Droit européen — EUR-Lex

Décision de la Commission du 21 février 2008 concernant une spécification technique d’interopérabilité relative au sous-système matériel roulant du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse [notifiée sous le numéro C(2008) 648] (Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE) (2008/232/CE)

Cette décision de la Commission fixe la spécification technique d'interopérabilité (STI) pour le sous-système "matériel roulant" du réseau ferroviaire transeuropéen à grande vitesse. Elle établit les exigences essentielles que doivent respecter les trains à grande vitesse pour circuler de manière interchangeable et en toute sécurité sur le réseau européen. Pour un professionnel du droit français, ce texte est fondamental pour la certification et la mise sur le marché des rames à grande vitesse, car il harmonise les normes techniques au niveau de l'Union européenne.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 20 décembre 2007 concernant une spécification technique d'interopérabilité relative au sous-système infrastructure du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse [notifiée sous le numéro C(2007) 6440] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2008/217/CE)

Cette décision de la Commission fixe la spécification technique d'interopérabilité (STI) obligatoire pour le sous-système "infrastructure" du réseau ferroviaire transeuropéen à grande vitesse. Elle définit les exigences essentielles auxquelles doivent répondre les voies, les appareils de voie, les ouvrages d'art et les installations connexes pour garantir la circulation sûre et continue des trains à grande vitesse. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue le référentiel technique opposable pour la conception, la construction et la mise en service des lignes à grande vitesse, et sa transposition en droit national est impérative pour la certification des infrastructures.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 21 décembre 2007 concernant la spécification technique d'interopérabilité relative aux personnes à mobilité réduite dans le système ferroviaire transeuropéen conventionnel et à grande vitesse [notifiée sous le numéro C(2007) 6633] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2008/164/CE)

Cette décision de la Commission fixe les spécifications techniques d'interopérabilité (STI) obligatoires pour garantir l'accessibilité du système ferroviaire transeuropéen conventionnel et à grande vitesse aux personnes à mobilité réduite (PMR). Elle définit les exigences techniques pour les infrastructures, le matériel roulant et les équipements (quais, portes, sanitaires, signalétique) afin de supprimer les obstacles à la circulation des PMR. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue le référentiel normatif à respecter pour toute mise sur le marché, mise en service ou exploitation de matériels et d'infrastructures ferroviaires relevant du champ d'application des STI.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 20 décembre 2007 concernant la spécification technique d'interopérabilité relative à la sécurité dans les tunnels ferroviaires du système ferroviaire transeuropéen conventionnel et à grande vitesse [notifiée sous le numéro C(2007) 6450] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2008/163/CE)

Cette décision établit la spécification technique d'interopérabilité (STI) pour la sécurité dans les tunnels ferroviaires du réseau transeuropéen. Elle fixe des exigences harmonisées pour la conception, la construction et l'exploitation des tunnels, couvrant notamment les mesures de prévention des incidents, les systèmes de détection et d'évacuation, ainsi que les équipements de secours. Pour un professionnel du droit français, ce texte impose des normes techniques contraignantes pour tout projet de tunnel ferroviaire transfrontalier, avec des implications directes en matière de responsabilité et de conformité réglementaire.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 28 juillet 2006 relative à la spécification technique d'interopérabilité concernant le sous-système Matériel roulant — wagons pour le fret du système ferroviaire transeuropéen conventionnel [notifiée sous le numéro C(2006) 3345] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2006/861/CE)

Cette décision de la Commission établit la spécification technique d'interopérabilité (STI) obligatoire pour le sous-système "Matériel roulant — wagons pour le fret" du réseau ferroviaire transeuropéen conventionnel. Elle définit les exigences essentielles de conception, de fabrication, de maintenance et de contrôle auxquelles les wagons de fret doivent satisfaire pour circuler librement sur le réseau européen. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la référence normative pour la certification et la mise sur le marché des wagons de fret, conditionnant leur accès au marché ferroviaire européen.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 28 mars 2006 relative à la spécification technique d'interopérabilité concernant le sous-système contrôle-commande et signalisation du système ferroviaire transeuropéen conventionnel [notifiée sous le numéro C(2006) 964] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2006/679/CE)

Cette décision de la Commission fixe la spécification technique d'interopérabilité (STI) obligatoire pour le sous-système contrôle-commande et signalisation (CCS) du réseau ferroviaire transeuropéen conventionnel. Elle définit les exigences essentielles, les composants d'interopérabilité et les interfaces nécessaires pour garantir la circulation des trains en toute sécurité et sans rupture de charge technique entre les États membres. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la référence normative pour la certification et la mise en service des équipements de signalisation et de contrôle de vitesse (notamment l'ETCS) sur les lignes conventionnelles.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 23 décembre 2005 relative à la spécification technique d'interopérabilité concernant le sous-système Matériel roulant — bruit du système ferroviaire transeuropéen conventionnel [notifiée sous le numéro C(2005) 5666] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2006/66/CE)

Cette décision de la Commission fixe les spécifications techniques d'interopérabilité (STI) applicables au sous-système "Matériel roulant" pour le bruit émis par les trains circulant sur le réseau ferroviaire transeuropéen conventionnel. Elle définit les valeurs limites de bruit, les méthodes de mesure et les procédures de vérification que doivent respecter les véhicules pour obtenir une autorisation de mise en service. Pour un professionnel du droit français, ce texte est essentiel pour évaluer la conformité réglementaire du matériel roulant lors des procédures de certification et de mise sur le marché.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 6 mars 2008 concernant une spécification technique d’interopérabilité relative au sous-système énergie du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse [notifiée sous le numéro C(2008) 807] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2008/284/CE)

Cette décision de la Commission fixe la spécification technique d'interopérabilité (STI) obligatoire pour le sous-système "énergie" du réseau ferroviaire transeuropéen à grande vitesse. Elle définit les exigences essentielles, les paramètres et les interfaces techniques que doivent respecter les installations de captage de courant et les systèmes d'alimentation électrique pour garantir la circulation des trains à grande vitesse dans des conditions de sécurité et de performance homogènes. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la référence normative pour la certification et la mise en service des infrastructures ferroviaires à grande vitesse, notamment en matière de tension, de fréquence et de compatibilité électromagnétique.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 1 er  février 2008 concernant la spécification technique de l’interopérabilité relative au sous-système exploitation du système ferroviaire transeuropéen visée à l’article 6, paragraphe 1, de la directive 96/48/CE du Conseil abrogeant la décision 2002/734/CE [notifiée sous le numéro C(2008) 356] (Texte présentant de l'intérêt pour l’EEE) (2008/231/CE)

Cette décision de la Commission (2008/231/CE) fixe la spécification technique d'interopérabilité (STI) pour le sous-système "Exploitation et gestion du trafic" du réseau ferroviaire transeuropéen à grande vitesse. Elle définit les règles et procédures harmonisées que les gestionnaires d'infrastructure et les entreprises ferroviaires doivent respecter pour garantir une exploitation sûre et efficace, notamment en matière de communication, de gestion des situations dégradées et de qualification du personnel. Pour un professionnel du droit français, ce texte est essentiel car il constitue le référentiel technique opposable pour la certification et l'exploitation des lignes à grande vitesse, et sa version consolidée intègre les modifications ultérieures jusqu'en 2013.

24 janvier 2013

Règlement (UE) n o 1284/2009 du Conseil du 22 décembre 2009 instituant certaines mesures restrictives spécifiques à l'encontre de la République de Guinée

Ce règlement du Conseil de l'Union européenne institue des mesures restrictives (embargo sur les armes, gel des avoirs et interdiction de mise à disposition de fonds) visant certaines personnes et entités en République de Guinée. Il a été adopté en réaction à la situation politique et sécuritaire dans le pays, notamment après la répression de manifestations en 2009. Pour un professionnel du droit français, ce texte impose des obligations de contrôle et de déclaration aux opérateurs économiques et financiers, avec des sanctions pénales en cas de non-respect.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 30 mai 2002 concernant la spécification technique d'interopérabilité relative au sous-système infrastructure du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse visée à l'article 6, paragraphe 1, de la directive 96/48/CE [notifiée sous le numéro C(2002) 1948] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2002/732/CE)

Cette décision de la Commission fixe les spécifications techniques d'interopérabilité (STI) obligatoires pour le sous-système "infrastructure" du réseau ferroviaire transeuropéen à grande vitesse. Elle définit les exigences essentielles auxquelles doivent répondre les voies, les appareils de voie et les ouvrages d'art pour garantir la circulation des trains à grande vitesse. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la référence technique contraignante pour tout projet de construction ou de modernisation d'une ligne ferroviaire à grande vitesse en France, transposant les normes européennes en matière de sécurité et d'interopérabilité.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 30 mai 2002 concernant la spécification technique d'interopérabilité relative au sous-système énergie du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse visée à l'article 6, paragraphe 1, de la directive 96/48/CE [notifiée sous le numéro C(2002) 1949] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2002/733/CE)

Cette décision de la Commission fixe la spécification technique d'interopérabilité (STI) obligatoire pour le sous-système "énergie" des lignes ferroviaires à grande vitesse du réseau transeuropéen. Elle définit les exigences techniques essentielles pour l'alimentation électrique, la caténaire et le système de retour du courant, afin de garantir la circulation des trains à grande vitesse dans des conditions de sécurité et de performance homogènes à travers l'Union européenne.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 30 mai 2002 concernant la spécification technique d'interopérabilité relative au sous-système matériel roulant du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse visée à l'article 6, paragraphe 1, de la directive 96/48/CE [notifiée sous le numéro C(2002) 1952] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2002/735/CE)

Cette décision de la Commission fixe la spécification technique d'interopérabilité (STI) obligatoire pour le sous-système "matériel roulant" des trains à grande vitesse circulant sur le réseau transeuropéen. Elle définit les exigences essentielles de conception, de construction et de maintenance que le matériel roulant doit respecter pour garantir la circulation sans entrave et en sécurité sur ce réseau, conformément à la directive 96/48/CE. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la référence technique opposable pour la certification et la mise en service de tout nouveau matériel roulant à grande vitesse en France.

24 janvier 2013

Décision d’exécution du Conseil du 7 décembre 2010 sur l’octroi d’une assistance financière de l’Union à l’Irlande (2011/77/UE)

Cette décision d'exécution du Conseil, consolidée en 2013, octroie une assistance financière de l'Union européenne à l'Irlande dans le cadre du mécanisme de soutien à la balance des paiements. Elle fixe les modalités de décaissement des fonds, les conditions de politique économique que l'Irlande doit respecter, et les obligations de reporting. Pour un professionnel du droit français, ce texte illustre le cadre juridique des programmes d'aide financière de l'UE aux États membres en difficulté.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 4 avril 2011 relative à la spécification technique d’interopérabilité concernant le sous-système matériel roulant – bruit du système ferroviaire transeuropéen conventionnel [notifiée sous le numéro C(2011) 658] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2011/229/UE)

Cette décision établit la spécification technique d'interopérabilité (STI) obligatoire pour le sous-système "matériel roulant" en matière de bruit, applicable au réseau ferroviaire transeuropéen conventionnel. Elle fixe les valeurs limites d'émission sonore pour les locomotives, voitures, wagons et trains automoteurs, ainsi que les procédures de vérification et de certification de conformité. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue une norme technique contraignante à intégrer dans les contrats de fourniture de matériel roulant et les procédures d'autorisation de mise en service sur le réseau ferré national.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 26 avril 2011 concernant une spécification technique d’interopérabilité relative au sous-système énergie du système ferroviaire transeuropéen conventionnel [notifiée sous le numéro C(2011) 2740] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2011/274/UE)

Cette décision de la Commission établit la spécification technique d'interopérabilité (STI) obligatoire pour le sous-système "énergie" du réseau ferroviaire transeuropéen conventionnel. Elle fixe les exigences essentielles concernant l'alimentation électrique, la caténaire et le système de retour du courant de traction, afin de garantir la circulation des trains dans des conditions de sécurité et de performance homogènes à travers l'Union européenne. Pour un professionnel du droit français, ce texte est fondamental pour la certification des infrastructures ferroviaires et la mise en conformité des projets de lignes conventionnelles avec le droit de l'UE.

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 26 avril 2011 concernant une spécification technique d’interopérabilité relative au sous-système matériel roulant – Locomotives et matériel roulant destiné au transport de passagers du système ferroviaire transeuropéen conventionnel [notifiée sous le numéro C(2011) 2737] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2011/291/UE)

Cette décision de la Commission établit la spécification technique d'interopérabilité (STI) obligatoire pour le sous-système "matériel roulant" (locomotives et voitures de passagers) du réseau ferroviaire transeuropéen conventionnel. Elle définit les exigences essentielles de conception, de construction et de mise en service pour garantir la circulation sans entrave des trains entre les États membres. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la référence normative pour la certification et l'homologation du matériel roulant ferroviaire conventionnel, transposant les objectifs d'interopérabilité de l'UE en obligations techniques contraignantes.

24 janvier 2013

Décision d’exécution du Conseil du 22 janvier 2013 modifiant la décision d’exécution 2011/77/UE sur l’octroi d’une assistance financière de l’Union à l’Irlande (2013/48/UE)

Cette décision d'exécution du Conseil modifie les conditions de l'assistance financière accordée à l'Irlande dans le cadre du programme d'ajustement économique. Elle ajuste les modalités de décaissement et les conditions de suivi du plan d'aide, en lien avec l'évolution de la situation économique irlandaise. Pour le praticien français, ce texte illustre le mécanisme de flexibilité des conditions de prêt de l'UE envers un État membre bénéficiaire d'un programme d'assistance financière.

24 janvier 2013

Règlement (UE) 2012/1021

24 janvier 2013

Décision de la Commission du 30 mai 2002 concernant la spécification technique d'interopérabilité relative au sous-système contrôle-commande et signalisation du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse visée à l'article 6, paragraphe 1, de la directive 96/48/CE [notifiée sous le numéro C(2002) 1947] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (2002/731/CE)

Cette décision de la Commission fixe la spécification technique d'interopérabilité (STI) obligatoire pour le sous-système contrôle-commande et signalisation (CCS) du réseau ferroviaire transeuropéen à grande vitesse. Elle définit les exigences essentielles, les interfaces et les procédures d'évaluation de conformité auxquelles doivent satisfaire les équipements de signalisation embarqués et au sol pour garantir la circulation des trains à grande vitesse dans des conditions de sécurité et d'interopérabilité. Pour un professionnel du droit français, ce texte constitue la référence technique opposable pour la certification des composants et sous-systèmes CCS sur les lignes à grande vitesse, en transposition de la directive 96/48/CE.

24 janvier 2013