier 2013 portant adoption d’orientations aux fins de l’application des conditions spécifiques concernant les allégations de santé énoncées à l’article 10 du règlement (CE) n o 1924/2006 du Parlement européen et du Conseil (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2013/63/UE)

Cette décision d'exécution de la Commission, adoptée le 24 janvier 2013, établit des orientations détaillées pour l'application des conditions spécifiques relatives aux allégations de santé sur les denrées alimentaires, conformément à l'article 10 du règlement (CE) n° 1924/2006. Elle précise les modalités d'évaluation et de justification scientifique requises pour les allégations de santé, notamment celles concernant le développement et la santé des enfants, afin d'assurer une application harmonisée au sein de l'Union européenne. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue une référence clé pour encadrer la conformité des allégations de santé dans le secteur agroalimentaire, en clarifiant les obligations de preuve et les critères d'autorisation.

25 janvier 2013

Décision de la Commission du 30 mai 2002 concernant la spécification technique d'interopérabilité relative au sous-système énergie du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse visée à l'article 6, paragraphe 1, de la directive 96/48/CE [notifiée sous le numéro C(2002) 1949] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2002/733/CE)

Cette décision de la Commission fixe les spécifications techniques d'interopérabilité (STI) obligatoires pour le sous-système énergie des lignes ferroviaires à grande vitesse du réseau transeuropéen. Elle définit les exigences essentielles concernant l'alimentation électrique, la caténaire et le système de retour du courant, afin de garantir la circulation des trains à grande vitesse dans des conditions de sécurité et de performance homogènes à travers l'Union européenne. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue le référentiel technique opposable pour la certification et la mise en service des infrastructures ferroviaires à grande vitesse, transposé en droit national via les arrêtés techniques pertinents.

25 janvier 2013

Décision de la Commission du 28 mars 2006 relative à la spécification technique d'interopérabilité concernant le sous-système contrôle-commande et signalisation du système ferroviaire transeuropéen conventionnel [notifiée sous le numéro C(2006) 964] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2006/679/CE)

Cette décision de la Commission fixe la spécification technique d'interopérabilité (STI) obligatoire pour le sous-système contrôle-commande et signalisation (CCS) du réseau ferroviaire transeuropéen conventionnel. Elle définit les exigences essentielles, les composants d'interopérabilité et les interfaces nécessaires pour garantir la circulation des trains en toute sécurité et sans rupture de charge technique entre les États membres. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la référence normative pour la certification et la mise en service des équipements de signalisation et de contrôle de vitesse (notamment l'ETCS) sur les lignes conventionnelles.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 30 mai 2002 concernant la spécification technique d'interopérabilité relative au sous-système énergie du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse visée à l'article 6, paragraphe 1, de la directive 96/48/CE [notifiée sous le numéro C(2002) 1949] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2002/733/CE)

Cette décision de la Commission fixe la spécification technique d'interopérabilité (STI) obligatoire pour le sous-système "énergie" des lignes ferroviaires à grande vitesse du réseau transeuropéen. Elle définit les exigences techniques essentielles pour l'alimentation électrique, la caténaire et le système de retour du courant, afin de garantir la circulation des trains à grande vitesse dans des conditions de sécurité et de performance homogènes à travers l'Union européenne.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 30 mai 2002 concernant la spécification technique d'interopérabilité relative au sous-système matériel roulant du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse visée à l'article 6, paragraphe 1, de la directive 96/48/CE [notifiée sous le numéro C(2002) 1952] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2002/735/CE)

Cette décision de la Commission fixe la spécification technique d'interopérabilité (STI) obligatoire pour le sous-système "matériel roulant" des trains à grande vitesse circulant sur le réseau transeuropéen. Elle définit les exigences essentielles de conception, de construction et de maintenance que le matériel roulant doit respecter pour garantir la circulation sans entrave et en sécurité sur ce réseau, conformément à la directive 96/48/CE. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la référence technique opposable pour la certification et la mise en service de tout nouveau matériel roulant à grande vitesse en France.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 21 décembre 2007 concernant la spécification technique d'interopérabilité relative aux personnes à mobilité réduite dans le système ferroviaire transeuropéen conventionnel et à grande vitesse [notifiée sous le numéro C(2007) 6633] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2008/164/CE)

Cette décision de la Commission fixe les spécifications techniques d'interopérabilité (STI) obligatoires pour garantir l'accessibilité du système ferroviaire transeuropéen conventionnel et à grande vitesse aux personnes à mobilité réduite (PMR). Elle définit les exigences techniques pour les infrastructures, le matériel roulant et les équipements (quais, portes, sanitaires, signalétique) afin de supprimer les obstacles à la circulation des PMR. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue le référentiel normatif à respecter pour toute mise sur le marché, mise en service ou exploitation de matériels et d'infrastructures ferroviaires relevant du champ d'application des STI.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 20 décembre 2007 concernant une spécification technique d'interopérabilité relative au sous-système infrastructure du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse [notifiée sous le numéro C(2007) 6440] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2008/217/CE)

Cette décision de la Commission fixe la spécification technique d'interopérabilité (STI) obligatoire pour le sous-système "infrastructure" du réseau ferroviaire transeuropéen à grande vitesse. Elle définit les exigences essentielles auxquelles doivent répondre les voies, les appareils de voie, les ouvrages d'art et les installations connexes pour garantir la circulation sûre et continue des trains à grande vitesse. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue le référentiel technique opposable pour la conception, la construction et la mise en service des lignes à grande vitesse, et sa transposition en droit national est impérative pour la certification des infrastructures.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 21 février 2008 concernant une spécification technique d’interopérabilité relative au sous-système matériel roulant du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse [notifiée sous le numéro C(2008) 648] (Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE) (2008/232/CE)

Cette décision de la Commission fixe la spécification technique d'interopérabilité (STI) pour le sous-système "matériel roulant" du réseau ferroviaire transeuropéen à grande vitesse. Elle établit les exigences essentielles que doivent respecter les trains à grande vitesse pour circuler de manière interchangeable et en toute sécurité sur le réseau européen. Pour un professionnel du droit français, ce texte est fondamental pour la certification et la mise sur le marché des rames à grande vitesse, car il harmonise les normes techniques au niveau de l'Union européenne.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 1 er  février 2008 concernant la spécification technique de l’interopérabilité relative au sous-système exploitation du système ferroviaire transeuropéen visée à l’article 6, paragraphe 1, de la directive 96/48/CE du Conseil abrogeant la décision 2002/734/CE [notifiée sous le numéro C(2008) 356] (Texte présentant de l'intérêt pour l’EEE) (2008/231/CE)

Cette décision de la Commission (2008/231/CE) fixe la spécification technique d'interopérabilité (STI) pour le sous-système "Exploitation et gestion du trafic" du réseau ferroviaire transeuropéen à grande vitesse. Elle définit les règles et procédures harmonisées que les gestionnaires d'infrastructure et les entreprises ferroviaires doivent respecter pour garantir une exploitation sûre et efficace, notamment en matière de communication, de gestion des situations dégradées et de qualification du personnel. Pour un professionnel du droit français, ce texte est essentiel car il constitue le référentiel technique opposable pour la certification et l'exploitation des lignes à grande vitesse, et sa version consolidée intègre les modifications ultérieures jusqu'en 2013.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 6 mars 2008 concernant une spécification technique d’interopérabilité relative au sous-système énergie du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse [notifiée sous le numéro C(2008) 807] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2008/284/CE)

Cette décision de la Commission fixe la spécification technique d'interopérabilité (STI) obligatoire pour le sous-système "énergie" du réseau ferroviaire transeuropéen à grande vitesse. Elle définit les exigences essentielles, les paramètres et les interfaces techniques que doivent respecter les installations de captage de courant et les systèmes d'alimentation électrique pour garantir la circulation des trains à grande vitesse dans des conditions de sécurité et de performance homogènes. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la référence normative pour la certification et la mise en service des infrastructures ferroviaires à grande vitesse, notamment en matière de tension, de fréquence et de compatibilité électromagnétique.

24 janvier 2013

Décision d’exécution du Conseil du 7 décembre 2010 sur l’octroi d’une assistance financière de l’Union à l’Irlande (2011/77/UE)

Cette décision d'exécution du Conseil, consolidée en 2013, octroie une assistance financière de l'Union européenne à l'Irlande dans le cadre du mécanisme de soutien à la balance des paiements. Elle fixe les modalités de décaissement des fonds, les conditions de politique économique que l'Irlande doit respecter, et les obligations de reporting. Pour un professionnel du droit français, ce texte illustre le cadre juridique des programmes d'aide financière de l'UE aux États membres en difficulté.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 23 décembre 2005 relative à la spécification technique d'interopérabilité concernant le sous-système Matériel roulant — bruit du système ferroviaire transeuropéen conventionnel [notifiée sous le numéro C(2005) 5666] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2006/66/CE)

Cette décision de la Commission fixe les spécifications techniques d'interopérabilité (STI) applicables au sous-système "Matériel roulant" pour le bruit émis par les trains circulant sur le réseau ferroviaire transeuropéen conventionnel. Elle définit les valeurs limites de bruit, les méthodes de mesure et les procédures de vérification que doivent respecter les véhicules pour obtenir une autorisation de mise en service. Pour un professionnel du droit français, ce texte est essentiel pour évaluer la conformité réglementaire du matériel roulant lors des procédures de certification et de mise sur le marché.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 28 juillet 2006 relative à la spécification technique d'interopérabilité concernant le sous-système Matériel roulant — wagons pour le fret du système ferroviaire transeuropéen conventionnel [notifiée sous le numéro C(2006) 3345] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2006/861/CE)

Cette décision de la Commission établit la spécification technique d'interopérabilité (STI) obligatoire pour le sous-système "Matériel roulant — wagons pour le fret" du réseau ferroviaire transeuropéen conventionnel. Elle définit les exigences essentielles de conception, de fabrication, de maintenance et de contrôle auxquelles les wagons de fret doivent satisfaire pour circuler librement sur le réseau européen. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la référence normative pour la certification et la mise sur le marché des wagons de fret, conditionnant leur accès au marché ferroviaire européen.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 12 mai 2011 concernant la spécification technique d'interopérabilité relative au sous-système Exploitation et gestion du trafic du système ferroviaire transeuropéen conventionnel [notifiée sous le numéro C(2011) 3099] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2011/314/UE)

Cette décision de la Commission fixe la spécification technique d'interopérabilité (STI) obligatoire pour le sous-système "Exploitation et gestion du trafic" du réseau ferroviaire transeuropéen conventionnel. Elle établit les règles harmonisées pour la qualification du personnel, les procédures d'exploitation et les systèmes de gestion du trafic, visant à garantir un niveau de sécurité et de performance uniforme. Pour un professionnel du droit français, ce texte est essentiel car il impose des normes techniques contraignantes pour l'exploitation ferroviaire, notamment en matière de certification des conducteurs et de règles de circulation, et doit être transposé dans la réglementation nationale.

24 janvier 2013

Décision (UE) 2013/50 (version consolidée)

24 janvier 2013